Tariffazione e gestione dei parcheggi

1. Tariffazione e gestione dei parcheggi

2. Politica dei parcheggi • Problemi – impatti negativi • Tipico sviluppo politico • Conflitti politici • Cosa controllano le autorità locali? • Regolamenti e provvedimenti per i parcheggi in strada • Parcheggi fuori strada • Effetti economici derivanti dai parcheggi • Park and ride (parcheggio e pista) • Guadagnare l’accettazione della politica dei parcheggi • Alcune conclusioni

3. Struttura del seminario • Alla fine di questa giornata in classe dovresti avere una conoscenza di : • Alcune definizioni • Parcheggi – inpatti positivi e negativi • Tipico sviluppo politico, e conflitti politici • Cosa controllano le autorità locali? • Regolamenti e provvedimenti per i parcheggi in strada • Parcheggi fuori strada – tipi, costi, controllo, usi • Effetti dei parcheggi sull’economia • Park and ride • Guadagnare l’accettazione della politica dei parcheggi

4. Some definitions Su strada Privati non residenziali (PNR) Parchimetro Pubblico fuori strada (parcheggio coperto) Pubblico fuori strada

5. Impatti positivi delle politiche dei parcheggi • E’ una pratica da condividere • Può supportare lo sviluppo economico locale • Maggiore guadagno • Maggiore sicurezza stradale • Influenza sui proprietari di automobili

6. Impatti negativi dei parcheggi • Effetto di un parcheggio su strada (e della ricerca di un parcheggio) su: • traffico, • Sicurezza stradale • ambiente • Fermate degli autobus; piste pedonali ed incroci • Fuori strada: • Costi della costruzione e spazi usati • Superficie - €3k/spazio • Struttura – €15-20k/spazio • Sotterraneo - €25k/spazio verso l’alto • Picco di auto giornaliere indotto – esp. by PNR

7. Lavoro • Per la tua città o paese, quali sono le problematiche chiave legate ai parcheggi? • 10 minuti di lavoro col tuo vicino per riflettere su questo. • Poi ne discuteremo, per osservare le cose in comune e le differenze.

8. Policy conflicts • Vitalità economica Domanda/gestione del traffico ? Sicurezza/ accessibilità Innalzamento del reddito

9. Tipico sviluppo di una politica dei parcheggi • Da COST 342 (specialmente rilevante in una politica su strada) • Stage 1 – nessun problema, • Stage 2 – domanda > offerta, intoduzione di regole • Stage 3 - ulteriore incremento di domanda – tempo limite introdotto per faforire la breve soste dei compratori e dei visitatori • Stage 4 – abbonati spinti ulteriormente fuori – conflitti con i residenti – introdotte zone per residenti • Stage 5 – maggiore differenziazione delle tariffe dei parcheggi • Stage 6 – park and ride. • Stage 7 – inclusione dei parcheggi nel Mobility Management

10. Cosa controllano le autorità locali? • Loro controllano: • I regolamenti dei parcheggi su strada • (In pochi paesi) provvedimenti di forza sui parcheggi on sreet • Gli standard dei parcheggi per nuovi sviluppi • Parcheggi pubblici fuori strada che possiedono e/o fanno funzionare • Parcheggi per il loro staff • MA non controllano: • PNR e parcheggi per residenti una volta costruiti • Parcheggi pubblici fuori strada che possiedono e/o fanno funzionare • (In molti paesi)provvedimenti sui parcheggi on street

11. Così...le politiche dei parcheggi per la domanda di gestione

12. Le autorità locali in Europa hanno potere Hanno il tempo di implementare Consultazione Regolamenti/sanzioni parcheggi su strada • Potere sanzionatorio • Differenze in Europa • Tendenza(?)dalla polizia alle autorità locali • Parcheggi: priorità bassa per polizia e organi giurisdizionali

13. Alcuni prezzi di parcheggi su strada • Tariffa per ora (€) (2002) Vienna 0.87 Brussels 0.50 Paris 1.00 – 3.00 Lyon 1.50 – 5.00 Bremen 0.60 – 1.50 Cologne 1.00 – 2.00 Stuttgart 0.20 – 2.00 Munich 2.00 – 2.50 Dublin 1.00 – 1.90 Amsterdam 1.60 - 2.50 Maastricht 1.40 Lisbon 0.50 Madrid 0.60 – 1.20 Barcelona 0.90 – 1.20 Edinburgh 1.20 – 3.00 Central London 7.00

14. Pubblico fuori strada contro privato fuori strada (PNR) Industria principale – chi la controlla? Prezzi – dovrebbero essere • Minori su strada? • Più alti per ora per lunghe soste Parcheggi fuori strada • Chi costruisce parcheggi pubblici fuori strada? Chi paga per questi? Quanto costano? • Parcheggi fuori strada per residenti? • Es. Lione

15. Parcheggi e situazione economica • Più parcheggi significa economia migliore? • Meno parcheggi significa economia peggiore? • Che ruolo giocano i parcheggi: • Dove chi fa acquisti decide di comprare? • Dove le ditte decidono di piazzarsi? • Gli operatori economici sono più condizionati dai parcheggi che da latro?

16. Park and ride 1 • Perchè costruire park and ride? • 1970-1990 220% crescita di siti P+R e 337% di incremento di posti P+R in Europa (COST 342) • Per la sua riuscita il P+R ha bisogno: • Frequente, veloce ed economico trasporto pubblico verso il centro • Mancanza di parcheggi in centro • Facili strade di accesso ai parcheggi • Alta qualità delle misure di sicurezza • % di domanda arriverà dai viaggi effettuati principalmente col trasporto pubblico • P+R non ufficiale?

17. Park and ride 2 • Effetti del P+R sul traffico (COST 342) • Vienna – P+R occupa il 12% del traffico del centro • Chester – 20% • Madrid – 20,000 utenti al giorno; Barcelona, 12,000; Hanover, 10,000. • Strasbourg – P+R elemento chiave per il successo della linea tramviaria. 43% degli spostamenti avvengono col trasporto pubblico. • Oxford, UK – 3-9% di riduzione del traffico in centro.

18. Standard dei parcheggi per nuovi sviluppi • Uguale quantità di parcheggi derivante da nuove costruzioni • Tenere conto della domanda o del controllo dei parcheggi? • Collegare la disponibilità di parcheggi all’accessibilità al trasporto pubblico • Tenere conto di specifici utenti es. disabili, anziani, ciclisti • Dovrebbe esserci una guida del governo centrale sugli standards dei parcheggi? • Risposte al problema del limite di disponibilità di parcheggio

19. PPG13 Standard di parcheggi (UK) • Questi sono gli standard massimi • Zone ristorante 1 spazio ogni 14m2 • Zone non ristorante 1 spazio ogni 20m2 • Cinema e luoghi conferenze 1 spazio ogni 5 posti • B1 include uffici 1 spazio ogni 30m2 = 1 spazio per 2-3 dipendenti • Scuole superiori e successive - 1 spazio ogni 2 dipendenti + 1 spazio ogni 15 studenti • Stadio 1 spazio ogni 15 posti a sedere • Residenti (PPG3) max 1.5 spazi per casa

20. Standard parcheggi specificati L’Europa si muove verso i massimi standard…

21. Parcheggi e gestione della mobilità • Gestione della mobilità – uso di misure “soft” per ottenere di più dal sistema dei trasporti • Parcheggi – gestiscono la mobilità • La gestione della mobilità dovrebbe includere: • Informazioni sui parcheggi e P+R • Gestione dei parcheggi per i grandi eventi • Collegamenti tra pagamenti dei parcheggi e pagamenti del trasporto pubblico

22. Implementazione della gestione di parcheggi nei posti di lavoro • Del bisogno di obiettivi chiari e di individuare il problema • Del processo di implementazione delle tariffe • Del livello delle tariffe • Dei provvedimenti • Dei contratti di impiego • Dell’amministrazione • Dell’uso delle tariffe • Dell’eccessività • Quando viene implementata la tariffazione o il razionamento dei parcheggi come azione di mobility management , bisogna tenere conto:

23. Guadagnare l’accettazione delle politiche dei parcheggi • Comunicare i cambiamenti e motivarli • Far conoscere e far capire alla gente queste misure. • Percepire i benefici • Tariffe e regolamenti adeguati al problema. • Buon livello dei trasporti alternativi. • Guadagni usati in modo trasparente • Regolamenti dei parcheggi applicati in modo congruo, • Multe non eccessive e commisurate alla serietà dell’infrazione

24. Conclusioni • Parcheggi – chiave determinante nella scelta del modo • Parcheggi – funzione chiave nella politica urbana dei trasporti • Disposizione dei parcheggi-dovrebbero essere controllati e collegati all’accessibilità attraverso altri modi? • Collegamento tra i parcheggi e la vita economica – complicato e poco chiaro • Le zone controllate possono portare grossi vantaggi a livello locale • Park and ride ha bisogno di una buona valutazione

25. Lavoro • Leggi il riassunto delle conclusioni dal COST 342. • Pensa – Sono pronto a discutere riguardo a: • Queste conclusioni sono rilevanti per la tua città? • Ci sono delle conclusioni mancanti? • Come vorresti procedere per implementare alcune raccomandazioni? • Quali ostacoli affronteresti nell’effettuare raccomandazioni?

26. Lavoro • Lavoro individuale. • Sei il responsabile delle politiche dei parcheggi nella tua città/paese. • Per la tua città/paese, devi sviluppare un profilo di una strategia di parcheggi. Hai 45 minuti per farlo. Nel frattempo devi considerare: • Quali sono i temi più problematici? • Quali politiche sceglierai di implementare e perchè? • Quale sarà il più grande ostacolo all’implemento di queste politiche – e come penserai di superarlo? • Ci sono delle tematiche o problemi che non sei in grado effettivamente di affrontare? • Di quali ulteriori informazioni hai bisogno per essere in grado di prendere una decisione concreta?