Download
1 / 5
50 likes | 162 Vues
Davon betroffen sind aber ebenso die zahlreichen Hybridmodelle, die durchaus häufig anzutreffen sind. Es stellen sich also für immer mehr Besitzer von Hybrid - und elektrischen Automobilen d ie Frage, ob und wie eine Sicherheitsprüfung durchgeführt werden muss.
E N D
Messgeräte 2010 wurden beim TÜV Süd die ersten E-Autos zur Hauptuntersuchung vorgeführt. Schon damals zeichnete sich ab, dass es mit Blick auf die Hochvolttechnologie noch zu zahlreichen Änderungen bei den Prüfvorschriften kommen würde. Der Aufwand wäre nicht so groß, da sich die Zahl der zugelassenen E-Mobile noch in Grenzen hält. Davon betroffen sind aber ebenso die zahlreichen Hybridmodelle, die durchaus häufig anzutreffen sind. Es stellen sich also für immer mehr Besitzer von Hybrid- und elektrischen Automobilen die Frage, ob und wie eine Sicherheitsprüfung durchgeführt werden muss. Unternehmen wie Gossen Metrwatt sind mit ihrer Messtechnik genau darauf spezialisiert. Gossen Metrawatt: Profitest MXtra Profitest MTech Secutest Pro Secutest Base10 Metratester 5+ Beha-Amprobe: 1. Installationstester Telaris ProInstall 100 2. Gerätetester GT-800 3. Gerätetester GT-400 4.Installationstester Telaris ProInstall 200 5. Maschinentester MT204-S Die Sicherheitsprüfung der Hochvolt-Anlagen ist sogar außerordentlich wichtig Es ist seltsamerweise eine Frage, die bisher kaum Erwähnung fand im öffentlichen Mainstream: benötigen Hybridfahrzeuge und E-Mobile eine Sicherheitsprüfung und wie könnte diese zu lösen sein? Dabei ist diese Fragestellung durchaus naheliegend, schließlich wird bei Hybrid- und reinen E-Antrieben Hochvolttechnologie verwendet, die
Messgeräte lebensgefährliche Spannungen erzeugt. Schon nach einer Pressekonferenz 2010 erklärte der TÜV Süd, dass hier durchaus Handlungsbedarf besteht, der jedoch erst mit einem Zuwachs an Erfahrung ausreifen kann. Damals wurden von der Einrichtung die ersten reinen E-Fahrzeuge zur Hauptuntersuchung vorgeführt. Zwar entfällt zumindest bei den komplett elektrisch angetriebenen Fahrzeugen die Abgasuntersuchung, doch wie bereits für Hybridfahrzeuge gelten inzwischen neue Regeln zu Sicherheitsüberprüfungen (Siehe: www.dguv-vorschrift- 3.info) . Dabei geht es insbesondere um die folgenden Komponenten: - Hochvolt-Motor - Frequenzumrichter - Hochvolt-Batterie - Hochvolt-Verkabelung - elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) - Ladegerät, Ladestecker Fluke: 1. Installationstester Fluke 1654B-02 2. Gerätetester Fluke 6500-2 3. Fluke 1730 4. Fluke Ti125 5. Fluke 110 Isolierungen an Hochvolt-Leitungen Ein erstes Beispiel wurde mit der Isolation der Hochvoltleitungen angesprochen. Keinesfalls darf es hier zu lebensbedrohlichen Kurzschlüssen für die Insassen kommen, wenn Hochvoltleitungen Kontakt zur Karosserie schließen. In das Fahrzeug eingebaute Widerstandswächter melden bei einigen Modellen schon einen durch Kurzschluss veränderten Widerstand. Laut TÜV sollte das sogar eine Notabschaltung auslösen. Chauvin 1. MA400D-170
Messgeräte 2. VDE 0100 - CA6117 inklu. Software Dataview 3. Fehler- und Leitungssucher CA6681 LOCAT-N 4. Erdungsprüfzange CA6416 5. Leistungs- und Energierecoder PEL 103 inklu. Miniflex 6. F65 Metrel Mi 3309 DeltaGT Mi 3310 SigmaGT Mi 3152 Eurotest XC Mi 3125 Eurotest Combo GMW TG uni 1 TG omni 1 TG euro 1 med TG basic 1 EA EA-EL 3160-60 EA-EL 9080-200 EA-PS 2042-20B EA-PS 8080-120 2 U Netzwerkkarte EA-IF-E1B
Messgeräte Überarbeitete EMV-Prüfrichtlinien 2016 kamen neue Vorschriften bezüglich der elektromagnetischen Verträglichkeit in ihrer fünften Überarbeitung dazu. Hier stehen mehrere Bereiche im Fokus. Zunächst müssen die Hochvoltanlage und das herkömmliche elektrische Bordnetz wegen der elektromagnetischen Verträglichkeit solide voneinander abgeschirmt sein. Ein weiteres Augenmerk gilt dem Ladevorgang. Denn hier automotive Systeme mit herkömmlichen elektrischen Systemen miteinander verbunden. Über verschiedene Schwachstellen wie den Gleichrichter ist bei einem solch komplexen Hochvoltsystem aber noch immer zu wenig bekannt. Derzeit gehören zu den EMV-Prüfvorgaben unter anderem der Surge- und Burst-Test. Sauter SU 130 TD 225-0.1US FK 500 FK 100 SO 200K Schichtdickenmessgeräte, Manometer, VDE 0100 Prüfgerät, Prüfgerät VDE 0701-0702, Prüfgerät VDE 0751, Prüfgerät VDE 0113, Isolationsmessgerät, Netzanalysegerät, Photovoltaik Messgerät, Erdungsmessgerät, Netzwerk Prüfgerät, Leitungssuchgerät, Messsoftware, Prüfplaketten, Oszilloskop kaufen, Labornetzgerät, Labormessgerät, Multimeter, Stromzangen, Wärmebildkamera, Waagen, Mobile Achslastwaagen, Hängewaagen, Inventurwaage, Medizinische Waagen, Präzisionswaage, Bodenwaage, Zählsystem Waage, Druckkalibratoren, Multifunktionskalibratoren, Prozesskalibrator, Stromschleifenkalibrator, Druckmodul, Strahlungsmessgerät, Feuchtigkeitsmessgerät, Schallpegelmessgerät, Kraftmessgerät, Schadstoffmessgerät, Druckmessgerät Messgeräte Gossen Metrawatt Fluke Metrel Chauvin Arnoux EA Elektro Automatik Sauter Benning PeakTech Kern Waagen Wärmebildkamera Prüfplaketten Oszilloskope Prüfetiketten Messgeräte wie das Metrahit H+E CAR von Gossen Metrwatt für die Sicherheitsprüfungen Die zuvor genannten Widerstandsmessungen können aber natürlich auch von externen Messgeräten durchgeführt werden. Diese Messgeräte sind speziell zur Wartung, Reparatur und für die Sicherheitsüberprüfungen von E-Fahrzeugen und Hybriden entwickelt worden.
Messgeräte Das Metrahit H+E CAR von Gossen Metrwatt ist exakt für solche Hochvolt-Anlagen und die daraus resultierenden Anforderungen entwickelt worden und bei www.messtech-24.de erhältlich. Schon bald werden solche Messgeräte nicht nur zur Standardausrüstung bei technischen Überwachungsvereinen gehören. Auch Mechatroniker sind auf diese Messgeräte angewiesen. Schließlich verhält es sich bei den E-Fahrzeugen und Hybridmobilen nicht anders als bei Autos mit konventionellem Antrieb: viele Kunden bringen die Fahrzeuge für die TÜV-Untersuchung zu ihrer Stammwerkstatt.
