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Administración Nacional de Puertos

Administración Nacional de Puertos. III CONFERENCIA HEMISFERICA sobre protección portuaria. República Oriental del Uruguay. República D ominicana Abril de 2008. www.anp.com.uy. Cadenas Log ísticas.

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  1. Administración Nacional de Puertos III CONFERENCIA HEMISFERICA sobre protección portuaria República Oriental del Uruguay República Dominicana Abril de 2008 www.anp.com.uy

  2. Cadenas Logísticas Los Puertos son nodos fundamentales en el desarrollo de las cadenas logísticas. Las mercancías buscan transitar en forma económica y segura. No alcanza con obtener buenas productividades si no podemos garantizar la integridad de las cargas a lo largo de toda la cadena.

  3. Sistemas Portuarios El concepto de Productividad a cambiado, ya no alcanza con medir la productividad de una Terminal de Carga o cualquier elemento aislado en la cadena, ahora debemos medir el SISTEMA PORTUARIO en su conjunto. Debemos garantizar el comportamiento del Sistema Portuario para generar elementos que coadyuven al incremento de la circulación segura de cargas, minimizando los costos logísticos asociados.

  4. Ventajas competitivas La Seguridad de las cargas es un ventaja competitiva que debemos desarrollar. Debemos coordinar esfuerzos para que la sinergia producida sea mayor que los costos asociados al mantenimiento de la seguridad.

  5. Implementación Participación de los sectores Público y Privado en proyectos de asociación con objetivos comunes, que viabilizan beneficios a corto plazo . Los costos asociados a la seguridad se incrementan si no se utilizan mecanismos, procedimientos y herramientas que favorezcan la reducción de costos.

  6. Tecnología e Información Inspección no intrusiva de carga mediante el empleo de escáner. Análisis de riesgo para la inspección física. Redes de colaboración en seguridad. Infraestructuras adecuadas.

  7. Coordinación Operativa Visualización de toda la cadena y sus integrantes. Terminales portuarias certificadas que generen valor agregado al sistema garantizando la seguridad en la interfase buque-puerto y con el resto de los eslabones. Transparencia en la gestión Detección de vulnerabilidades.

  8. Facilitación vs. Controles Compromiso de las Autoridades para garantizar controles ágiles y eficientes. Generar mecanismos de gestión que permitan aumentar la facilitación al comercio y el incremento de la seguridad. Visualizar los costos asociados a la seguridad como una oportunidad de mejora del sistema portuario y un mejor posicionamiento comercial del país en al ámbito internacional.

  9. Competidores vs. Colaboradores Debemos fomentar una visión global de la situación que permita que nuestros puertos colaboren en aquellos aspectos que hacen al incremento de la economía nacional y regional, en un flujo seguro de cargas No importa si somos puertos hub o puertos feeders, lo que debemos es garantizar la seguridad de las cargas en todos los eslabones de la cadena ya que el incremento en la participación del mercado regional no esta necesariamente asociado a nuestro consumo, sino al servicio que brindemos a las cargas de terceros.

  10. La seguridad es hoy mas que nunca uno de los factores diferenciales en el comercio internacional. Gracias Edison Peña OPIP / PM / ANP epena@anp.com.uy

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