José Manuel Prieto Barrio Ministerio de Industria, Energía y Turismo

1. Movilidad urbana, segura y sostenible. El futuro del transporte en vehículos propulsados con energías alternativas Reglamentaciónrelativa a los vehículos y suentorno José Manuel Prieto Barrio Ministerio de Industria, Energía y Turismo Sub-Director General de Calidad y Seguridad Industrial

2. Índice

3. Normativa

4. Normativa actual Homologación de Tipo + Reglamentación Parcial

5. Normativa actual ReglamentoCEPE/ONU100 Homologación del vehículorespecto a Requisitosespecíficos del grupomotopropulsoreléctrico Homologación del vehículo en lo relativo a la protección del conductor contra el mecanismo de dirección en caso de colisión ReglamentoCEPE/ONU12 ReglamentoCEPE/ONU94 Homologación del vehículoen lo relativo a la protección de susocupantes en caso de colisión frontal Homologación del vehículo en lo relativo a la protección de susocupantes en caso de colisión lateral ReglamentoCEPE/ONU 95 ReglamentoCEPE/ONU 67 Equipoespecialespara GLP ReglamentoCEPE/ONU 110 Equipoespecialespara GNC ReglamentoCEPE/ONU 115 Sistemas especiales de adaptación al GLP o al GNC Reglamento CE 79/2009 Homologación del vehículo de motor impulsadoporhidrógeno

6. Normativa futura CARS 2020 Visiónparaunaindustria de automóvilcompetitiva de movilidadsostenible y crecimientopara 2020 Seguimientode emisiones CO2 (todaslascategorías) Nuevo Marco reglamentarioparavehículos de 2 y 3 ruedas (requisitos VE) Criteriossostenibilidadpara Bio-fuels Reducción de emisionescontaminantes (incluidosvehículospesados). I. Marco Reglamentario II. Apoyo a I+D+I III. Mercado e Información al consumidor IV. Temas generales WP.29 Aplicarnormativaarmonizada a nivelmundial Tratadode librecomercio con USA. V. Empleo Estandarización VI. Acciones específicas para crear un marco para VE Infraestructurapararecarga Transporte y Reciclado de baterías

7. Acuerdo de 1998 WorkingPartyonPollution and Energy GRPE WorkingPartyonPassive Safety GRSP WorkingPartyonNoise GRB Quiet Road TransportVehicles QRTV Electric Vehicle and theEnviroment EVE Electric Vehicle Safety EVS Heavy DutyHybrids HDH Hidrogen Fuel CellVehicles HFCV-SGE Hidrogen Fuel CellVehicles HFCV-SGS

8. Propuesta de establecimiento de 2 GruposInformales de Trabajodirigidos a la Seguridad y requisitosmedioambientales de VE con objeto de reforzar la cooperación en la reglamentariaincluyendo el desarrollo de 2 ReglamentosTécnicosMundiales (GTR) en el marco del Acuerdo de 1998. Electric Vehicle and theEnviroment EVE Electric Vehicle Safety EVS

9. Acuerdo de 1998 Electric Vehicle and theEnviroment EVE Medida eficiencia energética Durabilidad de la batería Prestaciones arranque en frío Prestaciones de recarga Aplicación de normas de economía de consumo

10. Acuerdo de 1998 Electric Vehicle and theEnviroment EVE Guía de Referencia Mercado Incentivos Reglamen. Incentivos financieros Avisos Consumidor Facturación Infraestructura Carga a bordo Carga externa Carga sin cables Vehículo como fuente de energía Batería Prestaciones batería Durabilidad batería Reciclado batería Reutilización batería Vehículo Alcance Eficiencia Energética Info . Conductor Reciclado/Reutiliz. Etiquetado

11. Acuerdo de 1998 Electric Vehicle Safety EVS • Requisitos del vehículo respecto a la seguridad eléctrica. En uso • Protección contra el “choque” eléctrico • Sistema de almacenaje de energía recargable (REESS) • Seguridad Funcional • Requisitos del vehículo respecto a la seguridad eléctrica.Después del choque • Protección contra el “choque” eléctrico • Requisitos REESS después del choque

12. Acuerdo de 1998 Electric Vehicle Safety EVS • Requisitos del REESSrespecto a la seguridad. en uso • Vibración, Choque térmico y cíclico • Resistencia al fuego • Protecciones por sobre-carga/descarga, sobre-temperatura • Requisitos del REESS respecto a la seguridad. Después del choque • Requisitos con respecto a la seguridad de la Célula / Módulo del REESS

13. Quiet Road TransportVehicles QRTV

14. Integración en el medio Infraestructura de recarga Objetivos del Real Decreto Abordar principalmente aspectos de seguridad en el proceso de recarga del vehículo eléctrico. Se trata de un RD abierto, que admite diferentes soluciones para la conexión entre la infraestructura de recarga y el resto de la instalación eléctrica. También admite diferentes soluciones normalizadas existentes en el mercado para los sistemas de conexión: base de toma corriente, clavija y conector. Garantizar requisitos mínimos para las instalaciones uniformes en todo el territorio español.

15. Integración en el medio El REBT, debe garantizar un marco de seguridad que facilite el desarrollo de la infraestructura de recarga del VE en toda España. Se garantizará la seguridad de las instalaciones sin poner trabas técnicas ni condicionar el modelo de negocio de los gestores de cargas y empresas distribuidoras. Se proponen múltiples esquemas, con objeto de facilitar la introducción del VE en cualquier tipo de instalación ya existente.

16. Integración en el medio

17. Integración en el medio Ámbito de aplicación Regula las instalaciones eléctricas incluidas en el ámbito del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión con independencia de si su titularidad es individual, colectiva o corresponde a un gestor de cargas, necesarias para la recarga de los vehículos eléctricos en lugares públicos o privados, tales como: Viviendas unifamiliares. Aparcamientos o estacionamientos colectivos en edificios o conjuntos inmobiliarios de régimen de propiedad horizontal. Aparcamientos o estacionamientos de flotas privadas, o empresas para su propio personal o asociados, los de talleres, de concesionarios de automóviles o depósitos municipales de vehículos eléctricos y similares. Aparcamientos o estacionamientos públicos, gratuitos o de pago, sean de titularidad pública o privada. Vías de dominio público destinadas a la circulación de vehículos situadas en zonas urbanas y en áreas de servicio de carreteras.

18. Integración en el medio Limitaciones en el ámbito de aplicación: Sólo aplica a la recarga por conducción de corriente (no es aplicable a la recarga inductiva o sin hilos). No aplica a la recarga de baterías que produzcan desprendimiento de gases durante la recarga (baterías de plomo).

19. Integración en el medio Borrador de Directiva Europea para el desarrollo de infraestructuras de combustibles alternativos: Objetivo: Crear una infraestructura para potencial el uso de combustibles alternativos en la UE en el ámbito del transporte para minimizar la dependencia del petróleo y disminuir el impacto del sector del trasporte en el medio ambiente. Se incluyen los siguientes tipos de combustibles: • Electricidad. • Hidrógeno. • Biocombustibles. • Combustibles sintéticos y parafínicos • Gas natural, incluido biometano, en forma gaseosa o líquida. • Gases licuados del petróleo.

20. Integración en el medio Borrador de directiva europea: Puntos de recarga. En principio la directiva no establecerá un número determinado de puntos de recarga, sino que: • Los estados miembros definirán mediante sus políticas nacionales, el número de puntos de recarga accesibles al público que deberán estar disponibles el 31/12/2020. Se tendrán en cuenta para ello el número de VE estimados para 2020, así como las prácticas y recomendaciones de la Comisión.

21. Planes de Ayuda Plan de incentivos 2014

22. Planes de Ayuda Plan de incentivos 2014

23. Gracias José Manuel Prieto