1 / 38

Trondheim – Oslo 2011 Ceres DSS16

Trondheim – Oslo 2011 Ceres DSS16. Oppgave : 540 km 15 000 kcal 4648 høydemeter 144 000 tråkk 3 kWh 2 kr 40 øre 80 rpm x 2 15t15min, p=200 W, n=0,2, 80 øre kWh, . DSS16 2011. Et prosjekt med basis i DSS16 2009. Målsetning 2011: Sluttid15:14:59

blaze
Télécharger la présentation

Trondheim – Oslo 2011 Ceres DSS16

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Trondheim – Oslo 2011Ceres DSS16

  2. Oppgave:540 km15 000 kcal4648 høydemeter144 000 tråkk3 kWh2 kr 40 øre80 rpm x 2 15t15min, p=200 W, n=0,2, 80 øre kWh,

  3. DSS16 2011 • Et prosjekt med basis i DSS16 2009. • Målsetning 2011: Sluttid15:14:59 • Kapteiner: Ole Loftesnes, Kjetil Standal • Følgebilmannskap: • Jan Sunde, Jonny Nilsen (Følgebil), • Hans Erik Loftesnes, Per Hval (sykkeltransport og matbil) • Geir Sundbakken, (Ledebil)

  4. DSS16 2011 I dag: Hva du skal gjøre: • Før avreise • I Trondheim • Underveis Trondheim – Oslo • Etter målgang Det vi bestemmer i dag gjelder! Det er viktig at det vi bestemmer før rittet blir overholdt. Under rittet er det kapteinen som er sjef. Har du noe du vil forandre på så må det gjøres nå……. .

  5. Før avreise - • Du skylder fellesskapet å forberede deg skikkelig til oppgaven • Overskudd. Hvile og søvn. Unngå stress og konflikter. • Halver treningsmengdensiste 2 uker, samme intensitet som vanlig. • Inntak av mat og drikke tilpasset et redusertaktivitetsnivå. • (2010: Du bør ha spist godt i tiden før DSS!!, og drikk mye vann.) • 2011: Drikk når du er tørst. • http://www.kondis.no/er-du-toerst-drikk.4903243-182528.html

  6. Før avreise - • Sykkelen skal ha pleie før avreise: • bremser, gir, dekk, hjul, kjede. • Vær presis til alle frister. • Sykkeltransport. • Transport av sykler og reservedeler/utstyr gjøres med matbilen/Mercedes Sprinter: • Sykler/deler og bagasje lastes opp torsdag 23/6 kl. 20:00 på oppmøtested for Ceres-treningene • Begrensetkapasitet, • Ta med reservehjul • Foringskasser(Ole sjekker antall tilgjengelig, noen ekstra må skaffes) • Tomme foringskasser leveres sammen med sykler som over. • Transport til TRH på individuell basis

  7. Før avreise - • Reservehjul og andre reservedeler legges i teknisk følgebil. Merk tingene med navn. • Følgebil bør ha min. slanger, 2 pumper, dekkspake og kjedekutter, olje (spray)

  8. Overnatting i TRH på Royal Garden, betales v utsjekk. Har alle rom? Utlevering sykler på Royal Garden fra kl 1800 fredag. Startnr. hentes av den enkelte fredag på Rica Nidelven Husk lisens! Sjekktøy og utstyr, mulig å supplere på kvelden. Pizza på Peppes fredag Kl 20.00. Betales selv. (Hvert bord sammen, ha kontanter.) I Trondheim

  9. Mat kjøpes i Trondheim Du må smøre mat og fylle opp flasker fredag Foringskassene skal inneholde alt du trenger av mat og drikke. 10-12 flasker ferdig drikke skal være forberedt + 2 på sykkelen og mat og ev drikke på baklomma. Riktig og rikelig med mat er et av de viktigste elementene i et ritt så langt som dette. Spis og drikk det du tåler og syns er godt under påkjenning! Lag en pose eller slynge til hver stopp. I tillegg skal foringskassa inneholde: Klær og hansker du trenger underveis (legges i bærepose). Ev briller m gult eller klart glass etter skumring. I Trondheim fredag

  10. I Trondheim rittdagen: • Frokost fra kl. 05:00 på Royal Garden. • Matkasser og bagasje til Oslo leveres til matbil utenfor Royal Garden fra kl. 06:00. • Vi triller sammen til start ca kl. 06:40 fra Royal Garden • Vi venter ikke, det er ditt ansvar å møte til start. • Starten går kl. 07:10

  11. I Trondheim: Arrangør Start Elgseterbru Lede- og følgebiler

  12. DSS16 2011: • Vi har et uttalt mål om 15 timer 15min. Dette krever bidrag fra alle hele veien. • Bestem deg for et kjøremønster, f eks 1 t i rulla, 20 min bak. • Ta ”måltider” bak, småspis i rulla.

  13. Trondheim – Oslo 2011 Klær: • Klubbdrakta ytterst. • Brynje, kortarmet ulltrøye, plastpose, Cerestrøye, løse armer. • Kort bukse, ev m løse knær eller bein • Lange og korte hansker. Neopren v regn. • Sokker, skotrekk? • Unngå luftige plagg som vest og overtrekksjakke. • Regnjakke på ved kraftig regn og lav temperatur. • Fornavnet ditt på hjelmen. • Følgebilsjåfører bør ha like/synlige plagg – bruk refleksvestene!

  14. Trondheim – Oslo 2011 • På matstasjonene finner dere foringskassene satt ut i alfabetisk, nummerert rekkefølge på fornavn fra venstre mot høyre. • Ikke ta med sykkelen helt inn til foringskassa. Da får ikke naboen plass. • Følgebilen har ekstra flasker og ekstra drikke. Spør mannskap og du får hjelp.

  15. Kassestopp Ringebu DSS16 2009

  16. DSS16 2010: Mål 2010: • Få en fin tur nedover • Tid 15:30 • Tiendeplasslagkonkurranse • Pallplass • Resultat: • 15:43 • Nr 14 • Andreplass K35-39

  17. DSS16 2010: • Trondheim – Dombås • Oppdal 7 min foran skjema. • Kraftig motvind over fjellet • Dombås 6t 5m, 11 min bak skjema • Dombås - Lillehammer • Uhell v Otta, 6 ryttere veltet. Tidstapca 10 min • Lillehammer 10t 8min, 4 min bak skjema • Lillehammer – Oslo • Hamar 1 min bak skjema • Eidsvoll 8 min bak skjema • Oslo 15t 43min, 18 min bak skjema

  18. DSS16 2010 vs ’09 og 15:25

  19. DSS16 i lagkonkurransen 2010

  20. DSS16 2011: Mål 2011: • Tid 15:14:59 • Top10 Lagkonkuranse • Få en fin tur nedover • Men husk, vi søker det ekstreme, ikke det behagelige! • Kan få regn, kulde og motvind. • Lidenskap

  21. DSS16 2011: Hvor står vi? • 2009: 25 ryttere, ca15 arbeidsjern • 2011: Bare arbeidsjern ! • Prestasjoner: • Enebakk -2 min. 2:00/1:48 vs 2:09 / 1:55 • Nordmarka – 4 min. 4:03 / 3:37 vs 4:27 / 3:51 • Randsfjorden – 10 min. 3:41/3:29 vs 3:58/3:36 • Mjøsa -8 min. 5:52 / 5:12 vs 6:13 / 5:25 Nærmere 14t enn 16t

  22. DSS16 2011: Hvordan er vi blitt bedre? • Sterkere ryttere • Nye sterke ryttere kommet til • Nivåhevning gamle ryttere • Bedre kjøreteknisk • Tarutgruppaspotensiale • Kjører nær ytegrensa

  23. DSS16 2011: Hvor tar vi 28 minutter? • Trondheim – Dombås • Tid 5:45 (-20 min på 19 mil) • Dombås – Lillehammer • Tid 9:40 (-08 min på 16 mil) • Lillehammer – Oslo • Tid 15:15 (-0 min på 19 mil)

  24. DSS16 2011: • Matstasjoner Oppdal 120 km 3:25 3:25 Otta 240 km 6:50 3:25 Ottestad 280 km 10:32 3:42 Oslo 540 km 15:15 4:42 Mat og drikke i bil, langing Dal

  25. DSS16 2011:

  26. Underveis • Det er påbudt å ta til seg mat og drikke regelmessig. • Spis jevnt og trutt helt fra begynnelsen. Ingen tar seg til Oslo på en god måte uten næring. • Lag deg faste rutiner og følg disse selv om du verken føler sult eller er tørst. Føler du det er det for seint.

  27. Trondheim – Oslo 2011 • All kontakt med følgebiler(mobil/direkte) går via kapteinen • Vi stopper i 3 minutter på de 3 matstasjonene. Opprop v/kapteinen etter 2 minutter. • Vent på kjøreordre etter stopp! • Drøyer du lenger blir du frakjørt (ingen nåde!). • All spising foregår på sykkelen. Matstasjonene brukes bare til å fylle opp lommer, skifte klær, kvitte seg med slaggstoffer…..

  28. Underveis : • Kjøremønster rulle: Tetterekker, spiss i front. Rett bak hjulet til forankjørende. Avstand til kantstripe min 50 cm Tenkluftmotstand, kryp sammen i front Ikke de sterkesteetterhverandre i rulla. Organisert hale! • Rulla startes i front om vi havner på en rekke! • Fremste rytter faller av mothøyre eller venstre. Er det kraftig motving kjører vi to rekker. • Max 2 minutter i front v/rekke, rullering i front. • Alle er med på rekkene og tar sine frontperioder. • Hold tett sammen både i lengderetningen og sideveis. • Høy intensitet i front

  29. DSS16 2009: • Rullekjøring Gudbrandsdalen

  30. Underveis: • Kjør jevnt, ikke øk farten når du er først i fartsrekka. Ikke lag luker. • Ta med fart opp i bakker • Trå i front nedover. • Følg med fremover, snu deg minst mulig. • Ikke spis når du sitter i front. • Hold rekkene tett sammen; mindre luftmotstand for de bak. • Ikke skrik unødvendig i feltet. • Henvend deg til kapteinen ved behov. • Småprating er helt ok; Du kan bli trøtt, og du vil garantert få downperioder.

  31. Underveis Moralen er: • Kontrollert i bakkene. • Frysing av rulle i bakkene. • Få med fart over småkuler. • Ta med fart opp i bakkene. • Ikke prøv deg på noen sprell med dine friske bein. De er kanskje ikke så friske mot slutten. 54 mil er svært langt

  32. Underveis • Kapteinen har all makt i feltet! • Synes du det går for sakte ikke fortvil, du skal få brukt kreftene dine mot slutten. • Når man blir sliten blir man ofte misfornøyd, eller sågar aggressiv. Da må du tåle å bli snakket til. Ikke vær destruktiv i feltet. Sutring må gjøres før og etter rittet! • Gi deg selv positive tilbakemeldinger! • Må du av en eller annen grunn bryte, meld fra til kapteinen eller følgebil. Ta med bankkort til tog og varm genser!

  33. Underveis: • Uhell: Vi stanser. • Punktering: Vi kjøreruanfektet. • Benytt de muligheterfølgebilene gir for å komme opp • Kjørerinn lag. • Forbi følgebilene • Hvile rulla • Passere på kommando • Blirinnkjørt: • Tarygg • Slipper på kommando

  34. Underveis • Følgebil: • Sett på hjul selv • Venstre arm i været: Forhjul. • Kjørerpes. • Taigjen feltet nedover og på flater. • Lik fart oppover. • Sjåfør ikke ansvarlig for å følge rittreglementet. • Ikke følgebilopp på siden av feltet for langing. Eller?

  35. Trondheim – Oslo 2011 • Bagasjen din kan du hente direkte på følgebilen eller den blir satt i arrangørens hall for bagasje. • Rengjort kasse leveres Ole eller Kjetil etter rittet.

  36. DSS16 2011: I mål: • 2 rekker, kapteinene først. • Intervju, fotografering • Fagerborg søndag 26. kl 15.00 • Øl og burger • Oppsummering • 2012…

  37. Noen utfordringer til diskusjon • Har vi felles mål og ambisjoner? (15:14:59) • Kjøre sammen alle? Når kan vi kjøre fra noen? • Kjørestrategi? Den enkeltes kjøretekniske plikter? • Våre styrker og svakheter. Hvordan optimalisere? • Ord fra kapteinen? • Dine synspunkter eller spørsmål?

More Related