М.В. Петрова, Генеральный директор ФГБУ « Авиаметтелеком Росгидромета»

1. Современные аспекты метеорологического обслуживания гражданской авиацииМодернизация авиаметобеспечения - содействие безопасности полетов в метеорологическом отношении М.В. Петрова, Генеральный директор ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» Сочи, 11-14 октября 2011 г.

2. Содействие безопасности полетов в метеорологическом отношении - комплексная задача, имеющая ряд составляющих: • модернизация АМО; • соблюдение технологии подготовки и предоставления метеоинформации; • квалифицированный персонал; • предупреждение авиационных происшествий, связанных с метеорологическими условиями или метеорологическим обслуживанием.

3. В целях повышения качества АМО и безопасности полетов в метеорологическом отношении: • разработана и внедряется на сети авиаметеорологических подразделений система менеджмента качества в области метеорологического обслуживания авиации; • проводится техническое и технологическое переоснащение авиаметеорологических подразделений по ФЦП и за внебюджетные средства; • осуществляется внедрение новых методов прогнозов сложных метеоусловий; • совершенствуются технологии метеорологического обслуживания авиации; • ведется автоматизированная верификация прогнозов (TAF) по аэродромам Российской Федерации и стран СНГ, мониторинг ОРМЕТ информации; • организовано методическое сопровождение участия ОМС)РФ в международных мониторингах TEST SIGMET сообщений, выполняется модернизация программного обеспечения БАМД Росгидромета;

4. В целях повышения качества АМО и безопасности полетов в метеорологическом отношении: • осуществляется инспектирование авиаметеорологических подразделений в соответствии с графиком инспекционных проверок; • регулярно проводятся оперативно-производственные совещания по актуальным вопросам метеообеспечения гражданской авиации; • разрабатываются подходы к формированию системы мер по содействию безопасности полетов в метеорологическом отношении; • по результатам расследований авиационных происшествий на сеть авиаметеорологических подразделений направляются информа-ционные письма; • планируется проведение курсов по расследованию авиационных происшествий; • ведется подготовка к переходу на стандарты компетентности авиационного метеорологического персонала.

5. Фактическая закупка-поставка автоматизированных метеорологических измерительных систем (АМИС), программно-аппаратных комплексов UniMAS, ММК МИТРА, систем интеграции с КСА УВД и средств отображений метеорологической информации за счет средств централизованного договора в 2006 - 2010 годах

6. Фактическая закупка-поставка метеорологических датчиков и вспомогательного оборудования за счет средств централизованного договора в 2006 -2010 годах

7. Закупка метеорологического оборудования ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» согласно Графика технического переоснащения авиаметподразделений в 2006 – 2010 годах

8. Закупка метеорологического оборудования в 2006 – 2010 годах

9. Планируемая поставка метеооборудования согласно Графика технического переоснащения авиаметподразделений ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» в 2011 году

10. Закупка метеорологического оборудования в 2006 – 2010 годах

11. Внедрение системы менеджмента качества: • Обеспечивает соответствие стандартам ИКАО/ВМО; • дает возможность получения заказов от зарубежных авиакомпаний; • увеличивает шансы на получение государственного заказа; • является одним из обязательных условий для участия в тендерах • свидетельствует об управляемости бизнес-процессов; • вызывает безоговорочное доверие партнеров и потребителей к организации, ее продукции и услугам в области АМО.

12. Стандартизация авиаметеообеспечения Планы ИКАО и ВМО: • унифицировать все стороны АМО, для каждой из которых уже разработаны (или будут разработаны) международные стандарты с последующей сертификацией. Всем поставщикам метеорологического обслуживания необходимо внедрить признанную систему менеджмента качества как стандарт, с вступлением в силу 15 ноября 2012 г., и рекомендовано пройти сертификацию в соответствии со стандартом ИСО 9001:2008 для Систем менеджмента качества (СМК).

13. Исполнительный Совет ВМО одобрил включение Стандартов компетентности для персонала в области авиационных метеорологических прогнозов и наблюдений в публикацию ВМО № 49, «Технический регламент, том I». Предлагается внедрить стандарты компетентности персонала в практику АМО начиная с 2013 года

14. Разрабатываются новые модели обмена метеорологической информацией с ориентацией на сетевое использование. Эти модели были разработаны в рамках инициатив по организации воздушного движения, таких как NextGen (в Соединенных Штатах Америки) и Исследования ОрВД в рамках концепции Единого европейского неба (СЕСАР) на основании стандартных форм представления данных (расширяемый язык разметки XML и географический язык разметки GML). Конгресс поручил президентам КОС и КАМ работать вместе с Генеральным секретарем над ускорением перехода от традиционного буквенно-цифрового представления данных ОРМЕТ на эти новые стандарты для общесистемного управления информацией.

15. Основные задачи в области АМО: • Содействие безопасности полетов в метеорологическом отношении как приоритет в деятельности организаций Росгидромета; • Дальнейшая модернизация и автоматизация производственных процессов с целью максимального устранения ошибок, связанных с человеческим фактором; • Внедрение СМК и сертификации по стандартам ИСО на всей авиаметеорологической сети Росгидромета. • Обеспечение выполнения ФЦП в установленные сроки и в установленных объемах. • Развитие взаимодействия с авиационными заказчиками на основе современных требований к АМО. • Формирование перспективных направлений деятельности с целью обеспечения готовности Росгидромета к внедрению новых стандартов и рекомендаций ИКАО. • Развитие производственной кооперации и взаимодействия во всеми группами авиационных пользователей.

16. Спасибо за внимание!