1 / 28

Lengyelország ipara

Lengyelország ipara. Adatok. Jelentős ipari ország, azonban a rendszerváltás után LO is minőségbeli változtatásokra kényszerül. Tranzitország - kiépítetlen hálózattal. A ’80-as évek társadalmi, politikai válságai miatt a legkorábban itt kerül válságba a szocialista termelés.

elliot
Télécharger la présentation

Lengyelország ipara

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Lengyelország ipara

  2. Adatok

  3. Jelentős ipari ország, azonban a rendszerváltás után LO is minőségbeli változtatásokra kényszerül. • Tranzitország - kiépítetlen hálózattal. • A ’80-as évek társadalmi, politikai válságai miatt a legkorábban itt kerül válságba a szocialista termelés. • Már a szocializmus végén is 50%-ban a „nyugattal” kereskedik. • A váltás után azonban megszorításokkal tartós gazdasági növekedést érnek el. • Az ipari termelés 8,9%-al nőtt tavaly… • Területi különbségek

  4. A nagyvárosok és azok agglomerációja egyértelmű nyertese a váltásnak. Varsó, Gdansk, Poznan, Wroclaw, Krakkó • A „Visszatért területek” gyors fejlődésnek indulnak • Vesztesek a hagyományos ipari térségek (bányák, nehézipar) • Keleti régiók – mezőgazdaság túlsúlya, képzetlen munkaerő, rossz közlekedés • Az ásványkincsek nagy része az ország középső és déli részén helyezkedik el.

  5. A szénbányászat jelentősen visszaesett, de így is az egyik legfontosabb exportcikk a szén. • Az energiaellátás 90%-a széntüzelésű erőművekből van Az új stratégia 2008 végére készül el; 2020-atomerőmű Évi 146,2 milliárd KWh áramtermelés • Olajbányászata nincs • Vasérc – (Lengyel-khg.) Nem fedezi a hazai szükségleteket • Rézérc - első hely Európában • Fontosabb exportcikkek cink, kősó, kén, kálisó • Kohászati központok Krakkó, Stalowa Wola, Varsó, Szczecin

  6. Gépgyártás • Nagyjából egyenletesen oszlik el • Központok Felső-Szilézia Varsó Wroclaw Lódz

  7. A szovjet korszakban kiépített kőolajvezetékek mellé, illetve az Odera és Visztula partjára települt vegyipara. • A hagyományos textilipar (Lódz) válságban van • A váltás után az 1991-es válságot követően fellendültek az új iparágak, így a híradástechnika szórakoztatóelektronika (LCD) műanyagipar • Külföldi tőke éleszti fel az autógyártást, élelmiszeripart, fafeldolgozást, vegyipart

  8. Különleges gazdasági övezetek Különleges gazdasági övezethektár • Walbrzych 500 • Tarnobrzeg 400 • Katowice 33 • Kostrzynsko-Slubicka 30 • Lódz 200 • Warminsko-Mazurska 200 • Slupsk 160 • Kamienna Góra 150 • Starachowice 120-170 • Pomorska 135 • Suwalki 95-145 • Mielec 29 • Legnica 5 • Krakkó 50

  9. Kiemelt ágazatok, fejlesztések, különleges gazdasági övezetek • Lengyelország Európa legnagyobb villanykörte gyártója • A 2007-ben megnyílt Sharp gyárban (Torun) 2011-ig 10 millió darab LCD képernyő gyártását tervezik • Rzeszów központtal (Lublin) – itt található a Műszaki Egyetem -„Aviációs Völgy” létesült 2003-ban délkelet Lengyelországban (kész gépek, motorok, alkatrészek) • Mára mind a 61 vállalat magánkézben van • Az Ultratech végzi a Boeing 737-es gépek komponenseinek felületi megmunkálását

  10. Wroclaw közelében 800 millió Euróból épült az LG Technológiai Park, amelynek fő terméke az LCD képernyők • 2007 októberében kezdte meg működését a Dell gyár Lódzban • Évente 9 millió ablakegységet és 10 millió ajtót gyártanak, ez az Uniós export 12%-a.

  11. Tudományos és műszaki eredmények • Wroclaw és Budapest volt a két legesélyesebb az Európai Innovációs és Technológiai Intézetért folyó versenyben • A PZL új K+F központot épít, ahol környezetbarát technológiákkal kísérleteznek majd • A Google bejelentette, hogy Krakkóban építi meg új K+F központját

  12. A hazánkban ismertebb cégek K+F központjai Lengyelországban

  13. Regionális áttekintés

  14. Mazóvia • Központi régió, Varsó 1596 óta főváros • 1944: Lázadás a varsói gettóban (1945 – 100 000 fő) • Nem képvisel túlsúlyt az országon belül • Ipart vonzó tényezők: képzett munkaerő, piac • Finomgépipar, finomvegyipar, könnyűipar, élelmiszeripar, nyomdaipar • Bankok, nagyvállalatok központjai • K+F

  15. Plock: Kőolaj-finomítás, vegyi kombinát (orosz olaj) • Bialystok: textilipari kp.

  16. Nagy-Lengyelország • Az országos átlagnál fejlettebb régió • Központja Poznan: közlekedési- és mezőgazdasági gépgyártás, vegy-,könnyű- és élelmiszeripar • Közel van a német határhoz, külföldi tőke ide áramlik • Volkswagen autógyár Lódz • Lódz: Lengyel Manchester, textilipar, textilipari gépek gyártása

  17. Kis-Lengyelország • Központja Krakkó: 1945 után az iparosítás korszakában a város mellé telepítik Nowa Hutát, LO kohászati központját. • Gazdag déli részével ellentétben a Szentkereszt-hegység az ország legszegényebb része • Itt jött létre a 18.-19. sz.-ban az első ipari körzet, ami azóta szinte teljesen leépült

  18. Felső-Szilézia • Feketeszén- és színesérclelőhelyek • Katowice: vaskohászat, gépgyártás • Gliwice: GM összeszerelő üzem • Bielsko-Biala: Fiat gyár

  19. Autógyártás

  20. Autógyártás a számok tükrében

  21. 1920 óta gyártanak Fiat autókat LO-ban A kommunista LO 1965-ben írta alá az új szerződést, a varsói gyárban 1967-ben indultak be a gépek. A rendszerváltásig 1,5 millió készült a 125p modellből A gyárat 1995-ben a Daewoo vette meg, majd 2000-ben a GM, ennek ellenére még mindig gyártja a Matiz, Lanos és Aveo modelleket. A bielsko-bialai és tychy-i gyárak 1983-tól gyártották a Fiat 126p modelleket A váltás után ezek a gyárak 90%-ban a Fiat tulajdonába kerültek , és átvették a Cinquecento, Uno, Seicento, Siena és Palio Weekend kocsik gyártását. 2003 – Panda (Év autója 2004); 2007 – Fiat 500 (Év autója 2007)

  22. A Ford 2008-ban indította be a KA modellek gyártását Tychyben, ezek Fiat 500-as alapra épülnek • A Volkswagen poznani gyárában készülnek a Caddy és Transporter haszongépjárművek • Opel szgk gyártása: Gliwice Astra, Agila, Astra Sedan

  23. Leopard Car PL • Saját luxusautó márka Mielecből

  24. Autóbuszok • Autosan – Sanok • Jelcz SA – Jelcz-Laskowice • Solaris – Bolenchowo és Sroda Wielkopolska (Poznan) Itt gyártották az első európai hybrid buszokat. • Solbus – Solec Kujawski

  25. „Varsóba nem vezet egyetlen út sem…” • Lengyelország gyenge pontja: a közlekedés • Mindössze 662 kmautópálya van a 38 milliós országban (Magyarországon 1000 km-t meghaladja az autópályák hossza) • Ezek közül a Varsóhoz legközelebbi is 130 km-re van tőle…és 17,5 km „hosszúságú” • A II. vh után az országot nyugatra tolják, így LO hozzájut az addig ott épített német pályákhoz • 1994-2001-ig ennyi km autópálya épült az országban: 0 • Az elmaradás hátterében politikai viták állnak

  26. Források • Probáld F. – Szabó P. Európa regionális földrajza • Wikipedia.org • Index.hu • budapest.trade.gov.pl/hu

More Related