Download
1 / 40
E N D
深圳宝安国际机场 • 深圳宝安国际机场是我国第一家以地方投资为主兴建的机场，于1989年5月动工兴建，1991年10月正式开通国内航线。1992年2月，经《国务院关于同意开放深圳航空口岸的批复》(国函[1992]9号)批准正式对外开放口岸。目前，深圳宝安国际机场已成为集海、空于一体的口岸。深圳宝安国际机场先后开通了深圳—新加坡、曼谷、日本，深圳—澳门—台北等国家和地区客运航线每周150多班；深圳—欧洲、美国、日本、南韩、雅加达、马尼拉、曼谷等国际货运航线定期航班每周40多班，以及开通深圳—澳门商务直升机航线每天5个航班共10个航次。此外，与机场相配套的福永码头开通至港澳水上客运航线每天往返18个航班共36个航次。其中至香港航线有14个航班共28个航次，至澳门有个航班共8个航次。深圳宝安国际机场是全国四大航空港之一。
福田口岸 福田口岸是旅客出入境的陆路口岸，位于福田区裕亨路（福田保税区东侧）。总用地面积62962平方米，总建筑面积82035.85平方米，设入出境大厅各一层，出入境通道共146条。出境大厅内设有边检通道78条（自助式通道20条、人工验放通道58条），入境大厅内设有边检通道68条（自助式通道20条、人工验放通道48条），设计日过境旅客通过能力为25万人次。 人行通道桥工程连接福田口岸联检大楼和香港九广铁路落马洲管制站，是连接深圳地铁4号线和香港轻铁东部支线的口岸枢纽工程。桥长240米，深方116米，港方124米，桥宽16.5米，上下两层，单向行走，桥内有自动步行梯（深圳一方每层有一部长80.5米的自动步行梯），分别供深港出入境旅客使用(上层为出境，下层为入境)。 口岸查验机构有海关、边检、检验检疫局，服务机构有省公安厅驻深签证处，经营单位有银行、免税店服务等。 口岸每日6:30时开闸,24:00时关闸,口岸运行17.5小时。出入境旅客主要乘座深圳地铁4号线和香港轻铁东部支线。
深圳湾口岸 • 深圳湾口岸是目前亚洲最大的客货综合性公路口岸，位于深圳市蛇口东角头，与香港鳌勘石连接。该口岸占地110公顷(其中香港为40公顷，深圳为70公顷)。预计日均交通量将达58600辆(其中货车43200辆次／日、小汽车13900辆次／日、大客车1500辆次／日)，过境旅客6万人次。按照“一地两检”口岸查验模式运作。2007年7月1日正式开通启用。 联检大楼出入境大厅各一层。口岸开通初期只开通第一层，一层出入境各设检查通道21条（其中自助通道各10条）。 小（客）车检查区：海关、边检分别在出入境检查通道上，各设小车通道17条、客车2条。 货车检查区：在出境检查通道上，海关设27条，边检设22条；在入境检查通道上，海关设26条，边检设22条；海关二道设12条。 口岸查验机构有海关、边检、检验检疫局，服务机构有省公安厅驻深签证处，经营单位有银行、免税店等。
罗湖口岸 • 罗湖口岸是我国目前客流量最大的旅客入出境陆路口岸。位于深圳罗湖商业中心南侧，与香港新界一河之隔，深港两地由一座双层人行桥和一座铁路桥相连。 罗湖口岸是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一。1887年九龙海关正式建立，1949年九龙关起义，建国初期主动后撤至现在位置。新联检大楼于1984年1月开始动工兴建，1986年6月14日竣工启用。占地面积18107平方米，主楼高12层(含地下一层)，南、北附楼各3层，总建筑面积共70623平方米。楼内地下B层和一层为入境(北行)查验场地，建筑面积18107平方米；二层和三层为出境(南行)查验场地，建筑面积17558平方米。2002年罗湖口岸经过大规模改造后，查验通道从原来的137条增加到173条，具体设置如下：地下B层设为港澳旅客入境检查通道48条，一层为非港澳旅客入境检查通道39条，二层为非港澳旅客出境检查通道39条，三层为港澳旅客出境检查通道47条。口岸设计通过能力由八十年代每天20万人次，提高到目前每天40万人次。罗湖口岸经多次延长口岸开放时间，目前每天早晨6：30时开闸，晚上12：00时关闸，运行17.5小时。
皇岗口岸 • 皇岗口岸是目前我国规模最大的客货综合性公路口岸。位于深圳市福田区南端，与香港新界落马洲隔河相望，口岸南面的皇岗—落马洲大桥横跨深圳河连接深港两地。 皇岗口岸是配合广深高速公路建设新开设的口岸。1985年5月开始建设，1989年12月29日货运部分启用通车，1991年8月8日客运部分开通使用。目前联检楼等产权归属仍不明晰，但使用权属于政府。1994年11月3日起，开辟两条货检通道试行24小时通关，并设置了空车验放专用通道。1997年3月20日开通了皇岗—落马洲(港方口岸)穿梭巴士服务，为方便旅客过境开辟了一条新的途径。1999年10月，实行车辆自然分流通关，即除部分货物、车辆按照有关规定维持现行做法从指定口岸进出境外，其他行走文锦渡、沙头角口岸的货车在原行走口岸晚上关闸以后，可行走皇岗口岸24小时通关的货车通道。2003年1月27日零时起，皇岗口岸实行旅检通道24小时通关。2003年10月8日始，允许持有文锦渡、沙头角口岸两地牌的私家车、公务车和商务车在零时至6：30时从皇岗口岸出入境。 皇岗口岸区域占地面积101.6万平方米，其中监管区65.3万平方米，生活区6.8万平方米，商业服务区29.5万平方米。监管区分东、西两个场地，东场为货检场地，西场为客车和旅检场地。货检场东侧为入境查验场，西侧为出境查验场；旅检大厅东西向排列，东侧为入境大厅，西侧为出境大厅，大厅两侧为客车通道。共设有入出境车辆检查通道52条，其中小汽车检查通道12条，货车检查通道40条，其中，入出境各20条(边检实行“快捷通”后建设了10条通道)；旅检查验通道50条，其中，入出境各25条。设计通过能力为车辆5万辆次(标准车)，旅客5万人次。 皇岗口岸是我国唯一全天候通关的口岸。旅检和货检均全日通关，其中货检正常通道早晨7：00时开闸，晚22：00时关闸，但晚22：00至24：00时保留六条通道运行(进2出4)。
文锦渡口岸 • 文锦渡口岸是以供港鲜活产品过境为特点的公路客、货运综合性公路口岸。位于深圳市罗湖区南面、香港新界北面，由两座公路桥与新界香港相连。 文锦渡口岸是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一。1978年经国务院批准对外开放。改革开放前，文锦渡只是供港鲜活商品的贸易口岸，1978年10月建成公路桥，1985年2月新建一座公路桥，实行入出境车辆分桥行驶。配合治理深圳河工程，原出入境桥被拆除，新建一座出入境双向桥于2005年2月正式投入使用。经过多年来的不断改造，目前口岸区域占地面积13万多平方米，共有20条汽车检查通道，其中，小汽车、客车检查通道2条(入、出境各1条)，货车检查通道18条(入境10条，出境8条)。另有12条入出境旅客检查通道(入、出境各6条)。口岸的总体设计是：日汽车流量10000辆次，日旅客流量3000人次。1991年入出境车辆335万辆次，日均9181辆次，2004年，经该口岸入出境车辆277万辆次，日均7562辆次，年均下降0.5％。这是由于皇岗口岸投入使用分流等因素造成的。1997年后，该口岸入出境车辆稳定在日均7000辆左右。货检每日7：00时开闸，22：00时关闸，运行15小时；旅检每日7：00时开闸，22：00时关闸，运行15小时。
沙头角口岸 • 沙头角口岸是服务于我市盐田、龙岗及珠江三角洲东部地区的辅助性客货综合性口岸。位于深圳市盐田区沙头角镇西面，东接沙头角保税区和盐田港，北邻梧桐山公路隧道。距深圳市区12公里。 1984年，国务院批准沙头角口岸对外开放，1985年3月建成使用，2005年1月28日启用新的口岸跨境大桥。口岸管理区占地面积约4.2万平方米，其中入出境旅客查验场地5700平方米，入出境货物查验场地3.6万平方米。旅检大厅设在口岸区中间，东侧是出境货检场，西侧是入境货检场。共设有入出境车辆检查通道8条(入、出境各4条)，查车台15个；入出境旅客查验通道16条(入、出境各8条)。此外，还建有专门供香港灵柩入境的检查服务设施，为港澳同胞前往大鹏湾“华侨墓园”办理安葬和扫墓活动提供方便。 沙头角口岸原设计车辆日通过能力1500辆次、人员1500人次。由于口岸设施限制，近年来，该口岸增速缓慢。 每日7：00时开闸，旅客通道22：00时关闸，运行13小时；车辆通道22：00时关闸，运行15小时。
盐田港 • 盐田港位于深圳经济特区的东部，南海大鹏湾海域的西北部，南与香港九龙半岛隔海相望，东经114°15′，北纬22°35′。从水路到香港维多利亚港53海里，至广州黄埔港121海里，至珠海经济特区九洲港75海里。是平(湖)盐(田)铁路、惠深高速公路、盐坝高速公路的起点，交通十分便捷。盐田港区自然岸线长6公里，水域面积250平方公里。岸边水深-15-20米。由于大鹏半岛与九龙半岛天然的屏障掩护，湾内水深浪小，无淤积，大型船舶可自由进出及锚泊，是少有的天然良港，是中国沿海四大国际中转深水港之一。
大亚湾核电站专用码头 • 大亚湾核电站专用码头位于深圳市大亚湾畔，距深圳市中心约45公里，离香港岛约50公里。该码头是由广东核电合营公司投资兴建，1985年11月经国务院批准在核电站建设期间对外国籍船舶开放。主要是为大亚湾核电站建设所需材料和设施设备服务。为适应继续建设岭澳核电站和保证大亚湾核电站正常运作的需要，1997年1月14日，国务院批准该码头继续对外国籍船舶开放。
蛇口口岸 • 蛇口口岸位于珠江口东岸、深圳市西部南头半岛南端，是我国改革开放后第一个由企业自筹资金建设管理和经营的国家一类口岸，该口岸从1979年8月开始动工兴建，1981年9月经国家批准对外开放。年设计吞吐量货物为1000万吨、集装箱为60万标箱、旅客为500万人次。蛇口港货运码头进港航道及港池水深为-10.7米，10万吨级货轮可自由进港。现已建成客、货运及集装箱生产性泊位33个。其中客运泊位15个，油码头泊位2个，修船泊位3个，散杂货泊位11个，集装箱专用泊位2个，万吨级以上的深水泊位有8个。目前，该港已由原来只为南海石油服务的后勤基地，发展为能承担内外客运与货运，集铁路、公路、水路等运输方式为一体的大型综合性口岸。蛇口港区客运码头港澳航线每天有14班高速豪华客船往返穿梭蛇口至港澳之间。其中往返香港有13个对开26个航次，往返澳门有1个对开2个航次。1999年8月15日正式开通蛇口客运码头至香港的夜航，延长口岸开放时间，为两地旅客和外商提供更加便捷的服务。
赤湾水运口岸 • 赤湾水运口岸位于珠江口东岸、深圳市西部南头半岛西南端，是天然避风良港，航道水深为-10.6米，是一个不可多得的深水码头。港区周围锚地可同时停泊10艘万吨级以上的货轮。该口岸于1982年8月动工兴建，由我国第一家中外合资联合企业的中国南山开发股份有限公司建设和经营，1984年5月经国务院批准对外国籍开放。现码头岸线总长为2.89公里，已建成大、小型泊位25个，其中5万吨级集装箱专用泊位3个，最大靠泊能力为6.5万吨。
妈湾水运口岸 • 妈湾水运口岸位于珠江口东岸，深圳市西部的南头半岛西侧，是深圳西港口群中地理条件最为优越的深水码头之一。其港口主要功能为深圳西部临海工业和城市建设物资以及珠江三角洲地区部分水运物资中转服务的港区。该口岸于1987年11月由南海石油深圳开发总公司、中国光大集团有限公司、中国对外贸易运输总公司三家组成的海星港口发展有限公司合作建设经营。1990年7月建成3.5万吨级4#泊位并开港，同年10月28日经国务院批准正式对外开放。妈湾港区进港航道和港池水深常年保持在-12米以下，可停靠近10万吨级以上的货轮，并拥有岸线为3000多米，后方有填海形成的纵深285m—450m的陆域，规划建设生产性泊位18个。其中深水泊位12个；通过能力1450万吨，其中煤炭、水泥及油气品分别为540万吨、100万吨和320万吨。1#至4#泊位由深圳海星港口发展有限公司建设和经营，主要为散杂货多用途码头；0—1#至0—6#泊位分别由乐意仓储有限公司、月亮湾电厂油码头、深圳中石油美视油库公司、深圳南油港口仓储发展有限公司和南油石化公司等负责建设和经营。主要为成品油、燃油、轻油和液化气等危险品提供装和中转服务。9#、10#2个5万吨级泊位是由深圳妈湾电力有限公司投资建设，主要为妈湾电厂生产所需燃煤提供卸煤的专用泊位。
东角头水运口岸 • 东角头水运口岸位于深圳市西部南头半岛东南端，东距深圳市28公里，是深圳西部港口群中的一个中型客、货运码头。该口岸1985年3月由深圳市航运总公司与香港中华造船厂合资兴建，并由深圳圳华港湾企业有限公司负责和经营。区内建有中、小型泊位6个(其中石油品泊位2个)，堆场占地面积2万平方米。1987年1月，经国家批准为对外开放口岸。码头设计能力为50万吨。
梅沙口岸 • 梅沙口岸位于深圳东部梅沙旅游区内，西距市区30公里，北与盐坝高速公路相连。1984年7月11日经国务院批准为深圳经济特区旅游专用的对外开放口岸，同年8月15日深圳梅沙至香港沙田航线开通，同年11月17日因客源不足等问题一度停航。1985年6月1日该航线复航，同年11月再度停航，该口岸暂停使用至今。
