1 / 26

INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE

INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE. Obsah přednášky. Vývoj a výsledky IDS JMK. Kam směřujeme. Technologické záměry. Zamyšlení nad vývojem VHD. Etapy rozvoje IDS JMK. E4. E4. 2001 – Vznik Jihomoravského kraje 1. 1. 2004 - 1. etapa 1. 1. 2005 – 2A. etapa

dale-mejia
Télécharger la présentation

INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM JIHOMORAVSKÉHO KRAJE

  2. Obsah přednášky • Vývoj a výsledky IDS JMK • Kam směřujeme • Technologické záměry • Zamyšlení nad vývojem VHD

  3. Etapy rozvoje IDS JMK E4 E4 2001 – Vznik Jihomoravského kraje 1. 1. 2004 - 1. etapa 1. 1. 2005 – 2A. etapa 1. 9. 2005 – 2B. etapa 11. 12. 2005 – 3A. etapa 1. 9. 2006 – 3B. etapa 4. 3. 2007 – 4A. etapa 28. 6.2008 – 4B. etapa 14. 12. 2008 – 5. etapa 1. 7. 2010 – 6. etapa 2010 – Integrace celého kraje - strategický cíl JMK

  4. Od 1. 7. 2010 pokrývá IDS JMK celý Jihomoravský kraj a zahrnuje veškerou objednávanou železniční a linkovou dopravu a 9 městských doprav na území kraje. Dotýká se 3 sousedních krajů a 2 států. Od 1. 4. 2011 je do IDS JMK oficiálně začleněna i lodní doprava na Brněnské přehradě (speciální tarif).

  5. Podrobnosti rozšíření IDS JMK na Znojemsko Od 1. 7. 2010 - >40 nových linek, >50 přestupních uzlů; meziregionální autobusové linky Brno – Znojmo, Brno – Mikulov, Brno – Laa an der Thaya; Dotýkáme se hranic Kraje Vysočina a Rakouska.

  6. Statistika IDS JMK k 12. prosinci 2010 JMK: Počet obyvatel: 1,1 mil. - Počet obcí: 673 -Rozloha 7195 km2

  7. Vývoj počtu cestujících mimo Brno

  8. Vývoj počtu cestujících v Brně

  9. Vývoj počtu cestujících ve vlacích Na trati 240 s velkým rozvojových potenciálem dlouhodobá stagnace a pokles z důvodu častých výluk. V roce 2011 -300 cestujících. Bez zdvojkolejnění riziko minimalizace provozu.

  10. Vývoj výnosů regionální dopravy a DPMB

  11. Vývoj výkonů regionálních autobusů

  12. Spokojenost cestujících Spokojenost cestujících s IDS JMK má dlouhodobě rostoucí trend.

  13. Kam směřujeme

  14. Kam směřujeme po dokončení integrace kraje • Nová dopravní řešení městských doprav 2009 Znojmo, 2010 Blansko • Modernizace menších přestupních uzlů ve výstavbě 3 uzly, příprava dalších cca 5 uzlů, opravy žel. stanic • Hledání cest pro zkvalitnění dopravy v Brně terminál Starý Lískovec, regionální linky • Strategie postupné realizace P&R, B&R

  15. Kam směřujeme po dokončení integrace kraje • Dlouhodobá podpora menších železničních projektů • Hledání partnerů a synergií – slevové akce • Výhodná propagace veřejné dopravy - obecní zpravodaje • Modernizace tarifu a odbavení cestujících • Modernizace centrálního dispečinku • Zapojení bezplatných linek • Nové služby pro cestující

  16. Nové dopravní řešení MD v Blansku • Redukce počtu linek • Zlepšení návazností na vlaky • Přestupy mezi městskými linkami • Zlepšení dopravní obsluhy

  17. Technologické inovace

  18. Technologické inovace v IDS JMK • Vývoj v oblasti CED a dalších elektronických služeb pokračuje. Připravujeme proto: • zvýšení „inteligence“ CED – systém by měl na základě sledování chování prostředků vyhodnocovat potenciální problémy v dopravě. • systém pro řízení autobusů na zavolání • personální jízdní řády – už nikdy ruční vypisování • on-line zobrazování aktuální přesnosti a stavu dopravy na webu • personalizované zasílání informací o dopravě emailem.

  19. Zamyšlení nad vývojem VHD

  20. Průzkum Eurobarometr z října 2010 V ČR největší podíl uživatelů VD z celé EU VD 37% / auto 36% / ostatní 27 %

  21. Důvody proč řidiči aut nevyužívají veřejnou dopravu Vyšší údaje negativního hodnocení nevypovídají o tom, že by situace byla v ČR horší, ale o tom, že v ČR využívají auto spíše ti, kteří jsou většími odpůrci VD než jinde.

  22. Co by motivovalo řidiče, aby využívali VD častěji Výsledky o cca 30% nižší než průměr EU. V ČR malý potenciál pro nové cestující - dosaženo maximálního počtu uživatelů. To neznamená, že se nemohou zvyšovat výkony může růst počet cest na osobu.

  23. Internetový průzkum IDS JMK

  24. Dlouhodobá stagnace - ticho před bouří? Jak často byste vy osobně mohlmít k dispozici automobil? Jak často využíváte IDS JMK pro cesty do zaměstnání / školy? Po dobu 6 let v IDS JMK stagnuje podíl cestujících, kteří mohou mít k dispozici automobil a současně stagnuje (mírně roste) podíl těch, kteří IDS JMK využívají pro cestu do zaměstnání / škol.

  25. Interpretace výsledků průzkumu ČR je z hlediska VD v rámci EU velmi specifická. Jako svoji hlavní dopravu využívá v ČR VD největší podíl občanů ze všech zemí EU. Proti tomu nejmenší podíl uživatelů automobilůby četnost svých cest VD zvýšilo po zlepšeních. VD v ČR balancuje na hraně – nové cestující ve městech získá jen těžko. V regionu stále potenciál existuje.Stávající uživatelé mohou snadno odejít. Pokud nebude stávající úroveň VD udržována nebo se dokonce zhorší, reálně hrozí odchod cestujících a zahájení sestupné spirály.

  26. Děkujeme za pozornost ! Ing. Jaromír Holec jednatel a ředitel, KORDIS JMK, spol. s r. o. Ing. Jiří Horský vedoucí dopravního odboru Ing. Kamil Novák vedoucí oddělení železniční dopravy Ing. Květoslav Havlík vedoucí oddělení marketingu a rozvoje Kontakt: Tel.: +420 543 426 651 Email: info@kordis-jmk.cz WWW: www.kordis-jmk.cz

More Related