交通控制绪论

1. 国家精品课程 交通控制绪论 主讲人：罗霞 西南交通大学交通运输与物流学院 交通管理与控制

2. 课程主要内容 四、智能交通控制 一、交通控制绪论 -1- 智能交通的概念 -2- 国内外智能交通技术 -3- 智能交通的应用 -1- 交通控制的概念 -2- 交通控制的基本原理 -3- 交通控制的发展过程 -4- 交通控制的分类 三、交通控制理论与方法 二、交通控制基础 -1- 概述 -2- 行人及停车控制 -3- 单点信号控制 -4- 干线信号控制 -5- 区域信号控制 -6- 高速公路信号控制 -1- 交通控制的思想与方法 -2- 交通控制系统的基本结构 -3- 交通信号控制 -4- 车流运动机理

3. 绪论 -1- 交通控制的概念 -2- 交通控制的基本原理 -3- 交通控制的发展过程 -4- 交通控制的分类

4. 1. 交通控制的概念 交通控制，源自城市交通信号控制，随着现代科技的发展，先进、有效的和智能化的交通控制方法也不断地涌现，因而交通控制的内涵得到极大的充实，包含了一切通过人员或设备向车辆及出行者提供信息来引导和限制交通流的理论与技术，从而提高线路的通行能力，保障交通的畅通和安全。

5. 2. 交通控制的基本原理 交通控制系统包括输入量、输出量、控制量、反馈量和误差、噪声等要素。通过各种先进的检测设备，将实时交通情况反馈回来，采用控制理论和各种优化算法对数据进行处理，给出控制量。 控制的性能指标一般是指总行程时间最小，总服务量流量最大、入口匝道平均等待时间最短、总延误最小及流量与速度乘积最大等。 控制量 反馈量 控制对象 • 红、绿灯信号 • 主线限速标志 • 可变信息板 • 车载通讯系统 • 速度 • 密度 • 占有率 • 流量 • 排队长度 控制理论、数据处理

6. 3. 交通控制的发展过程 交通控制 实现自动化 交通信号 协调控制系统 智能交通 控制系统 区域控制系统 1969年 英国设计出了区域控制系统优化程序TRANSYT，是脱机仿真优化的配时程序，被世界各国广泛采用，对交通控制系统的发展起到了促进作用。 1980s 世界各国的交通控制出现了飞速发展，特别是信息技术的发展，使得交通控制开始从传统的控制方式向信息化智能化方向发展。 1963年 加拿大第一次把计算机技术用于交通控制，完成了以数字计算机为核心的城市交通控制系统，提高了控制系统的性能和水平 。 1926年 英国首次采用了自动化交通信号控制器来控制交通信号灯，这是第一次具有自动化意义的城市交通控制。 双击添加标题文字

7. 4. 交通控制的分类 4.1按范围分类 单点信号控制 干线信号控制 区域信号控制 单点信号控制是指对单一交叉口或一条干线上或一区域内的城市道路平面交叉口、高速公路匝道口独立进行信号控制。 干线信号控制简称线控制，是指一条城市交通干线上的多个相邻交叉口视为一个整体进行信号控制协调控制。 区域信号控制简称面控制，是指将一个区域内的多个信号交叉口视为一个整体，进行信号协调控制。

8. 4. 交通控制的分类 4.2按方式分类 定时控制 感应控制 自适应控制 把交通系统作为一个不确定性系统，能够连续测量其状态，并与希望的动态特性进行比较，利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次最优。 交叉口信号机执行固定信号配时方案对车流进行控制的方式称为定时控制，也称为定周期控制。一天只执行一个配时方案的称为单段式控制；一天按不同时段分别执行不同配时方案的称为多段式定时控制。 感应控制是在交叉口进口道设置车辆检测器，信号机在进行控制时，根据检测器实时检测到的交通流数据，实时改变信号配时方案的一种控制方式 。

9. 谢谢！