1 / 19

Tot hier en niet verder ….. Wijnand de Geus

Nationale AutoPAS 19 april 2011. Tot hier en niet verder ….. Wijnand de Geus. Agenda. Historie Nationale Auto Pas Nationale Auto Pas Anno 2011 Waarom een overheidstaak NAP in de toekomst. 1. Historie Nationale Auto Pas. Aanleiding.

aderyn
Télécharger la présentation

Tot hier en niet verder ….. Wijnand de Geus

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Nationale AutoPAS19 april 2011 Tot hier en niet verder ….. Wijnand de Geus

  2. Agenda • Historie Nationale Auto Pas • Nationale Auto Pas Anno 2011 • Waarom een overheidstaak • NAP in de toekomst

  3. 1. Historie Nationale Auto Pas Aanleiding • Tot en met de jaren 80 was er veelvuldig sprake van tellerfraude • Waarde van een gebruikte auto wordt bepaald door: • - de vraag • - het aanbod • - populariteit • - specifieke type • - leeftijd • - kilometrage • Fraude loont!!

  4. Zelfde Auto, bouwjaar 2007 Verschil in Kilometers: 120.000 Verschil in Prijs: €12.800,-

  5. 1. Historie Nationale Auto Pas • 1988 Eindhovense autodealers wilden meer inkoopbescherming • 1990 BOVAG en RDC omarmenidee • 1990 eersteideeenvoornationale database wordenwerkelijkheid • 1991: NAP start als privaat initiatief, ANWB, BOVAG, RAI, in samenwerking met Justitie Doelstelling: Bestrijding tellerfraude, aanpak oneerlijke concurrentie Verbetering van branche-imago bij publieksgroepen

  6. 2. Nationale Auto Pas anno 2011 • Deelnemers: 6500 • Bestuur bestaat uit: VNA, BOVAG en RAI Vereniging • Financiering : deelnemers (95%), data verkoop aan particulieren (5%) NAP de stichting

  7. 2. Nationale Auto Pas anno 2011 NAP de database • Dekking: 95% • Wagenpark: 9.300.000 • Km registraties per jaar: 20.000.000 • Standen in database: 85.000.000 • Gem. aantal standen per auto: 9,1 • Dealer bezoeken per: 4.000/year

  8. 2. Nationale Auto Pas anno 2011 NAP het principe • • Verzamel zoveel mogelijk kilometerstanden • Iemand die iets uit de database wil halen, moet er eerst iets in stoppen • Betrouwbare groep gebruikers waarborgt integriteit van data • Een logische opbouw van kilometers staat voor een betrouwbare historie • Door interfaces met DMSen een makkelijke dagelijkse voorraad standen

  9. 2. Nationale Auto Pas anno 2011 NAP het principe • Betrouwbare kilometerstanden van gebruikte auto’s • Toegevoegde waarde voor kopers, automotive en overheid • Gerelateerd aan branchepartijen, maar onafhankelijk • Aankoop bescherming voor consumenten • Voorkomen van oneerlijke concurrentie

  10. 2. Nationale Auto Pas anno 2011 NAP de producten • Integratie in diverse waardebepalingsystemen • Online kilometercheck voor NAP Deelnemers • Marketing tool voor occasion portals: NAP Weblabel • Kilometer data report: NAP E-pas • NAP Check voor particulieren • Kilometercheck voor verzekeraars

  11. 2. Nationale Auto Pas anno 2011 NAP weblabel

  12. 2. Nationale Auto Pas anno 2011 • 1.200 onafhankelijkecontrolesbijdeelnemendeautobedrijven per jaar • 100 controlesna tips en internet onderzoek per jaar • 2 lopenderechtzakentegenterugdraaiers met illegaleactiviteiten • Gemiddeld 20 logo misbruikersbrieven per jaar • Resultaten: fraude is verminderd van 40% > 5,5% (1990 … 2011) • Maar........het blijfteenprivaatinitiatief met de bijbehorendebeperkingen NAP de fraudebestrijding

  13. 3. Waarom een overheidstaak Overheid al vanaf begin geïnteresseerd in Kilometerdata • Belastingfraude • Uitkeringsfraude • Politieonderzoeken • Statistieken • Rekeningrijden

  14. 3. Waarom een overheidstaak Een snelheidsmeter is verplicht in een auto, een kilometerteller niet Een wetswijziging is hiervoor nodig Europees beleid is gewenst door de grote import en export kilometerfraude Terugdraaiers die willens en wetens meewerken aan waardevermindering zijn medeplichtig aan een toekomstig economisch delict. NAP moet terugdraaiers vervolgens via de civiele rechter aanpakken Bemoeienis van de overheid in dit dossier is een langgekoesterde wens Het relaas:

  15. 3. Waarom een overheidstaak 1996: Wetgeving ontbreekt, fraude blijft bestaan 2000: Lobby gestart voor terugdraaiwetgeving 2004: Wetgevingslobby EU: ga voor nationale regeling 2005: Proefproces door NAP gestart en gewonnen, politieke actie Rob van Gijzel aangetreden als NAP voorzitter, politieke lobby in stroomversnelling 2006: Minister V&W vraagt RDW en NAP om advies 2007: Aanbieding advies aan minister V&W namens ANWB, BOVAG, NAP, RAI Vereniging en VNA 2010: Ondertekening overeenkomst met de RDW

  16. 4. NAP in de toekomst • RDW neemt kilometerdatabase over en gaat deze bijhouden. • NAP richt zich op toezichthoudende taken i.p.v. uitvoerende taken • NAP maakt zich sterk voor vrijwillige vulling door de branche • Betere aanpak terugdraaiers • Kosten van fraude worden door de overheid gedragen • Overheid kan beschikken over data / informatie (o.m. voor fraudebestrijding en toekomstige km-heffing)

  17. 4. NAP in de toekomst BRANCHEPARTIJEN BOVAG RAI VNA doenonderzoeknaartoekomstigemogelijkhedengebruik KM data en de integratie van de RDW/OKR gegevens in brancheproducten

More Related