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班級 : 車三甲 座號 :49715079 學生 : 高靖諺

車廠的發展史與現況 --HONDA. 班級 : 車三甲 座號 :49715079 學生 : 高靖諺. 前言.

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班級 : 車三甲 座號 :49715079 學生 : 高靖諺

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Presentation Transcript

  1. 車廠的發展史與現況--HONDA 班級:車三甲 座號:49715079 學生:高靖諺

  2. 前言 • HONDA的創始人本田宗一郎於1948年創立，Honda一直以 「夢想」 做為原動力，秉持著 「讓世界各地顧客滿意」 的企業理念，竭盡所能的將科技的成果、高品質的商品，以合理的價格提供給消費者，進而達成了創業者本田宗一郎所提倡之 「購買者喜悅、銷售者喜悅、製造者喜悅」 的三喜理念。50多年來，Honda已經在世界29個國家建構了超過120個生產據點創下了每年與1,500萬位顧客相遇的紀錄。「你需要的是哪種車？對於那部車，你有著什麼樣的期待？怎樣的技術及性能，能讓你及你所愛的人展開笑顏，那部車能帶給你信賴？能讓你快樂嗎？」Honda一直在思考，怎樣才能讓顧客感到滿意。 • 這是一間以客戶的喜悅做為最優先考量的公司，當他服務品質優秀，客戶之後有需要，一定也是找它，這樣這間公司就成功的達到它的目的。

  3. 人 物 車 廠 歷 史 介 紹 • 一個以夢想來推動企業的成功 • 者，他叫本田宗一郎 • 1906年11月17日出生於 • 日本靜岡縣 • 1991年在東京去世，享年 • 84歲。 • 他是第一個進入美國汽車名人 • 堂的日本人

  4. 1946年，本田公司的創立人『本田宗一郎』於日本濱松創立了『本田技術研究所』。1946年，本田公司的創立人『本田宗一郎』於日本濱松創立了『本田技術研究所』。 • 1948年時，成立了『本田技研工業株式會社』，當時的總資本額為：『一百萬日圓』。 • 1958年時，本田生產的機車『Super Cub』初次登場。 • 1962年時，本田於鈴鹿斥資建造『鈴鹿賽車場』，並開始從事賽車運動。 • 1969年時，本田所生產的CB750重型機車首度進軍美國的北美市場。 • 1972年時，HONDA CIVIC(喜美)車款正式推出上市。 • 1980年時，本田技研工業株式會社的營業額超過一億日圓。 • 1989年時，本田宗一郎成為第一位進入美國汽車名人館的亞洲人士

  5. 1990年時，本田發表了第一輛純種跑車『NSX』並於同年1990年時，HONDA連續第五年獲得J.D POWER客戶滿意度冠軍。 • 1991年時，本田宗一郎逝世。 同年HONDA F1連續第六年獲得世界冠軍車隊。 • 1995年時，HONDA推出第一輛符合LEV (Low-Emission Vehicle)超低排放污染的汽油動力車輛。 • 2000 - 全球獨一可模擬人類雙足行走能力的ASIMO機械人登場。 • 2001年時， HONDA ACCORD 成為全美國年度最暢銷車款之一。同年HONDA ODYSSEY 連續三年贏得雙重五星級安全等級評價 。 • 2002年時，HONDA 在台灣以36億新台幣100%投資設立 Honda Taiwan，生產線設立在屏東市，除了以最短時間建廠生產外，也提供南台灣超過300個就業機會，此外 HONDA亦在台灣以最短的時間重新建立經銷服務體系。 並且HONDA Fit車款在日本擊敗連霸多年的 Toyota Corolla車款，成為日本年度銷售冠軍車。

  6. HONDA的標誌意義 • 1980年，本田先生提出：“要重新設計產品標識，讓任何人一眼就能看出是本田的汽車才行，據說是因為後悔將本人的名字用在公司名稱上 。”當年7月至8月，專門組成了標識課題小組，並確定幾項徵稿原則：1、醒目，在10米左右距離內能看清具有本田特色的車標；2、要體現公司的先進技術、青春活力；3、設計新穎、有深刻含意並在全世界通用；4、要永遠使用。 經過一個月的時間，在全世界本田員工中徵集設計圖案2588件。經過嚴格篩選，最終確定為HONDA頭一個字母“H”為車標，1981年5月正式啟用。1991年公司又對“H”標誌進行了美化，增加了外邊的等距方框，以示堅實和公司堅定的經營信念。這一標識，一直沿用至今。 • 另外鈴鹿市曾提出將市名改為本田市， • 但是宗一郎認為“在城市名字上冠以個 • 人名字，簡直太荒唐了，所以一直堅決 • 拒絕這個提議。

  7. HONDA經典車款 喜美

  8. 性能介紹 • 車身型式4門 5人座 • 變速系統5速手自排 • 引擎規格1799cc 直列四缸 16氣門 • 馬力40hp 6300rpm • 扭力17.7kgm 6300rpm • 能源消耗平均15.5km/ltr 市區12.9km/ltr 高速公路20.5km/ltr

  9. HONDA的超跑-NSX

  10. NSX-性能介紹 • 最大馬力:280hp/7300rpm • 最大扭力:31kgm/5300rpm • 變速系統:六速手排變速系統 • 引擎規格:1997c.c. 水平對臥6缸24汽門 • 車重1320kg

  11. 即將上市的油電混合車CIVIC HYBIRD

  12. 性能介紹 • 變速系統:6速手排變速系統 • 車重:約2,800磅（1270公斤） • 最大馬力240hp/8000rpm • 扭力22.2kgm/7000rpm • 引擎規格:2000CC直列四缸16氣門

  13. 創新科技-G-CON （G-Force Control Technology） • 一種由Honda所開發的車體撞擊安全性的新概念，目的是希望能有效控制車輛撞擊時，所產生的各種撞擊應力，以保障車內乘客的安全， 及兼顧路上行人的安全性。 • 在G-CON的安全設計基準之下，讓車輛能夠在有限的車體變形之下，將車內乘客的傷害降到最低的程度。不但能夠滿足「前方正面撞擊」時，有效吸收撞擊力量，降低乘客的受傷程度，還能夠在「前方側面撞擊」時，讓車室的「生存空間」保持高度的完整性。 傳統式的車體著重在集中撞擊時的力 新概念車體幫助分散撞擊的力道來幫助防止 道於兩側骨架 衝擊時的集中撞擊力所產生的傷害

  14. 創新科技-氫燃料電池 • 地球暖化和大氣污染、資源枯竭化等環境問題愈來愈嚴重。Honda認為，最好的方式是創造取代內燃機構的全新動力。目前為止，這項挑戰的最佳結果是以「氫」做為能源，透過氫燃料的高度燃燒特性，實現低污染、高動力的理想。FCX是Honda長期投入汽車環保科技所研發的結晶，其燃料電池能將氫氣存放加壓進而產生電能，產物除了能量以外就只剩下熱能和水，是一部零廢氣量的環保車。 • Honda於2002年完成燃料電池自用車「FCX」，首度租售給日本內閣與美國洛杉磯市政府做為公務車，成為全世界第一部乘用燃料電池車，並在美國、日本等地展開租賃制度，邁出普及與家用的第一步。然而，Honda的挑戰目標「零污染」尚未達成，接著在2007年美國洛杉磯車展中推出FCX Clarity Concept，百分之百零污染的替代能源動力技術翩然問世！

  15. 心得 • 從這份作業，令我感受到現在這個社會能給的已經到達了極限，你的車能跑多快，別的牌子也可以，現在的差別只在於服務跟態度，你的服務好態度佳，才會令客人回頭再去光臨，也會幫忙介紹這家廠牌的優點，而HONDA在這方面，真的是很用心，例如遇到一位糖尿病的客人，因為咖啡的糖包是顧客自己帶來的，就特地去買，只為了一位客人就專程買回來，讓下次那位客人，心裡感受到非常的受到尊重，那下次 她一定會堅持著品牌，這樣才能讓客戶信賴，在小地方多琢磨多用心，才會讓人感到窩心。

  16. END

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