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Danielly Thiare Oliveira de Araújo, Mestranda, PROEC/UFS, Brasil

AVALIAÇÃO DO RESÍDUO CASCALHO DE PERFURAÇÃO DE POÇO DE PETRÓLEO NA CONSTRUÇÃO DE PISTA EXPERIMENTAL DE BAIXO VOLUME DE TRÁFEGO. Danielly Thiare Oliveira de Araújo, Mestranda, PROEC/UFS, Brasil Prof. DSc. Erinaldo Hilário Cavalcante, PROEC/UFS, Brasil Prof. DSc. Gisélia Cardoso, PEQ/UFS, Brasil

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Presentation Transcript

  1. AVALIAÇÃO DO RESÍDUO CASCALHO DE PERFURAÇÃO DE POÇO DE PETRÓLEO NA CONSTRUÇÃO DE PISTA EXPERIMENTAL DE BAIXO VOLUME DE TRÁFEGO Danielly Thiare Oliveira de Araújo, Mestranda, PROEC/UFS, Brasil Prof. DSc. Erinaldo Hilário Cavalcante, PROEC/UFS, Brasil Prof. DSc. Gisélia Cardoso, PEQ/UFS, Brasil Universidade Federal de Sergipe, Aracaju/Brasil

  2. SUMÁRIO • Introdução e objetivos da pesquisa • Resíduos de petróleo • Cascalho de perfuração • Trecho experimental • Resultados • Conclusões

  3. Introdução • As indústrias cada vez mais produzem resíduos • Os órgãos ambientais apertam o cerco para inibir a deposição inadequada dos resíduos • A pavimentação carece de materiais para a construção de pavimentos • É crescente a demanda pelo uso dos recursos naturais • O cascalho de perfuração pode ser uma alternativa técnica e ambiental Objetivo da pesquisa: Viabilidade técnica do uso do cascalho de perfuração em camadas de pavimentos asfálticos de baixo volume de tráfego, inicialmente a partir de ensaios de laboratório, e em seguida, o monitoramento de campo.

  4. Metodologia • Materiais utilizados: • Solo (percentual de 77% em massa) • Cascalho de perfuração (20% em massa) • Cimento Portland (3% em massa) Cascalho de perfuração, classificado como A7-5. Solo residual maduro, areno-argiloso, classificado como A2-4.

  5. Tabela 1: Descrição dos materiais usados nesta pesquisa para comparação de desempenho Origem dos materiais • Solo: Jazida São Sebastião do Passé, Bahia, Brasil. • Cascalho de perfuração: Unidade de Taquipe, S. Sebastião do Passé • Cimento Portland: CP II 32 Materiais empregados na construção dos segmentos do trecho experimental

  6. Características geotécnicas • Solo puro • Granulometria • Limites de Atterberg e massa específica real Análise: Solo areno-argiloso, classificado como A2-4

  7. Características geotécnicas • Solo puro • Compactação, CBR e Expansão Análise: Solo de capacidade de suporte mediana Solo de baixíssima expansibilidade

  8. Características geotécnicas • Cascalho de perfuração • Granulometria Análise 1 : material composto por >90 % de silte + argila Análise 2 : material classificado como A7-5 (material fino)

  9. Resultados • Misturas do solo + resíduo • Granulometria Análise: a presença do cimento aumentou os percentuais de argila e silte do solo

  10. Resultados • Misturas do solo + resíduo • Limites de Atterberg Análise 1: a presença do cimento e do resíduo não alterou a plasticidade do solo Análise 2 : A mistura solo+resíduo + cimento continuo com a mesma classificação do solo puro,ou seja, A2-4 (areia-argiloso)

  11. Resultados • Misturas do solo + resíduo • CBR e EXPANSÃO Análise 1 : A mistura solo+resíduo sem causou uma queda no CBR do solo, que passou de 53,5% para 21%. Análise 2: a presença do cimento na mistura elevou a capacidade de suporte da mistura, conforme se pode obter do CBR da combinação 02, ficando maior do que o CBR do solo puro Análise 3: são necessários ensaios complementares para avaliar melhor a conclusão da análise 2, bem como a realização de ensaios ambientais,pelo fato desse resíduo ser considerado perigoso pela norma ambiental.

  12. Conclusões O cascalho de perfuração é um passivo ambiental produzido em larga escala pela indústria do petróleo que exige uma destinação adequada A pavimentação rodoviária demanda um elevado volume de recursos naturais, às vezes não renováveis O aproveitamento do cascalho de perfuração em camadas de pavimentos, em mistura com solo, pode se tornar uma alternativa viável, desde que seja avaliado o impacto ambiental desta proposta Do ponto de vista de resistência, o uso do cascalho de perfuração na matriz de solo não compromete a capacidade de suporte, desde que se use a metodologia indicada nesta pesquisa Entretanto, são ainda necessários ensaios complementares para avaliar melhor questões relacionadas aos impactos ambientais decorrentes do uso do resíduo. Um trecho experimental foi construído e os dados estão sendo analisados.

  13. Agradecimentos À PETROBRAS pelo financiamento da pesquisa Ao CNPq pelas bolsas de iniciação científica À Rede Asfalto N/NE pelo apoio nas ações relacionadas ao projeto de aproveitamento de resíduos industriais no Norte e Nordeste do Brasil Contato: erinaldo@ufs.br, geopav.ufs@gmail.com

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