REUNIÓN MESAS TECNICAS REGIONALES PUERTO MONTT AGOSTO 2009

1. REUNIÓN MESAS TECNICAS REGIONALES PUERTO MONTT AGOSTO 2009

2. OBJETIVOS DE LA REUNIÓN • Dar cuenta del estado actual del PCA en general y de sus componentes en particular: • Objetivos • Organización • Gestión • Territorio, Medio ambiente, Participación ciudadana • Avance e integración de los proyectos • Consensuar Tareas, Plan de Trabajo y Metodologías • Acuerdos para trabajo Taller

3. TABLA Reunión 19 de agosto 15:00 hrs. Plan de Conectividad Austral:Contexto, Objetivos, Gestión y Desarrollo General    Pablo Morán, Coordinador Plan Conectividad Austral DGOP 15:30 Hrs. Evaluación Territorial y Ambiental             Claudia Bruna, Jefa Unidad de Gestión territorial SEMAT. 15:50 Hrs. Componente Vialidad    Rolando Toloza, Jefe PCA Vialidad y Jefe de proyecto Ruta 7 16:10 Hrs. Componente portuario  Dennis Rojas ,Jefe PCA DOP 16:30 Hrs. PAUSA 16:40 Hrs. Concesiones Servicios de transporte marítimo Miguel Angel Jara ,Jefe PCA CCOP 17:00 Hrs. Componente aeroportuario  Paola Pérez C- M.Jefe PCA DA 17:20 Hrs. Informe Mesas Territoriales Regionales y propuesta de mesas intersectoriales. Pablo Badenier, Secretario Ejecutivo SEMAT   Plan 2010-2015-2020 integrado, Discusión, sanción y lineamientos para trabajo taller día siguiente.

4. LOS PLANES TERRITORIALES MOP Los planes territoriales consideran los siguientes aspectos en su formulación y desarrollo: • Los componentes del Plan de Modernización del MOP • Los objetivos de desarrollo regional y estrategias locales para la planificación de la infraestructura • La información territorial, económica y social existente • Inversiones MOP planificadas, en todo sus etapas (Prefactibilidad, Factibilidad, Diseño, Ejecución, Explotación) • Inversiones Otros sectores (MTT, FNDR, Municipios, Privados)

5. LOS PLANES TERRITORIALES MOP a) Plan de Modernización MOP • Reforma integral que busca fortalecer las áreas estratégicas del Ministerio. Esta reforma permitirá: • Planificar integralmente los proyectos. • Realizar contratos con estándares de servicio. • Hacer más eficiente la gestión de los proyectos. • mejorar la capacidad de regular y fiscalizar las obras públicas • Los Planes se conciben como modelos de gestióncon características particulares, que responden a los siguientes lineamientos: • Diagnostico territorial, • Integración transversal MOP • Integración territorial, • Integración Publica • Integración Publico-privado, • Integración ciudadanía

6. LOS PLANES TERRITORIALES MOP • Relación entere los componentes del Plan de Modernización y Los Planes Territoriales Integrales • El Programa de Modernización Participativa se ha organizado en cincocomponentes: 1.-Planificación Integrada De acuerdo a un conjunto de criterios estratégicos y a una visión país al 2020, para: • Mejorar la calidad de vida y la equidad, garantizando la habitabilidad y conectividad. • Impulsar el desarrollo del potencial económico del país con visión territorial integradora y de largo plazo.

7. LOS PLANES TERRITORIALES MOP • 2.- Estándares y Contratos • Generar un modelo de gestión de servicio de infraestructura, de tal forma de: • Responder a necesidades productivas y al bienestar de la población. • Desarrollar formas modernas y eficientes de licitación y contratación de los servicios de infraestructura. • Para asegurar los resultados, es necesario incorporar compromisos explícitos de niveles de servicio en las obras,

8. LOS PLANES TERRITORIALES MOP • 3.- Gestión Integrada de Proyectos • Para: • Incorporar nuevas técnicas, metodologías, prácticas de trabajo, tecnologías y mejoramiento de procesos. • Mejorar la eficiencia y la eficacia en la ejecución de los proyectos que el MOP compromete a la ciudadanía y desarrollar formas modernas y eficientes de conservación del patrimonio. • Los Planes Territoriales Integrales, consideran la Gestión Integrada de Proyectos, aplicando en su estructura de gestión la definición de roles, responsabilidades y atribuciones, favoreciendo la implementación de modelos de dirección eficaces. Se destaca la creación de la figura del Coordinador del Plan, Jefe de proyectos y Consejo de Directores, instancias de gestión técnica y política de los Planes Territoriales Integrales.

9. LOS PLANES TERRITORIALES MOP • 4.- Fiscalización • El enfoque puesto sobre la calidad del servicio que las obras de infraestructura pública ofrecen durante su etapa de explotación permite amentar la confianza de los ciudadanos en la provisión de servicios de calidad que se entregan a través de la infraestructura. • 5.- Reforma Organizacional • Contribuye a dar coherencia a la estructura que en la práctica se ha aplicado a las estructuras de gestión de estos planes,, con el fin de definir e incorporar en la ley, los nuevos roles y responsabilidades del MOP y sobre todo facilitar con ello el desarrollo e implementación de estos planes. • La mejor manera de optimizar los resultados del Ministerio es modernizar sus procesos internos.

10. LOS PLANES TERRITORIALES MOP • Los Planes Territoriales Integrados y sus proyecciones • en cada Plan Territorial integrado estas componentes se van recogiendo en la formulación y desarrollo de sus componentes técnicos, así como en sus aspectos de gestión, las que a su vez se expresan de manera diferente en relación con sus propias particularidades en cuanto a objetivos de desarrollo regional o local, y cuyo logro está determinado a veces por una misma tipología de obra. Se identifican tres tipos de planes dentro de los pilotos considerados en el desarrollo del Plan de Modernización: • Plan territorial Integrado Interregional: Correspondiente a los Planes de Conectividad Austral y Ruta Interlagos. • Plan Territorial Integrado Provincial. Correspondientes a los Planes Chiloé y Arauco. • Plan territorial Integrado Local: Plan Rapa Nui

11. LOS PLANES TERRITORIALES MOP • Tendencias mundiales que afectarán a Chile al 2020: • La especialización (política nacional de clústers) • innovación tecnológica para infraestructura • Potenciar los puertos • Turismo de intereses especiales • Sistema más amplio de pasos fronterizos, corredores bioceánicos, puertos y aeropuertos • Política social para la equidad: accesibilidad, conectividad (física y digital), protección de ríos e inundaciones, agua potable rural y saneamiento rural. • Mejoramiento de la conectividad en el espacio rural para el desarrollo turístico y agrícola. • Protección del medio ambiente y nuevos estándares en los servicios de infraestructura.

12. CARACTERISTICAS DE UN PLAN DE TERRITORIAL INTEGRADO • Se aplica sobre Un territorio homogéneo, que recoge los lineamientos estratégicos de desarrollo regional y local. • Se dota de Una estructura de gestión para la formulación, implementación, control y seguimiento de los Planes territoriales Integrales, que considera las innovaciones tecnológicas que se están implementando en el Plan de modernización del MOP. • DefineUna Cartera de proyectos de Infraestructura que responden a objetivos comunes, con un plazo determinado para ser implementados. • desarrolla Una metodología de evaluación integral de proyectos de un Plan, que considere un análisis territorial y que consulte la suma de beneficios de todos los proyectos que lo conforman. • Realiza Difusión, comunicación y participación ciudadana en la formulación del Plan y la definición de las características de los proyectos que lo componen.

13. CARACTERISTICAS DEL PLAN DE CONECTIVIDAD AUSTRAL • Construye INFRAESTRUCTURA MULTIMODAL de transporte: Mantención, Reposición, Mejoramiento y nueva infraestructura Vial, Aeroportuaria y Marítima en base a necesidades territoriales (superar aislamiento) y de combinación modal de transportes. • Mejora la CALIDAD DE SERVICIOS DE TRANSPORTES: Nuevas Barcazas y Transbordadores, mas comodidad, más frecuencias, más seguridad. • Propone una nueva Modalidad de GESTIÓN TERRITORIAL INTEGRADA, considerando una estructura de coordinación intra y extra-ministerial para provocar sinergias de impacto territorial con los beneficios de los proyectos considerados. • Integra FINANCIAMIENTO MULTISECTORIAL a través de convenios de programación MOP-Gobiernos regionales y Subsidios del MTT a la oferta y la demanda.

14. OBJETIVOS PLAN DE CONECTIVIDAD AUSTRAL • 1) Mejorar Servicios de Transporte e Infraestructura de Conectividad Terrestre, Aérea, Marítima, Fluvial y Lacustre • mejorar conectividad de localidades aisladas • Consolidación Ejes longitudinales de integración • Mejoramiento Conectividad Transversal • Conformación de circuitos turísticos • Mejoramiento y Habilitación de pasos fronterizos

15. ORGANIZACIÓN FUNCIONAL Y ESQUEMA DE GESTION PCA • 26 DIRECTIVOS NACIONALES Y REGIONALES • 65 PROFESIONALES • 49 capacitados GIP • 3 DAP • 1 DGOP • 24 DOP • 21 DV

16. ESQUEMA DE GESTION PCA Gabinete Regional/CORE Ciudadanía-Sectores productivos CONSEJO DE DIRECTORES DGOP Y DIRECCIONES OPERATIVAS MESA DE COORDINACION Jefatura Plan Aeropuertos Jefatura Plan Vialidad Jefatura Plan Obras Portuarias Jefatura Plan Concesiones Coordinación Plan DGOP MESA TECNICA REGIONAL Seremi MOP Directores Regionales Jefe Unidad Técnica Ugatt DIRECTORIO SECTORIAL Director Nacional Seremi MOP Directores Regionales Jefatura Plan Jefatura Departamentos Inspectores Fiscales Coordinador Plan DGOP

18. CIFRAS PCA 4 Regiones 33 comunas 500 mil beneficiados aprox. 33 Proyectos a los cuáles se les asocian 182 contratos INVERSION ESTIMADA TOTAL AL 2008 DE M$ 122.095.000 (MOP, FNDR, MTT, Otros) INVERSION SECTORIAL MOP AL 2008 DE M$ 95.394.000

19. CIFRAS PCA

20. CIFRAS PCA

21. CIFRAS PCA

22. ESTADO PLANES TERRITORIALES A JUNIO 2009

24. PLAN 2010-2015-2020

25. PLAN 2010-2015-2020