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INTROD. A LA ESTADÍSTICA TRABAJO DE BASES DE DATOS

INTROD. A LA ESTADÍSTICA TRABAJO DE BASES DE DATOS. Este trabajo se realizó por: LUIS ALBERTO FERNÁNDEZ LARA LUCAS ZAZO RUBÉN LOZANO ÁLVAREZ. MEJORES PILOTOS DE F-1. NOMBRE DEL PILOTO Nº POLES Nº VICTORIAS ERRORES MSCHUMACHER 68 91 21.2612 ASENNA 65 41 18.691

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Presentation Transcript

  1. INTROD. A LA ESTADÍSTICATRABAJO DE BASES DE DATOS Este trabajo se realizó por: LUIS ALBERTO FERNÁNDEZ LARA LUCAS ZAZO RUBÉN LOZANO ÁLVAREZ

  2. MEJORES PILOTOS DE F-1 • NOMBRE DEL PILOTO Nº POLES Nº VICTORIAS ERRORES • MSCHUMACHER 68 91 21.2612 • ASENNA 65 41 18.691 • JCLARK 33 25 -25.5306 • APROST 33 51 -0.23958 • NMANSELL 32 31 11.8018 • JMFANGIO 29 24 -7.309 • MHAKKINEN 26 20 2.31581 • NLAUDA 24 25 -4.0131 • NPIQUET 24 23 0.3158 • DHILL 20 22 3.5935 • MANDRETTI 18 12 -4.820 • RARNOUX 18 7 3.80177 • JSTEWART 17 27 1.87119 • FALONSO 17 19 3.01004 • SMOSS 16 16 3.07946 • RPETERSON 14 10 3.07946 • AASCARI 14 13 1.01004 • JHUNT 14 10 3.1418 • KRAIKKONEN 14 15 -4.2676 • GHILL 13 14 -1.98996 • RBARRICHELLO 13 9 -1.98996 • JICKX 13 8 0.14887 • JVILLENEUVE 13 6 -1.92054 • JPMONTOYA 13 7 2.92054 • JBRABHAM 13 14 -9.26765 • GBERGER 12 10 -3.92054 • DCOULTHARD 12 13 -4.92054 • JRINDT 10 6 -1.7122 • FMASSA 10 5 -0.42658 • RPATRESE 8 6 -2.71227

  3. RESUMEN ESTADISTICAS

  4. GRÁFICOS POLES POSITION

  5. DISPERSIÓN DATOS POLE POSITION Se observa que la mayoría de los 30 mejores pilotos están en un intervalo de [10,35], y existen 2 puntos que no se encuentran en ese intervalo.

  6. En este caso, se demuestra que la mayor parte de los pilotos se encuentran muy cerca de la media, pero siempre por detrás, excepto 2 de ellos (M. Schumacher y A. Senna) que son los “datos atípicos” que se salen de dicho promedio.

  7. MSCHUMACHER 68 ASENNA 65 JCLARK 33 APROST 33 NMANSELL 32 JMFANGIO 29 MHAKKINEN 26 NLAUDA 24 NPIQUET 24 DHILL 20 MANDRETTI 18 RARNOUX 18 JSTEWART 17 FALONSO 17 SMOSS 16 RPETERSON 14 AASCARI 14 JHUNT 14 KRAIKKONEN 14 GHILL 13 RBARRICHELLO 13 JICKX 13 JVILLENEUVE 13 JPMONTOYA 13 JBRABHAM 13 GBERGER 12 DCOULTHARD 12 JRINDT 10 FMASSA 10 RPATRESE 8 Se corrobora que la mayoría de pilotos se encuentran en un intervalo de [0,35] y que se encuentran 2 atípicos.

  8. GRÁFICOS VICTORIAS

  9. DISPERSIÓN DATOS VICTORIAS En este caso, se demuestra que la mayor parte de los pilotos se encuentran muy cerca de la media, pero siempre por detrás, excepto 2 de ellos (M. Schumacher y A. Prost) que son los “datos atípicos” que se salen de dicho promedio.

  10. MSCHUMACHER APROST ASENNA NMANSELL JSTEWART JCLARK NLAUDA JMFANGIO NPIQUET DHILL MHAKKINEN FALONSO SMOSS KRAIKKONEN GHILL JBRABHAM AASCARI DCOULTHARD MANDRETTI RPETERSON JHUNT GBERGER RBARRICHELLO JICKX RARNOUX JPMONTOYA JVILLENEUVE JRINDT RPATRESE FMASSA 91 51 41 31 27 25 25 24 23 22 20 19 16 15 14 14 13 13 12 10 10 10 9 8 7 7 6 6 6 5 Se confirma que la mayoría de pilotos se encuentran en un intervalo de [0,30] y que se encuentran 2 atípicos.

  11. COMPARACIÓN GRÁFICOS VICTORIAS-POLES

  12. Se observa que existe una clara relación entre el número de poles obtenidas y el número de victorias obtenidas, ya que este deporte no permite muchos adelantamientos que provoquen cambios de posición. Por ello, lo normal es que el piloto que sale primero, termine ganando la carrera.

  13. Después de analizar los datos con “Statgraphics Plus” existe una relación entre el número de victorias conseguidas en función del número de pole positions que consiguiera cada piloto. Nº VICTORIAS = 1,06942 X Nº POLES - 2,19897

  14. En esta gráfica se observan 3 líneas que ajustan los datos de las 2 variables a una regresión. La línea azul es la regresión ajustada. Las 2 naranjas son bandas de fluctuación. Las 2 líneas moradas marcan una barrera en la que fuera de ella existen “atípicos” en la relación poles-victorias.

  15. Como conclusión, se demuestra que la mayoría de pilotos que consiguen la pole en la clasificación y por lo tanto salen en la primera posición en la parrilla (con todas las ventajas que eso conlleva en este deporte), consiguen ganar la carrera con una mayor probabilidad que otro que salga en una posición más retrasada (siempre y cuando las condiciones sean normales).

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