Curso de Posgrado

1. Curso de Posgrado “Curso de Posgrado” “Derecho de Transporte Marítimo” Curso de Posgrado

2. Transporte Multimodal • Una teoría jurídica para el TM • Paradoja del TM Curso de Posgrado

3. Una teoría general • Nuevas tendencias derecho marítimo • Concepto de transporte multimodal • Interrogantes y problemas • Criterios para responder los interrogantes • Fórmula facilitadora: “net work system” • Críticas y ventajas del sistema “net…” • La solución en el derecho positivo • Conclusión: una teoría y la paradoja Curso de Posgrado

4. Diego Chami: Diego Chami: Desarrollo técnico últimad décidas GENERO hechos nuevos SIN REGULACIÓN JURIDICA PREVIA: laguna. Organismos internacionales CMI, UNCTAD, la OMI encararon tarea legislativa, a veces con éxito otras veces con menos éxito Nuevas tendencias derecho marítimo: • Responsabilidad operador buques propulsión nuclear • Plataformas costa afuera • Transmisión electrónica de datos • Derrame de hidrocarburos • Contenedor que favoreció el desarrollo del • Transporte multimodal Curso de Posgrado

5. Transporte MultimodalPanorama normativo internacional • 1. Convenio Ginebra 1980 (Unctad) • 2. Reglas UNCTAD CCI 1991 • 3. Instrumento Grupo de Trabajo III Uncitral (en redacción) Curso de Posgrado

6. Transporte MultimodalPanorama normativo regional • A) Pacto Andino A.Cartagena (Decisiones 331/93 y 393/96) • B) Mercosur Acuerdo 1994 • C) ALADI Acuerdo Ministros 1996 Curso de Posgrado

7. Transporte MultimodalPanorama normativo nacional: • 1. Chile: Código de Comercio • 2. Brasil: Ley Nº 9611/68 • 3. México: Reglamento 1989 • 4. Argentina: Ley 24.921/97 Curso de Posgrado

8. Concepto de Contrato de Transporte Multimodal: • “….contrato de transporte que se ejecuta mediante • el empleo de dos o más modos de transporte • y que se considera una sola operación…” Curso de Posgrado

9. Interrogantes y problemas: • 1. ¿QUIÉN RESPONDE? • 2. ¿CÓMO RESPONDE? dificultades para brindar solución Curso de Posgrado

10. Primer interrogante ¿Quién responde? Dificultad: hay más de un transportador • 1:OTM : celebra contrato con el cargador • 2: Transportadores/depositarios efectivos: ejecutan el contrato de transporte o depósito Curso de Posgrado

11. Respuestas posibles alprimer interrogante ¿Quién responde? 1. el OTM exclusivamente, o 2. el OTM + TE causó el daño, o 3. el OTM + primer y último TE, o 4. el OTM y todos los TE Curso de Posgrado

12. Segundo interrogante¿Cómo responde? • Dificultad: • Vinculación dos o más modos transporte • Distinta normativa • Difieren entre otros temas: • * causales de exoneración • * límites de responsabilidad • * plazos de prescripción/caducidad, etc. Curso de Posgrado

13. Respuestas posibles alsegundo interrogante (a) • A) Sistema único para todos los modos • B) Sistema de remisión al modo del daño (marítimo, aéreo o terrestre) Curso de Posgrado

14. Respuestas posibles alsegundo interrogante (b) A) Sistema único: aplica un mismo sistema normativo a todos los casos puede ser: 1. Sistema nuevo 2. Adopción normas de un modo de transporte Curso de Posgrado

15. Respuestas posibles alsegundo interrogante (c) B) Sistema de remisión al convenio/ley modo del daño Aplican: 1. Todo el sistema, o 2. Sólo eximentes y límites, o 3. Sólo límites Curso de Posgrado

16. DAÑO: LOCALIZADO EN UN MODO DE TRANSPORTE DAÑO: No LOCALIZADO EN UN MODO DE TRANSPORTE Fórmula facilitadora o “llave”: “Net work system”distinguir: Curso de Posgrado

17. Daño localizado:Respuesta primer interrogante • ¿Quién responde? • 1. OTM solidariamente con • 2. TE o DE bajo cuya custodia ocurrió el daño. Curso de Posgrado

18. Daño localizado:Respuesta segundo interrogante • ¿Cómo responde? • Según ley o convenio del modo donde ocurrió el daño Curso de Posgrado

19. TP 1 Quién TP responde? 2 Cómo responde? 1. Defina quién/es deben responder 2. Elija sistema uniforme o de remisión 3. Decida, si fuera de remisión, remisión total, parcial a eximentes + límites o solo límites 4. Determine eximentes y limites Justifique las soluciones adoptadas Curso de Posgrado

20. Ventajas “Net work system”: • Favorece desarrollo legislativo modos de transporte (aéreo y marítimo) • Facilita las acciones de repetición • Da consistencia:dos cargas tendrán similar regulación • Sistemas conocidos por cortes Curso de Posgrado

21. Críticas al “Net work system”: • Necesidad localización del daño • Problema de daño y retardo gradual • Inseguridad jurídica Curso de Posgrado

22. Ginebra 80 Unctad CCI 91 A. Cartagena 93/96 A. Ministros 96 SOLO EL OTM (aún localizado el daño) No adoptaron distinción entre daño localizado y daño no localizado A. Mercosur 94 Ley 24.921/97 Ley 9611/98 Brasil SOLIDARIDAD OTM + TE o DE en caso de daño localizado Adoptaron distinción entre daño localizado y daño no localizado ¿Quién responde? Curso de Posgrado

23. ¿Cómo responde?Remisión a todo el sistema • Código Civil Holandés (art. 41, libro 8º) • Código Comercio Alemán (art. 452 a) • Brasil: Ley Nº 9611/984 • Instrumento UNCITRAL daños en tramos no marítimos Adoptan NWS total Curso de Posgrado

24. ¿Cómo responde?Remisión a eximentes + límites • Argentina: Ley de Transporte Multimodal Nº 24.921 • REGLAS UNCTAD CCI para tramos marítimos Adoptan NWS parcial Curso de Posgrado

25. ¿Cómo responde?Remisión a los límites • Convenio de Ginebra de 1980 • Acuerdo de Cartagena - Decisión 393 • Acuerdo del Mercosur • Acuerdo de Ministros Adoptan NWS parcial Curso de Posgrado

26. Daño localizado: Se aplican límites de la ley o convenio del modo donde ocurrió el daño Daño NO localizado Se aplican límites del propio convenio o ley multimodal ¿Cómo responde?Límites de responsabilidadTodos los convenios distinguen: Curso de Posgrado

27. Remisión a los límites de responsabilidad unimodales: • Ginebra 80 art. 19 • Unctad CCI art. 6.4. • Cartagena art. 16 • Mercosur art. 15 • Ministros art. 15 • Ley 24.921 art. 24 • UNCITRAL pendiente Curso de Posgrado

28. ¿Cómo responde?Causales de exoneración Curso de Posgrado

29. ¿Cómo responde?Límites de responsabilidad Curso de Posgrado

30. Código de Comercio Chile • Aplica normas marítimas al TM, salvo disposición en contrario (art. 1042) • Solidaridad de OTM + todos TE (art. 1043), sin perjuicio… Curso de Posgrado

31. Registro del OTM + seguro r.c.obligatorio Lo exigen: Acuerdo del Mercosur art. 25 Acuerdo de Cartagena art. 29 Acuerdo de Ministros art. 31 Código de Comercio Chile art. 1041 ¿Solución razonable? 1 Curso de Posgrado

32. Recapitulación:Una Teoría General • Avance técnico generó situaciones nuevas • Concepto • Interrogantes y problemas • Sistemas para superar problemas:su crítica • La solución en derecho positivo • Conclusión Curso de Posgrado

33. Conclusión: paradoja • Ginebra 80: no rige • Unctad CCI: escasa aceptación • Superposición acuerdos regionales • Argentina: no reglamentó Ley 24.921. • Paradoja: a pesar del gran interés en el transporte multimodal, su regulación jurídica no fue ampliamente aceptada. Curso de Posgrado

34. Curso de Posgrado “Curso de Posgrado” “Derecho de Transporte Marítimo” Curso de Posgrado