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小組報告

小組報告. 成員 : 宋承禹 4A115106 廖偉成 4A115108 蕭偉呈 4A115111 劉 秉 翰 4A115112. 大綱. 品牌 歷史 整體 外觀 內裝 Hybrid 引擎 變速箱 底盤 安全 參考資料. 品牌歷史.

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Presentation Transcript

  1. 小組報告 成員: 宋承禹4A115106 廖偉成4A115108 蕭偉呈4A115111 劉秉翰4A115112

  2. 大綱 • 品牌歷史 • 整體外觀 • 內裝 • Hybrid引擎 • 變速箱 • 底盤 • 安全 • 參考資料

  3. 品牌歷史 • 1986年，豐田的御用廣告公司上奇廣告成立了一個特別部門——Team One（第一隊）來負責這個新豪華品牌的市場銷售工作。有關方面更聘請了著名的形象設計公司L&M設計事務所（Lippincott & Margulies） 構思了多達219個可能的品牌名字。最初「Vectre」、「Verone」、「Chaparel」、「Calibre」和「Alexis」是眾多名字中的前五位，後來「Alexis」一名更成為了首選（可能是因為令人聯想到80年代美國一套受歡迎的合家歡時段著名肥皂劇《豪門恩怨》中的一個角色Alexis Colby）。最終新的品牌名字被修改為「Lexus」，是「luxury」（豪華）和「excellence」（卓越）二字的混合體。不過據豐田表示，名字本身並沒任何特別意思，只是讓人感到喜悅及容易銘記而已。

  4. 整體外觀

  5. LED 頭燈 • 頭燈部分，全程在專屬無塵室製成的先進LED照明科技。其亮度與使用壽命皆遠遠超過傳統頭燈，夜間視野也更為清晰。

  6. 撥水玻璃 • 撥水玻離系於玻離表面先施與細基底薄膜再塗上氟化物撥水劑，可讓雨滴的接觸角加大減少其與玻璃的接觸面積，使雨滴不易覆著於玻璃上，且行車時通常只要40公里以上的時速產生的風壓，很容易就會將雨滴吹走，確保雨天行駛的前方視野，增進行車的安全。

  7. 雨滴感應式雨刷 • 前擋風玻璃上方的雨滴感應裝置，能在雨天時自動啟動雨刷，依據雨量大小，自動調節雨刷速度，確保行車視線清晰。

  8. 雨滴感應裝置 • 由發光二極管對前擋風玻璃發出一道光束，利用光線在玻璃和雨滴之間運行出現的散射現象，借助光束反射回來的強度，就能自動判斷玻璃上的雨水量。若感應到水滴，雨刷就開始動作，而且還會依照當時的雨量大小自動調整雨刷運行的速度。

  9. UV-CUT抗紫外線玻璃 • CT 200h全車搭載UV-CUT抗紫外線玻璃，100％防禦紫外線的侵入，減少強烈日曬帶來的不適感。

  10. 內裝

  11. EMV多功能資訊整合系統 • 何謂EMV:Electronic Multi Vision • 電子多視覺顯示（EMV）是觸摸屏彩色液晶顯示屏設置在汽車的中控台。這是一塊高的智能技術，提供了一個互動的信息資源。它給你的信息和控制音頻系統以及許多可選的汽車系統，如導航，後視畫面，從停車輔助顯示器。它還可以提供一個全面的列表的行程數據，包括詳細信息，如車外溫度，平均燃油效率 • 原廠的 Navi系統，整合了導航、電話、音響、冷氣、行車資訊、車輛設定...

  12. 油耗指示

  13. Smart Access智慧型啟閉控制系統 • Smart Access智慧型啟閉控制系統，以感應方式取代傳統的鑰匙，當車主走近車門的瞬間，車側後視鏡下方的迎賓燈會貼心地自動亮起。當車門開啟時，鍍鉻門檻上「Lexus」字樣的立體LED白光會自動亮起。

  14. Smart Card Key智慧型卡片鑰匙 • 在豪華版車型上，標配有Smart Access智慧型啟閉控制系統及Smart Card Key智慧型卡片鑰匙，只要車主隨身攜帶卡片鑰匙並靠近車門，經過訊號比對無誤後，輕輕觸碰門把內緣即會自動將車門解鎖，這是以高科技上車的第一步。而發動車輛的程序更是簡單，踩踏煞車並輕觸位於儀錶板右側的Push Start引擎觸控啟動開關後，這時全車的電器系統進入待命狀態，儀錶板則顯示Ready字樣，代表隨時能出發上路；從上車到發動引擎，沒有複雜的程序。 • Smart Card Key可同時與記憶裝置連動，只要一上車，包含座椅與車外後視鏡就能迅速歸至適合的坐姿

  15. Remote Touch直覺式資訊操控系統 Remote Touch系統是由中控台上的彩色液晶顯 示螢幕、排檔桿旁的控制搖桿以及搖桿旁的按扭 建構而成，整體設計概念與滑鼠或軌跡球相當類 似。使用者只要利用兩指輕推搖桿，中控台螢幕 中的遊標就能夠進行任意 方向的移動，而搖桿也會 在經過不同選項和選單 時，對使用者施以輕微的 震動回饋，讓駕駛在操作 時更具信心。

  16. 後座空間 • 雖然CT 200h搭載了精密且複雜的Hybrid油電混合動力系統，必須在車尾放置HV電池組，但透過薄型設計與妥善的空間規劃，CT 200h仍保有充足的行李廂空間，一般狀態可提供375公升的容積，在配合6/4分離式後座完全傾倒後，則擁有達985公升的容量，應付日常所需綽綽有餘。此外，CT 200h的行李廂設計非常平整，不僅底部與開口齊平，可以輕鬆地上下大型物品，當後座打平後所形成的空間也非常平坦，增加可用空間的運用性，可說是善用車內的每一寸空間，而沒有絲毫浪費。

  17. 智能多重駕馭模式系統 • 透過排檔座上的金屬旋鈕進行設定 • 發動時，系統會自動設定於Normal (一般) 狀態，向左旋轉則為Eco (節能) 模式，反向則為Sport (運動) 模式 • ECO 模式的 儀表板

  18. Sport 模式的儀表板，變成紅的

  19. Hybrid引擎

  20. Atkinson循環引擎 • 為求每個環節都是最高效率，Toyota/Lexus集團從車輛動力的源頭–引擎，開始進行改善。傳統內燃機進行進氣、壓縮、爆炸、排氣的四行程階段中，可區分成Otto奧圖式循環及較為少見的Atkinson艾金森式循環

  21. PCU動力控制模組 • PCU置於CT 200h的引擎室前方，內藏具精密計算能力之電腦，可偵測當下行駛狀況與駕駛者意圖，即時調配引擎與馬達的運作時機與輸出功率，達到最佳動力輸出模式。

  22. HV鎳氫電池 CT 200h搭載的HV電池為全新開發設計，採輕量化高效能Ni-MH鎳氫電池系統，無論體積或重量都較前一代設計更加理想。此具HV電池模組是由28個小模組組成，每個小模組是由6個鎳氫電池所組成，總電池數量為168個 功能1:帶動馬達 功能2:儲存動能.熱能

  23. 變速箱

  24. ECVT無段變速系統 • 這組Hybrid ECVT變速箱並非一般常見採用鋼帶與油壓缸的結構，而是以精密且複雜的行星齒輪組來達到減速之目的，它的可靠度與平順度都比採用鋼帶傳動的傳統CVT系統來得高，也由於沒有鋼帶造成的滑差問題，因此動能幾乎沒有損失。此外，新一代Hybrid ECVT系統也融入輕量概念，無論體積與重量都比早期機體來得小，不僅有利於車室空間之規劃，對於省油性也有不小的幫助。

  25. 永磁電動馬達 • Hybrid系統的關鍵元件–兩組MG（Motor Generator）永磁式電動馬達，則巧妙地整合於Hybrid ECVT變速箱內，為了便於區分，它們分別有著MG1與MG2的稱號。

  26. 底盤

  27. 歐規懸吊系統 • CT 200h的底盤採歐規懸吊系統，前懸吊採用輕量化鋁合金設計的麥弗遜結構，可減少煞車時車頭下沈的幅度，除降低乘客不適感外，也能盡量保持車身水平，維持重心分布；後懸吊則採用高規格的雙A臂設計，搭配輕量化懸吊支臂。CT 200h的避震器設定也採取較硬朗的歐風路線，行駛於路面上，即可感受到豐富的路感變化，但仍保留一定程度的Q度，而沒有硬碰硬的感受，日常行駛的舒適性依然可圈可點。

  28. EPS電子動力輔助轉向系統 • CT 200h也採用新一代EPS電子動力輔助轉向系統，以電動馬達取代液壓輔助系統，操控更加平順線性，也能降低油耗；藉由車速感應器傳回的訊號，主動調整方向盤之輔助力道，低速時手感輕盈，便於市區穿梭或路邊停車，高速則自動變得沈穩。 此外，當智能多重駕馭模式切換至Sport模式時，電腦會自動降低方向盤的輔助力道，如此一來，在山路上行駛時就能獲得更豐富的路感回饋，亦會感受到更為犀利的轉向反應。

  29. 安全

  30. 被動安全配備 • SRS氣囊 • GOA高剛性車體 • WILL頸椎傷害緩和座椅

  31. SRS氣囊 • 全車8具SRS氣囊能夠在撞 擊時，自動判斷所有資 訊，以最適當的時機及速 度充氣，減少撞擊造成的 傷害，及時給予乘員最完 善的防護。 • 8具SRS氣囊分別為雙前座 正面氣囊、雙前座側邊氣囊、側邊頭部氣簾，以及較為少見的雙 前座膝部氣囊。

  32. GOA高剛性車體 高剛性車體結構能夠有效 保障車體的完整性，透過創 新的撞擊能量吸收分散結 構，將重擊力道平均分散至 全車，減少撞擊造成車內乘 員的傷害，同時為了兼顧輕量 化及車體高剛性，在引擎蓋、 尾門等處採用輕量化鋁合金 設計，並且在底盤、車體結構 更採用輕量化高張力鋼板結 構，帶給您最高等級的安全防護。在離車內乘員最近的車 門防撞鋼樑，採用比核子潛艇鋼板(980MPa)剛性更高的高 張力鋼板(1,470MPa)，側面撞擊發生時，能有效提供更完 善的防護。

  33. WILL頸椎傷害緩和座椅 • WILL頸椎傷害預防系統，能夠在車輛遭到後方撞擊時，讓頭枕緊靠乘客頭部，形成一股支撐力，而不至於發生甩鞭效應，保護頸椎不致受傷。另一項設計則是HIP頭部衝擊緩和結構，CT 200h的A、B、C、柱與門拱上方等主要靠近乘客頭部的位置，均採特殊的緩衝結構，當車輛發生嚴重撞擊，尤其是翻滾時，若頭部碰撞到這些部位即會向內潰縮，達到吸收撞擊力道的作用，讓頭部不致受到重創。

  34. 主動安全配備 • VSC車輛穩定控制系統 • TRC循跡防滑控制系統 • ECB電子式煞車控制系統 • ABS防鎖定煞車系統 • EBD電子煞車力道分配系統 • HAC上坡起步輔助系統 • BOS智慧型煞車優先控制系統

  35. VSC車輛穩定控制系統 VSC系統掌管著ABS、 BAS、EBD、TRC等多組 控制系統，其中TRC為循 跡防滑控制系統，其作用 是當輪胎已超出抓地力極 限時，能夠立即切除動力 輸出，避免持續打滑， 有絕佳的穩定車身之用。

  36. EBD電子煞車力道分配系統 • 依據車輛行駛狀況自動分配四輪的煞車力道，讓車輛不論在直行或轉彎時，煞車都能維持穩定可靠的煞車動作。

  37. HAC上坡起步輔助系統 • 未配備HAC上坡起步輔助系統的車輛在斜坡起步時，往往由於駕駛從煞車切換到油門的時間差而造成車輛下滑。CT 200h搭載HAC上坡起步輔助系統，能在系統偵測到車身有下滑的傾向時，主動施以煞車，以提供駕駛充裕的時間踩油門並順利起步。

  38. BOS智慧型煞車優先控制系統 • 對剛學會開車的人而言，往往面臨緊急狀況時心頭慌亂，甚至急忙中想踩踏煞車卻又同時誤踩油門，而擁有BOS系統後，當系統同時接收到煞車與油門的訊號時，會優先選擇煞車動作，降低人為疏失而可能產生的意外。另外，CT 200h的車尾煞車燈具有緊急煞車閃爍功能，當駕駛者踩踏煞車踏板的力道過重時，系統會判定車輛處於高度危險狀態，持續閃爍煞車燈以警示後方來車及早做準備。

  39. 價格 • 菁英版 - 139 萬 • 豪華版 - 149 萬 • 頂級版 - 159 萬 • 頂級版 Navi - 177 萬 • 頂級版 F Sport - 160 萬 • 頂級版 Navi F Sport - 179 萬

  40. 車款顏色

  41. 參考資料 • http://blog.roga.tw • http://www.lexus.com.tw • http://mook.u-car.com.tw • http://zh.wikipedia.org

  42. 感謝聆聽！^^

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