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CRA AUVERGNE 17 mars 2013

CRA AUVERGNE 17 mars 2013. ASSEMBLEE GENERALE. Rapport moral Compte rendu des activités Vote Bilan financier 2012 Rapport vérificateur aux comptes Prévisionnel 2013 Vote Election Sécurité des vols. LICENCIES. 2009 2010 2011 2012

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CRA AUVERGNE 17 mars 2013

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Presentation Transcript

  1. CRA AUVERGNE 17 mars 2013 • ASSEMBLEE GENERALE

  2. Rapport moral • Compte rendu des activités • Vote • Bilan financier 2012 • Rapport vérificateur aux comptes • Prévisionnel 2013 • Vote • Election • Sécurité des vols

  3. LICENCIES 2009 2010 2011 2012 National 40.18740.113 40.898 40.658 Auvergne 693 679 714 711

  4. 40.680 Licenciés -0,53% • Stabilisation après hausse de 2011 • LICENCE UNIQUEMENT SUR SMILE

  5. TRANCHE D’AGE • 13 à 19 ans 8,68 % • 20 29 ans 13,29 % • 30 39 ans 13,94% • 40 49 ans 19,72% • 50 59 ans 20,75 % • 60 69 ans 18,08 % • 70 79 ans 4,67 % • 80 0,87 %

  6. CRA AUVERGNE • LES AILES MONTLUCONNAISES 61 • LEON BIANCOTTO 27 • LAPALISSE 22 • MOULINS 42 • VICHY 84 • LURCY-LEVIS 5 • CANTAL 116 • BRIOUDE 14 • LE PUY 39 • AUVERGNE 106 • ISSOIRE 3 • AMBERT 46 • AIA 61 • CLERMONT LIMAGNE 85 • TOTAL 711 714 • VAL D’ALLIER depuis décembre 2012 39

  7. PRISE D’ASSURANCE Adhésion sans Assurance de base 2009 2010 2011 2012 8,53% 2,43% 3,08% 1,97% Taux de pénétration assurances OPTIONS A 3,80 % B 2,39 % Pérennité de ces assurances est en danger

  8. ASSURANCE INSTRUCTEUR • Complément à la RC aéronef • RC individuel • Etendue si FI vole sur un avion de particulier • Accessible à tous les FI licenciés FFA

  9. 2008 2009 2010 2011 2012 • FFA 58,20 55,80 55,6654,82 53,24% • CRA 50,56 49,86 49,1949,44 47,40%

  10. MOYEN DE COMMUNICATION FFA vers ADHERENTS FFA VERS LES ELUS • MOYEN PEDAGOGIQUE INFORMATIONS : REGLEMENTATION ANGLAIS TECHNIQUE SECURITE DES VOLS

  11. REX • Démarrage • 130 Témoignages • Source pédagogique pour les pilotes et FI • Jeunes pilotes et élèves pilotes • Commission de sécurité des clubs • SITE FFA Rubrique REX

  12. PRIMES OBJECTIF PILOTE Lâcher BB BIA PPL • AC Cantal 2 1 1 • AC Ambert 1 1 • AC Vichy 5 5 4 • AC Puy 1 1 1 • AC Biancotto 1 • AC Lapalisse 2 • AC Auvergne 3 2 • AIA 1 • AC Clermont Limagne 2 2 1 1 • TOTAL 16 9 8 5 • 13.045 euros

  13. PRIMES BIA ATTRIBUEES PAR LA REGION • AC VICHY 18 720 • AC MOULINS 5 200 • AC Ailes MONTLUCON 9 400 • AC CANTAL 12 480 • AC PUY 27 1.080 • AC AIA 8 320 • AC AUVERGNE 67 2680 • AC CLERMONT LIMAGNE 48 1.920 • AC ISSOIRE 11 440 • TOTAL 205 8.200

  14. SUBVENTION CNDS • 475.416 € perçues en 2012 Ont reçu une subvention • 68% des CRA • 71% des CDA • 24 % des aéroclubs • Contrôle CNDS pour subvention de 2011 • Passage en commission pour demande CAP 10

  15. FUSION ENAC –SEFA 1 janvier 2011 Intervenants : ENAC DGAC FFAChangement de principe pour le financementStages facturés au tarif réel 12.600 EurosPayable d’avance8.400Euros remboursés par la FFASubvention annuelle DGAC à la FFAConvention QuadriennalAjustement chaque annéeObjectif 75 stages1JANVIER AU 31 DECEMBRE LISTE 1

  16. Bilan 2012 Liste 1 ENAC • 72 stagiaires formés pour 82 places disponibles • Sécurité voltige 19 pour 20 places • Montagne 3 pour 6 places • Perfectionnement FI 2 pour 16 places • RSFI 0 pour 30 places

  17. Point liste 1 2012/2013 • 125 Places • 50 utilisées • 77 restantes • CRA Auvergne 0 utilisée sur 2 places

  18. Perspectives Stages ENAC 2013 • FI 9 stages 80 places • 105 potentiellement utilisables • Pré FI 4 stages 32 places • Perfectionnement FI 20 places • Montagne 6 places • RSFI 6 stages

  19. IR PRIVE • Plus d’obligation de s’associer à une ATO en début de formation • Test en ATO avant la formation finale • IR Européen devrait être opérationnel en juillet 2013

  20. CAMPAGNE COMMUNICATION • Le petit Futé • Stands FFA manifestations • F-AERO sur IPAD • Campagne de communication du 31 mars au 1 avril 67% retour positif 22% ni oui ni non 11% retour négatif Opération efficace compte tenu du maintien en période de crise

  21. 2013 Campagne de communication • Campagne Télévisée et journées portes ouvertes 6 et 7 avril • Affiches

  22. TFIT Etoile 2012 • 3 édition • 30 équipages • 75 personnes inscrites • FFA offre l’organisation et les participants paient ce que coûte leur participation • Meeting à Valence

  23. TAJP 2013 • 56 éme Tour aérien des jeunes pilotes 14 au 28 juillet 2013 • Sélection nationale 1 et 2 juin 70 à 75 jeunes pour 45 places • Dijon -Visan Valreas –LE Luc – Lezignan – Mont de marsan - Rochefort -ST Brieuc • Meeting au LUC

  24. Licence Mécanicien • STAGE B3: • • Former des mécaniciens (licence B3 visée) • • à partir d’une première expérience acquise dans un atelier de maintenance aéronautique, • • détenteur par exemple, d’un CAP, un BEPou autre diplôme qui concerne la mécanique pour leur donner quelque chose qui permettra d’acquérir la B3 • • DUREE DU STAGE 3 semaines • TACHES PILOTE-PROPRIETAIRE: • • former, ou confirmer dans leurs fonctions des personnes avec des connaissances mécaniques aux tâches non complexes de l’appendice VIII. • • Ils sont appelés « pilotes propriétaires » • • Bien entendu sous la responsabilité du Président, ils peuvent être APRSeurs, dans ce cas, la licence de pilote est obligatoirement en état de validité. • • DUREE DU STAGE 1 semaine

  25. MAINTENANCE • 35 personnes ont suivi le stage B3 par la loi du grand-père • 32 personnes ont suivi les stages pour les Taches du propriétaire • COUT 80.261€- 58.850€ Aéroclub

  26. CALIPSO Projet d’arrêté • Classification des avions legers selon leur indice de performance sonore sous 4 classes acoustiques • IP =Indice de performance • allant de 0 à –xx pour les plus bruyants • Allant de 60 à +xx pour les plus silencieux • APM 20 a un IP de 135,40

  27. PRETS AVIONS • 2011 2012 Débloqué • Avions neufs 5 10 8 • Avions occasion 3 11 10 • 2 Diesel - 9 Rotax - 7 Pistons classique

  28. LICENCES FEDERALES EVOLUTIONS DES STATUTS • Elargir les conditions de rattachement à la FFA • Sortir de l’identité licencié FFA = PILOTE • ELARGIR LA BASE DES LICENCIES Licencié pas nécessairement pilote pratiquant Licencié pas nécessairement membre d’un club mais rattaché à un club

  29. Licences • Dirigeant non pratiquant • Passionné aéronautique :ancien ou futur pilote

  30. PROGRAMME OBJECTIF BIA • Pas encore pilote mais intéressé par • Pas membre du club mais adhérent à un programme fédéral par l’intermédiaire d’un aéroclub

  31. MODIFICATION DES STATUTS • Elargir les possibilités d’action des clubs tout en cadrant juridiquement ces actions • Toilettage • Article 8 :La Licence • Article 9 Composition de l’AG

  32. EASA • NOUVELLES LICENCES • MODIFICATION DE LA STRUCTURE AEROCLUB

  33. LES LICENCES EUROPEENNES • Le règlement AIR CREW a été publié au Journal Officiel de l’Union Européenne le 25 Novembre 2011. • L’application de ce texte a été reportée en France au 08 Avril 2013.

  34. LAPL • SEP(T) de MMD < 2000kg • Emport de passagers : 4 personnes à bord maxi (3 passagers max) • Formation en ATO • Examen Théorique : PPL(A) Théorique. • Formation Pratique : Au moins 30 heures de vol en instruction dont: • • 15 heures de double commande SEP(T) • • 6 heures de solo supervisé (dont un minimum de 3 heures de vol en campagne • solo avec au moins un vol de 80NM avec un arrêt complet sur un aérodrome différent de celui de départ. 1 SOLO 16 ans – Test en vol 17 ans • Examen pratique : Test en vol. Renouvellement :12h de CDB dans les 24 derniers mois dont 1H avec FI .Sinon Test en vol avec FE ou complément avec FI

  35. POUR FAIRE DU LAPL IL FAUDRA ETRE ATO à compter du 8/04/2013 DEBUT D’AGREMENT 08/04/2013 • 8 AVRIL 2015 IL FAUDRA ETRE ATO POUR FAIRE DE LA FORMATION

  36. ATO Organisme approuvé • MANUEL DE FORMATION • MANUEL D’OPERATION • MANUEL DE GESTION DE LA SECURITE • AUDIT TOUS LES 4 ANS

  37. RESPONSABLE PEDAGOGIQUE • RESPONSABLE PREVENTION/SECURITE • SALLE DE COURS • SALLE DE REPOS MONITEUR • SALLE DE REPOS ELEVES

  38. MANUEL DE FORMATION • NOUVEAU CONCEPT PEDAGOGIQUE • ACQUISITION DE COMPETENCES TECHNIQUES ET NON TECHNIQUES 6TYPES • Pilotage , conduite du vol , trajectoire , com • Connaissance , Gestion de la menace • Notation de la progression • Programme basé sur le guide VFR du SEFA

  39. MGS • Engagement • FFA - CRA – CLUBS - MEMBRES • Organigramme • Mise en place d’une Commission de sécurité • Intégration d’un Correspondant Prévention /Sécurité • Promotion interne de la sécurité • Evaluation minimale de la sécurité • Evaluation périodique du niveau de prévention • Elaboration et suivi d’un plan d’actions Aérodiagnostic • Acte d’engagement du DR

  40. Discussion • Le dépôt des documents avec engagement du président du club vaudra approbation tacite de l’autorité • Le dépôt de ces documents ne sera valable que si les présidents suivent ce que la FFA propose Le président s’engage à respecter le contenu des documents • Formation de correspondants régionaux qui iront dans les clubs

  41. ATO COMMUN A PLUSIEURS AEROCLUBS

  42. BREVET DE BASE • PLUS DE DELIVRANCE à compter du 08/04/2014 • PLUS RECONNU à compter du 08/04/2014

  43. BB Conversion BB avant avril 2014 : Si par expérience :autorisation additionnelle :peut se présenter directement au test en vol sans passer le théorique mais avec interrogation orale lors du test en vol Si pas expérience :Complément de formation 10 Heures dont 5 en DC et 4 en solo dont 3 heures en campagne avec une NAV de 80 Nm et 1 arrêt complet sur terrain extérieur et vérification des connaissances théoriques lors du test en vol

  44. Date: Fri, 15 Mar 2013 20:00:02 +0100From: pierre.podeur@ff-aero.frTo: BAF747@aol.com; daniel.bolot@wanadoo.fr; kevin.dupuch@ff-aero.fr; fmadler@hotmail.fr; daniel.vacher@ff-aero.fr; pidema@live.fr; francois.lgd@free.fr; cherioux.philippe@wanadoo.fr; philippe.cherioux@edf.fr; Fbvpt71@aol.com; semellot@sfr.fr; francois.lgd@gmail.comSubject: NewsBonsoir à tous,Ci-joint les toutes dernières infos concernant le Brevet de Base et les FE suite à la réunion de ce mercredi à la DGAC avec la DSAC.Beaucoup de changements : BB : La France (DGAC + FFA) est décidée à obtenir de l’EASA et de la Commission Européenne le maintien d’un BB ou équivalent après la mise en place du règlement Aircrew. Conséquences :- On continue à former et délivrer des BB jusqu’en avril 2015 (au lieu de 2014) .- L’examen du théorique BB continue sine die- Les pilotes titulaires du BB avant le 8 avril 2015 verront leur brevet automatiquement converti après cette date en LAPL à priviléges restreints (ils conserveront aussi leurs autorisations additionnelles) - Au-dela du 8 avril 2015, la France demande à conserver la possibilité de former et délivrer l’équivalent du BB pour les nouveaux pilotes - Soit dans le cadre d’un LAPL restreint- Soit en conservant notre BB national dans le cadre de la subsidiaritéPour le passage du LAPL restreint au LAPL le pilote devra justifier du théorique LAPL/PPL et d’un complément de formation pratique.

  45. Brevet de Base vers LAPL Possibilité offerte par FCL EP LAPL peut exercer sur décision de son instructeur, sans supervision ,des privilèges limités avant qu’il ne remplisse les conditions d’obtention du LAPL: Privilèges limités : -Territoire national -Zone géographique déterminé 30 Km du terrain -Avion < 2 T -Sans transport de passager Autorisation permanente de vols en solo dans le cadre du LAPL qui permet de maintenir les privilèges pour les BB sans expérience le temps d’obtenir le LAPL

  46. TT: Conversion PPL à faire sinon ils ne seront plus actifs et ne pourront plus être convertis

  47. 08 AVRIL 2014 • Les qualifications nationales ne sont plus valides • BB passerelle vers le LAPL • TT –PP qui ne seront pas convertis ne seront plus valides

  48. VISITES MEDICALES • PPL - 40 ans tous les 5 ans -40 à 50 ans tous les 2 ans -+ 50 ans tous les ans • LAPL • - 40 ans tous les 5 ans • + 40 ans tous les 2 ans

  49. INSTRUCTEURS FI sans CPL théorique SI AC est ATO limités au LAPL SI AC pas encore ATO • Proposition DGAC : FI(LAPL) pourra participer à la formation des élèves PPL(A) sans pouvoir les présenter au test PPL(A) • Tous les Fi limités avant avril 2013 seront FI A complets

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