1 / 18

Hoe fietsvriendelijk is Den Haag?

Hoe fietsvriendelijk is Den Haag?. De visie van de Fietsersbond afdeling Haagse regio. ‘Wat de fietser op straat aantreft is voor een belangrijk deel het resultaat van in het verleden gevoerd beleid’ (uit Fietsbalans 2, 2007). Het Meerjarenprogramma Fiets 2007-2010.

brittney-foley
Télécharger la présentation

Hoe fietsvriendelijk is Den Haag?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Hoe fietsvriendelijk is Den Haag? De visie van de Fietsersbond afdeling Haagse regio

  2. ‘Wat de fietser op straat aantreft is voor een belangrijk deel het resultaat van in het verleden gevoerd beleid’(uit Fietsbalans 2, 2007)

  3. Het Meerjarenprogramma Fiets 2007-2010 en wat de Fietsersbond Haagse regio ervan vindt

  4. Positief:goed beleid op papierfietsen wordt gepromootaandacht voor fietslessenaantal nieuwe fietsprojectenerkenning van het belang van de fiets voor het milieuaandacht voor het stallen van fietsende fiets krijgt een belangrijke rol in de Haagse Nota Mobiliteit (wat wellicht leidt tot een koerswijziging in het fietsbeleid).

  5. Negatief:het fietsbeleid is conservatief wat betreftligging fietsroutenet, want: hoofdfietsroutenet en drukke, vaak overvolle autoroutes vallen samenveel verkeerslichten vaak weinig opstelruimte verkeerslawaai hoge concentratie uitlaatgassen blijvende hiaten in routenet door gebrek aan ruimte slecht onderhouden wegdek

  6. De Fietsbalans-2:enkele conclusies:  Voor een goed fietsstimulerend beleid is een (radicaal?) andere koers in het verkeersbeleid nodig  Het huidige fietsbeleid leidt tot een fietsinfrastructuur die oncomfortabel, onveilig en onaantrekkelijk is Ouderen, kinderen en allochtonen worden door dit beleid niet gestimu- leerd om te gaan fietsen

  7. Aanbevelingen: Leg het (hoofd)fietsroutenetwerk vast op basis van huidige, drukke fietsstromen Richt het netwerk Duurzaam Veilig inLeg in wijken en het centrum langzaam- verkeerroutes aan (lopen en fietsen) die veilig en direct zijn.

  8. Duurzaam veilig is: langzaamverkeer en snelverkeer scheiden = vrijliggende fietspaden aanleggen;  geen fietsstroken naast parkeervakken;  fietsstroken voldoende breed maken;  bij onvoldoende ruimte snelheid en intensiteit van het gemotoriseerd verkeer omlaag brengen;  grote verblijfsgebieden realiseren (30 km/u en geen doorgaand autoverkeer).

  9. De Fietsersbond beveelt aan (voor de rijdende fiets): Neem de plannen uit het Meerjaren- programma Fiets 2007-2010 voort- varend ter hand Richt het hoofdfietsroutenet in en voltooi dit volgens het principe Duurzaam Veilig  Maar: maak voor doorgaand fiets- verkeer gebruik van ons FietsRoutePlusPlan.

  10. De Fietsersbond beveelt aan (voor de gestalde fiets):Goed gestald is netjes Binnen gestald is veilig

  11. Binnenstad niet zo fietsvriendelijk, want: uitbreiding voetgangersgebied kwaliteit wegdek rijen geparkeerde auto’s in smalle aanrijstraten grote vrachtwagensStallingsprobleem:te weinig onbewaaktestallingsplekken

  12. Grote projecten1Fietsenstalling Den Haag Nieuw Centraal:6000 stallingsplaatsen ondergronds bovengronds stallen verboden2Binnenstad (VCP, Grote Marktstraat):niet zo fietsvriendelijk stallingsprobleem

More Related