第七组 指导老师：张军 组 长：张劲杰 成 员：吴陈平、薛志盛、谭振强、 曾志尧、叶诗敏、范庭愉

1. 稔坑水电站工程施工组织设计 第七组指导老师：张军组 长：张劲杰成 员：吴陈平、薛志盛、谭振强、 曾志尧、叶诗敏、范庭愉

2. 目 录 一、施工组织网络图 二、施工导、截流方案 三、地基处理 四、料场的选择与开采 五、主体工程施工 六、施工交通运输 七、施工工厂设施 八、施工总布置 九、施工总进度

4. 二、施工导、截流方案 • 导流前，先利用左岸的交通便利，在料场附近安装搅拌机，钢筋，模板加工厂。左岸坝址处建造厂房，安装间，变电站（地基用混凝土搅拌桩）。厂房修建完毕，在枯水期到来前，修建上坝公路和护坡，上坝公路用泥料堆填，护坡用浆砌石护坡。 • 导流标准:因为库容大于以亿立方米，所以为三级导流建筑物； • 导流时段：十月到次年的三月； • 导流流量：2491m3/s

5. 用自卸汽车将截流材料从龙口一端向另一端或从 两端向中间抛投进占，逐步缩窄龙口直至合龙截断流水，采用立堵法截流。 截流时段： 10月-3月的枯水期。 截流标准：以5年一遇。 相应截流流量为1685 m3/s 两期围堰的防冲防渗措施，采用高喷防渗板墙和采用厚抛石护坡。

6. 第一期：利用枯水期，修建左岸围堰，形成左岸基坑。进行左岸水电站厂房的施工，洪水由右岸泄流。等一期工程结束后，拆除横向围堰。横向围堰选择土石围堰，纵向围堰选择混凝土围堰，土料用挖厂房时的土和料场的土填筑（通过上坝公路运输），用挖机和运输车施工。形成基坑后，对基坑进行处理，可用井点排水法降低水位。再用钻孔灌注桩对地基进行加固，与此同时，开始准备水电厂房的材料。地基稳固后，便可在基坑内修建水电厂房，先用混凝土建造好厂房，再安装发电机。第一期：利用枯水期，修建左岸围堰，形成左岸基坑。进行左岸水电站厂房的施工，洪水由右岸泄流。等一期工程结束后，拆除横向围堰。横向围堰选择土石围堰，纵向围堰选择混凝土围堰，土料用挖厂房时的土和料场的土填筑（通过上坝公路运输），用挖机和运输车施工。形成基坑后，对基坑进行处理，可用井点排水法降低水位。再用钻孔灌注桩对地基进行加固，与此同时，开始准备水电厂房的材料。地基稳固后，便可在基坑内修建水电厂房，先用混凝土建造好厂房，再安装发电机。

7. 第二期：修建右岸拦河闸和通航段。此时对河道进行截流，截流方式是立堵法双向进占。全面截流后，在右岸建造围堰，围堰横向围堰也是土石围堰，纵向围堰使用第一期的纵向围堰。此时拆除一起横向围堰，围堰拆除的方法是先拆除横向围堰上部分，然后到背水部分，最后是残余部分，用到的机械有挖泥船，反铲机。水电厂房正式投入运行，可以满足泄水发电要求，同事二期围堰形成，对围堰进行基坑处理，方式如第一期。因为右岸同样有石料场，所以只要把搅拌机和机械设备运到右岸便可。地基稳固后先建造拦河闸，后建通航船道（用浆砌石坝挡水）。第二期：修建右岸拦河闸和通航段。此时对河道进行截流，截流方式是立堵法双向进占。全面截流后，在右岸建造围堰，围堰横向围堰也是土石围堰，纵向围堰使用第一期的纵向围堰。此时拆除一起横向围堰，围堰拆除的方法是先拆除横向围堰上部分，然后到背水部分，最后是残余部分，用到的机械有挖泥船，反铲机。水电厂房正式投入运行，可以满足泄水发电要求，同事二期围堰形成，对围堰进行基坑处理，方式如第一期。因为右岸同样有石料场，所以只要把搅拌机和机械设备运到右岸便可。地基稳固后先建造拦河闸，后建通航船道（用浆砌石坝挡水）。

8. 围堰填筑施工的机械和方法：横向围堰采用土石围堰，纵向围堰采用混凝土围堰两种形式，混凝土围堰采用混凝土重力式结构，与永久性建筑物相结合。填筑：土石围堰铺一层，压实一层，检查一层。机械：推土机，自卸汽车，挖掘机，混凝土搅拌机，肋型碾压机；围堰填筑施工的机械和方法：横向围堰采用土石围堰，纵向围堰采用混凝土围堰两种形式，混凝土围堰采用混凝土重力式结构，与永久性建筑物相结合。填筑：土石围堰铺一层，压实一层，检查一层。机械：推土机，自卸汽车，挖掘机，混凝土搅拌机，肋型碾压机； 围堰拆除施工的机械和方法：在运用期的最后一个汛期后，逐层拆除，先水上部分，然后被水部分，最后残余部分；机械：反铲挖机，拉铲挖机汽车。纵向围堰不拆除，为后期导流方式，作为永久建筑物的一部分。

9. 三、地基处理 • 本工程的地基处理方式 • 1.基底开挖应自上而下先开挖两岸岸坡，再开挖和清理河床坝基。 • 2.用高压水枪清理地表物及软弱覆盖层。 • 3.岩石地基的防渗处理，由于库内地层岩性由花岗岩、花岗闪长岩、砂岩、砾岩以及变质砂岩、页岩等组成，岩性一般坚硬。岩体稳定，断裂规模较小。胶结好，区域构造稳定性良好。可采防渗帷幕、铺盖、扩大截水槽底宽等防渗措施。工程若选择软基方案，由于表层粗砂、砾砂层较松散，采取有效的压密加固措施或予以挖除，同时做好卵砾石层防渗，建议做闸基上、下游卵砾石层的高压喷灌围封、及闸坝基下游及两岸的防冲、护岸等措施。

10. 4.基坑排水 • 分初期排水和经常性排水；初期排水根据地质情况、工期长短、施工条件等因素来确定排水流量；经常性排水，基坑内积水排除后，围堰内外 • 的水位差增大，此时渗透量相应增加，采用明沟排水法解决； • 排水设备选择：为了运转方便，选择容量不同的离心式水泵，以便组合使用，初期排水采用固定式。

11. 四、料场的选择与开采 • 1.砂料场：沿东江干流河段选两个砂料场；采用多斗式采砂船进行开采，将沙子堆积在岸边，采用ZY-40型装载机和自卸汽车进行配合运输。 • 2.土料场：靠近堤段的上、下游或堤内的山坡上选用13个土料场；开采运输,在对山体进行开采,保持边坡稳定,可以采用正(反)铲挖掘机,自卸汽车配合运输,运输道路采用环形道路,为了提高挖土机的生产率，应尽量减少回转角，缩短每个循环的延续时间。

12. 3.石料场：位于坝址下游右岸的公洞口、黄石的下游神下村和位于河流左岸，高兰上游的隔岭村东侧选择三个石料场；对于较为坚硬的岩石地质，可采取钻孔爆破，爆破方式为毫秒微差挤压爆破，采用液压正向铲挖掘机进行开挖，用自卸汽车进行运输，为了提高运输效率，汽车应停在挖掘机的侧面，与挖掘机的开行路线平行，使得挖掘机卸土的回转角度较小，省去汽车倒车和转弯的时间。3.石料场：位于坝址下游右岸的公洞口、黄石的下游神下村和位于河流左岸，高兰上游的隔岭村东侧选择三个石料场；对于较为坚硬的岩石地质，可采取钻孔爆破，爆破方式为毫秒微差挤压爆破，采用液压正向铲挖掘机进行开挖，用自卸汽车进行运输，为了提高运输效率，汽车应停在挖掘机的侧面，与挖掘机的开行路线平行，使得挖掘机卸土的回转角度较小，省去汽车倒车和转弯的时间。

13. 五、主体工程施工 • (1) 拦河闸 • 拦河闸位于河床主流部位，右侧与预留船闸连接，左侧与水电站厂房相邻。拦河闸共设11孔，每孔净宽14m，中墩厚2. 2m，缝墩厚2.82m，边墩1.5m，全长共182.10m。泄流总净宽154.0m，每孔均设有平板钢闸门控制泄量，固定式启门机操作，11孔共用两扇检修闸门，与厂房共用一台移动式启门机。设计泄洪流量5633m3/s，校核泄洪流量7053 m3/s。 • 闸址河床高程约76.0m，闸室底面高程76.0m，基本与河床齐平，闸顶高程87.5m，最大闸高13.5m。闸室长17.0m，闸上游设有长18m的铺盖保护河床，闸基直接置于在较密实的砂砾石层上，基底采用垂直砼防渗墙基嵌入弱风化花岗岩内。闸顶设有沟通两岸交通的公路桥，桥面宽5m。

14. (2) 水电站厂房 • 本电站为低水头河床式厂房，内设GZXX -WP-380型灯泡贯流式机组三台，单机容量6.70MW，机组中心线位于拦河闸轴线下游24.29m处，机组间距11.5 m，机组安装高程为70.30m，流道全长（自进口拦污栅上游侧至尾水事故门槽下游侧止）63.88m，每台机组在进水口处设有75°倾斜式拦污栅，清污采用一台移动式清污机，三台机组设一扇检修平面钢闸门，检修闸门和闸坝事故检修闸门共用一台2×400kN门式启闭机控制。尾水出口处每孔设一扇尾水事故检修闸门，各由一台2×250kN固定式启闭机控制。坝顶公路桥设在进水口闸墩顶部清污机和门式启闭机中间，桥面高程87.50m，桥面宽5m。 • 主厂房尺寸为62.0×17.6×33.04m（长×宽×高），共分为三层：操作层高程为82.92m，布置有机组调速器油压装置、机旁盘等设备；设备层高程为77.52m，布置有供水泵、消防泵及压气机等设备；下部设备廊道层高程64.80m，布置有低位油箱及油泵等设备。 • 安装间位于主厂房左侧，长度21.5m，宽17.6m，地面高程82.92m与操作层同一高程。 • 副厂房位于主厂房和安装间的下游侧；平面尺寸为62.0×14.1m（长×宽），分两层布置，上层为设备层，高程为82.89m，布置有中控室、通信室、高压实验室、高压开关柜室及厂用盘室等；下层为电缆层，高程79.89m。

15. (3) 两岸连接建筑物 • 左岸、右岸连接建筑物分别采用均质土坝、浆砌石坝与两岸相接。左岸坝顶与进场公路连接；右岸坝段则直接连接坝顶公路。 • 1) 左岸均质土坝 • 由于坝址左岸为一、二级阶地，原地面高程较低，故修筑均质土坝作为厂房与左岸山体之间的连接建筑物。土坝长67.23m，最大坝高11.5m，坝顶宽度5m，上游坝坡1:2.5，浆砌块石护坡；下游坝坡1:2，草皮护坡。 • 2) 右岸浆砌石坝 • 本工程需在船闸未建之前的预留船闸位置修筑浆砌石坝，与右岸岸边连接，便于船闸兴建时拆除。浆砌石坝长35.66m，最大坝高13.5m，堤顶宽度5m，上游采用厚0.2m砼护面，基础设C10砼垫层并于上游坡脚设齿墙，坝顶铺设砼路面。

16. (3) 船闸 根据粤电计[1994]62号文，本枢纽须预留通航建筑物位置，故通航建筑物采用了预留船闸位置的方式。在未建船闸之前用浆砌石坝挡水。船闸布置于拦河闸的右边，通航规模为：航道等级为Ⅶ级，设计最大通航船舶吨位为50t。 (5) 变电站 110kV变电站位于安装间下游河岸边，平面尺寸为55×28m（长×宽），站内布置两台主变压器。

17. 六、施工交通运输 • 本工程的对外交通采用公路为主、水路和铁路为辅的交通方式。 • 工程左岸只需修建部分对外交通道路便可与上述公路相连。 • 工程建筑材料主要采用公路运输，大型机电设备采用铁路转公路直达厂房，进厂公路、厂房及对外交通干线与龙川县城同处东江的左岸，对外交通十分方便。

18. 七、施工工厂设施 • 砼拌和系统 • 主体工程砼总量约40万m3，一期右岸基坑和二期左岸基坑高峰月的日平均强度分别为1731m3、499m3。在右岸、泗湄洲各布置3×1.5m3的砼拌和楼一座，其生产能力为120m3/h；左岸布置2×1.5m3的砼拌和楼一座，其生产能力为80m3/h。 • 右岸砼拌和站布置在坝轴线下游约400m处，泗湄洲砼拌和站布置在坝轴线下游250m处，左岸砼拌和站布置在坝轴线上游100m处。 • 机械修配厂 • 本工程拟在右岸设置机械修配厂，承担施工机械及设备的中小型修理、非标准件的加工制造任务。年计划劳动量10万工时。大型修理和加工制造，可委托惠州市有关厂家承担。 • 汽车维修保养站 • 考虑到工程距离惠州市较近，可以承担汽车的大中型修理任务，加之一般施工单位均有一套自成体系的修理系统，因此本工程只考虑汽车的小型修理和保养。在右岸设一座汽车维修保养站，修理规模120标准台/座。 • 综合加工厂 • 承担钢筋、木材等综合加工。其高峰生产能力为钢筋加工40t/班、木材加工20m3/班。分别在左岸、右岸及泗湄洲各设置一座钢筋加工厂和木材加工厂。

19. 八、施工总布置 • （一）布置条件及原则  • 本工程枢纽区属大别山中部中、低山区，呈山谷宽缓河谷地貌特征。 施工总布置除考虑枢纽建筑物布置特点、场内地形状况、交通条件及方便主体施工的总原则外，还要考虑以下原则：   • 1.少迁或不迁移民，尽可能利用河边滩地；  • 2.尽量集中布置，永久与临时相结合，易于管理，保证生产； • 3.尽量利用原始地形，有利施工布置及工程竣工后的造地还田；  • 4.考虑工程招投标承包制，尽量压缩高峰年施工人数，减少临建设施规模； • 5.各种施工设施的布置应能满足主体工程施工工艺要求，避免重复运输，以减少能源消耗。

20. （二）施工分区布置 •  引水系统进出口分别靠近枢纽和厂房，将进水口、隧洞上游段划归到首部枢纽区；将隧洞下游段、调压井、压力钢管划归到厂房区  • 1.首部枢纽区     • （1）生产生活区  •     坝址（线）左岸有镇级公路通过，但山体较陡峻，没有布置场地的条件，将首部枢纽区的生产、生活区布置于坝址上游左岸。  •     为了避开坝区施工对生产生活的不利影响，将生产生活区布置于较上游一侧，此处阶地上，从上游到下游依次布置有：办公生活区、仓库系统、临时施工工厂、机械设备停放场、砼加工系统等。在坝址右岸上游处还布置有变电站、蓄水池等。  •    （2）大坝施工区  •     本工程首部枢纽区的水工永久建筑物均布置在该区，主要由拦河闸、通航桥、水电站组成。大坝施工区建筑物的布置较集中，为本工程首部枢纽区的主要施工场区。     • （3）料场区   •     坝壳代料场位于坝址上游，左岸为土料场，右岸啊为石料场，交通较为便利。  • 砂料场可从东江或场外运输，交通极为便利。   • 碎石料场可利用块石料加工，块石料储量充足，交通便利。

21. （三）碴场规划  • 根据工程区的具体情况，弃碴场地主要利用枢纽、厂房两处上、下游河道旁的河滩或附近荒沟，可沿枢纽上游路边、砂石料厂靠近河岸周边临时堆放。其原则是尽量不占或少占耕地，不阻塞河道，不改变水流为宜。 •    （四) 施工征地  • 本工程施工占地项目有:施工道路、施工辅助企业、仓库、施工管理及生活用房。  • 永久征地81.87亩；临时用地327.8亩。 • （五）农村移民安置规划 • 工程枢纽坝区占地影响有14户126人，均为农业人口，全部为黄石镇新联村委会黄榜村村民。经与地方政府协商，初拟采取就近后靠安置的方案，即在原住址附近选择合适地点建房安置。

22. 九、施工总进度 • 依据工程规模和布置特点、施工导流安排及尽早发挥效益的原则进行施工进度安排，初定施工总工期为26个月（第1年7月至第3年8月），其中准备工期4个月（与主体工程平行作业2个月），主体工程施工期21个月，工程完建期3个月。另外工程筹建期4个月（第1年3月~6月）。

23. 谢谢观赏！ 请老师批评指正！