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Comparativa De resultados Crash Test en Todoterreno con y sin aluminio

Comparativa De resultados Crash Test en Todoterreno con y sin aluminio. Índice. .- Objetivos del Trabajo .- Glosario .- Modelos a Comparar .- Comparativa .- Conclusiones .- Agradecimientos .- Componentes del grupo. Índice. Objetivos del trabajo.

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Presentation Transcript

  1. Comparativa De resultados Crash Test en Todoterreno con y sin aluminio

  2. Índice • .- Objetivos del Trabajo • .- Glosario • .- Modelos a Comparar • .- Comparativa • .- Conclusiones • .- Agradecimientos • .- Componentes del grupo Índice

  3. Objetivos del trabajo Nuestro trabajo consiste en comparar la rentabilidad entre el crash test de aluminio y el de acero, aplicado a la reparación de vehículos. En Ávila hay una empresa que se dedica a realizar este tipo de estudios. Estos estudios son punteros a nivel mundial. Índice

  4. Glosario • Crash Test: Ensayo de choque de un vehículo. Existen múltiples ensayos normalizados diferentes, aunque no todos ellos son obligatorios para la homologación de un vehículo. Estos ensayos se realizan con unos maniquíes en el interior -denominados "dummies"-capaces de registrar también los daños biomecánicos sufridos por los ocupantes durante la colisión. Índice

  5. Modelos a Comparar Modelo A: Su estructura es de acero. Modelo B: su estructura es de aluminio. Modelo A Modelo B Índice

  6. Modelo A Carrocería: Autoportante 5p Motorización: 2.0 CRDI, 112 C.V. Transmisión: 4X4 Largo/ancho/alto:4325 / 1830 / 1730 Peso: 1610 Kg Estructura: Acero Índice

  7. Características constructivas • Carrocería autoportante Modelo A Índice

  8. Características constructivas Frente Híbrido Modelo A Índice

  9. Características constructivas • Traviesa de paragolpes Modelo A Índice

  10. Características constructivas • Absorbedor de impacto Modelo A Índice

  11. Características constructivas • Secciones parciales Modelo A Índice

  12. Modelo B Carrocería: Autoportante 5p Motorización: 2.0d, 150 C.V. Transmisión: 4X4 Largo/ancho/alto:4569 /1853 /1674 Peso: 1820 Kg Estructura: Aluminio. Índice

  13. Características constructivas • Carrocería autoportante Modelo B Índice

  14. Características constructivas • Frente Material Plástico Modelo B Índice

  15. Características constructivas • Traviesa de paragolpes Modelo B Índice

  16. Características constructivas • Absorbedor de impacto Modelo B Índice

  17. Características constructivas • Faldón Modelo B Índice

  18. Características constructivas • Secciones parciales Modelo B Índice

  19. IMPACTO FRONTAL Modelo A COLISIÓN FRONTAL 40% ÁNGULO DE IMPACTO 10º VELOCIDAD DE IMPACTO 15,45 Km/h PESO DEL VEHÍCULO 1610 Kg Índice

  20. Variaciones estructurales Índice

  21. Modelo A • Daños impacto frontal Índice

  22. Modelo A • Daños impacto frontal Índice

  23. Modelo A • Daños impacto frontal Índice

  24. PIEZAS AFECTADAS • SUSTITUIDAS • Revestimiento de paragolpes • Embellecedor faro antiniebla • Soporte izquierdo de paragolpes • Refuerzo del paragolpes • Travesaño del paragolpes • Rejilla de paragolpes • Capó • Bisagra izquierda de capó • Bisagra derecha de capó • Faro izquierdo • Coraza frontal • Recubrimiento caja de aireación superior • Condensador aire acondicionado • Codo admisión filtro de aire • Sensor satélite izquierdo • REPARADAS • Aleta delantera izquierda • Larguero delantero izquierdo Coste del recambio: 1267,32 € Modelo A Índice

  25. IMPACTO DELANTERO Modelo A • Materiales de carrocería: 1267,32 € • Materiales de mecánica: 531,11 € • Mano de obra de carrocería y mecánica: (13,33 h x 32,80 €/h) 437,22 € • Mano de obra de pintura: (5,71 h x 32,80 €/h) 187,28 € • Materiales de pintura: 95,92 € • Total de la reparación: 2518,85 € Índice

  26. IMPACTO FRONTAL Modelo B COLISIÓN FRONTAL 40% ÁNGULO DE IMPACTO 10º VELOCIDAD DE IMPACTO 15,32 Km/h PESO DEL VEHÍCULO 1820 Kg Índice

  27. Variaciones estructurales Índice

  28. Modelo B • Daños impacto frontal Índice

  29. Modelo B • Daños impacto frontal Índice

  30. PIEZAS AFECTADAS • SUSTITUIDAS • Revestimiento de paragolpes • Amortiguador del paragolpes • Travesaño de paragolpes • Soporte derecho de paragolpes • Soporte izquierdo de paragolpes • Capó delantero • Faro izquierdo • Frente • Apoyo del frente • Punta de deformación izquierda • Canalizador inferior de aireación • Tubos de aireación delanteros • REPARADAS • Aleta delantera izquierda Coste del recambio: 2532,13 € Modelo B Índice

  31. IMPACTO FRONTAL 10º Modelo B • Materiales de carrocería: 2532,13 € • Materiales de mecánica: 0 € • Mano de obra de carrocería y mecánica: (5,56 h x 32,80 €/h) 182,36 € • Mano de obra de pintura: (6,75 h x 32,80 €/h) 221,40 € • Materiales de pintura: 130,18 € • Total de la reparación: 3066,08 € Índice

  32. IMPACTO TRASERO Modelo A ALCANCE TRASERO 40% ÁNGULO DE IMPACTO 10º VELOCIDAD DE IMPACTO 15,19 Km/h PESO DEL VEHÍCULO 1610 Kg Índice

  33. Variaciones estructurales Índice

  34. Modelo A • Daños impacto trasero Índice

  35. PIEZAS AFECTADAS • SUSTITUIDAS • Revestimiento de paragolpes • Moldura de paragolpes • Amortiguador de choque del paragolpes • Travesaño de paragolpes • REPARADAS • Faldón trasero • Portón • Revestimiento derecho de maletero • Revestimiento de faldón Coste del recambio: 367,81 € Modelo A Índice

  36. IMPACTO TRASERO Modelo A • Materiales de carrocería: 367,81 € • Materiales de mecánica: 0,00 € • Mano de obra de carrocería y mecánica: (7,77 h x 32,80 €/h) 254,85 € • Mano de obra de pintura: (4,39 h x 32,80 €/h) 144,00 € • Materiales de pintura: 55,02 € • Total de la reparación: 821,68 € Índice

  37. IMPACTO TRASERO Modelo B ALCANCE TRASERO 40% ÁNGULO DE IMPACTO 10º VELOCIDAD DE IMPACTO 15,24 Km/h PESO DEL VEHÍCULO 1820 Kg Índice

  38. Variaciones estructurales Índice

  39. Modelo B • Daños impacto trasero Índice

  40. PIEZAS AFECTADAS • SUSTITUIDAS • Traviesa de paragolpes • REPARADAS • Paragolpes trasero Coste del recambio: 311,50 € Modelo B Índice

  41. IMPACTO TRASERO Modelo B • Materiales de carrocería: 311,50 € • Materiales de mecánica: 0,00 € • Mano de obra de carrocería y mecánica: (2,91 h x 32,80 €/h) 95,45 € • Mano de obra de pintura: (2,90 h x 32,80 €/h) 95,12 € • Materiales de pintura: 28,85 € • Total de la reparación 505,53 € Índice

  42. Conclusiones La utilización del aluminio aumenta considerablemente la seguridad del vehículo aunque incrementa el precio de este. También reduce el peso del vehículo provocando una disminución del consumo del combustible. En caso de siniestro, el precio de la reparación aumenta respecto al de la reparación del acero. Índice

  43. Agradecimientos Toda la información nos la ha facilitado la empresa Cesvimap. Agradecemos la disposición y la colaboración de dicha empresa a la hora de realizar este trabajo. Índice

  44. Componentes del grupo Este trabajo lo hemos realizado los alumnos de Tecnología Industrial I y Tecnologías de la Información y la Comunicación del IES Isabel de Castilla de Ávila: • Santiago Zoilo Barroso • Ángel López • Álvaro López • Carlos Martín • Laura Díaz • Cristian Muñoz • Santiago Cruz • Tijani El Bannoudi Índice

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