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TABLAS QDF (Quick Determination Fuel) ** Estas tablas, permiten hallar el combustible a cargar para un determinado vuelo, (extraídas del FCOM del A320) A continuación exponemos un ejemplo de su utilización, teniendo en cuenta los siguientes datos del vuelo.

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Presentation Transcript

  1. TABLAS QDF (Quick Determination Fuel) ** Estas tablas, permiten hallar el combustible a cargar para un determinado vuelo, (extraídas del FCOM del A320) A continuación exponemos un ejemplo de su utilización, teniendo en cuenta los siguientes datos del vuelo. Datos del vuelo:- ZFW (Zero Fuel Weight) : 65.000 Kg (en este peso incluimos la carga de pago y PAX)- Régimen de crucero : M.78 - Nivel de vuelo : FL370- Distancia al destino : 1.800 Nm- Altura prevista para HOLD : 1.500 ft- Viento en altura : -50 Kt (Viento de cara)- Distancia al Alternativo : 200 Nm- Nivel de vuelo Alternativo : FL200 Menu inicial Paso 1:Alternate Paso 2:Holding Paso 3:AIR DISTANCE Paso 4:TRIP FUEL Paso 5:RESERVAS Paso 6:TOTAL FUEL

  2. Ir a menu principal Paso 1: Cálculo ALTERNATE - El primer paso consiste en hallar el combustible y tiempo necesario que emplearemos en desviarnos al alternativo: De: FCOM 2.5.50 A320 ALTERNATE (Click para Descarga) * Corrección por Consumo de Combustible Es la corrección que debemos realizar por diferencia de peso ZFW y DOW (Dry Operational Weight) que en el caso del A320 de PSS es 55.000 Kg. Asi pues, es el número que debemos multiplicar a la diferencia de estos dos pesos en TONELADAS: (ZFW: 65 Tm) - (DOW: 55 Tm) = 10 Factor ∆ 8 x 10 = 80 Resultado final 1721 + 80 = 1.801 Kg Nivel de Vuelo ALTERNATE:Combustible: 1.801 Kg Tiempo: 38 Minutos Distancia Tiempo de Vuelo Combustible SIN CORRECCION

  3. Ir a menu principal Paso 2: Cálculo HOLDING FUEL En el segundo paso hallamos la cantidad de combustible que necesitaremos para realizar los 30 minutos de espera a 1.500 ft (según ejemplo) De: FCOM 3.5.25 A320 HOLDING FUEL (Click para Descarga) Nota: Observese de la existencia de 4 tablas, según la velocidad seleccionada GREEN DOT, 210 Kt, S Speed o 170 Kt, normalmente se utiliza GREEN DOT, que aparece de la siguiente manera en el ND: Atención: Se refiere al gasto de combustible Kilogramo por Hora y motor, así pues, para 30 minutos es valida la lectura de valores de esta tabla Altitud Atención: La primera cifra, se refiere al EPR necesario, y la inferior al FF HOLDING FUEL:Combustible: 1.305 Kg Tiempo: 30 Minutos * Interpolación 1.288 + 1.322 = 2.610 / 2 = 1.305 Kg Pesos (en ejemplo: 65.000) LDW (Landing Weight) en Destino: 65.000 (ZFW) + 1.801 (Alternate) + 1.305 (Holding Fuel) = 68.106 Kg

  4. Ir a menu principal Paso 3: Corrección de viento en DISTANCIA A DESTINO En este tercer paso, calculamos mediante la tabla FCOM 2.5.60 la distancia “virtual” que recorreremos según tengamos viento en cara o de cola, ya que mantenemos una velocidad constante de (en este caso) Mach .78 De: FCOM 2.5.60 A320 GROUND DISTANCE (Click para Descarga) Distancia: 1.800 Nm Viento: -50 Kt Viento de CARA * Interpolación 1.688 + 2.248 = 3.936 / 2 = 1.968 nm CORRECCIÓN DISTANCIA:Distancia : 1.968 Nm Distancia

  5. Ir a menu principal Paso 4: TRIP FUEL AND TIME Aquí calcularemos el combustible necesario para el vuelo de A a B, desde la suelta de frenos en Pista, hasta calzos. Para la realización del ejemplo, utilizamos la tabla M.78. De: FCOM 2.5.40 A320 TRIP FUEL (Click para Descarga M.78) ::: (Click para Descarga LONG RANGE) Distancia: 1.968 Nm FL : FL370 * Corrección por LANDING WEIGHT (LDW) En este caso, la corrección se basa en el peso al aterrizaje en Destino (no en Alternativo) que es la suma de ZFW + Fuel Holding + Fuel Alternate: (LDW: 68,1 Tm) - (DOW: 55 Tm) = 13,1 Factor ∆ 149 x 13,1 = 1.952 Resultado final 11.299 + 1.952 = 13.251 Kg TRIP FUEL:Combustible : 13.251 Kg Tiempo: 4 h 37 min

  6. Ir a menu principal Paso 5: RESERVES AND TAXI FUEL RESERVA DE CONTINGENCIA- Añadiremos la Reserva de Contingencias del vuelo, que suele ser el 5% del TRIP FUEL 5% de 13.251 = 662,5 Kg Taxi- En condiciones normales, se suele cargar unos 210 Kg para encendido de APU, motores y movimientos en tierra. De: FCOM 2.5.10 A320 TAXI & APU FUEL REQUIREMENTS TAXI FUEL Quantity required for startup and taxi. 13.5 kg/min ::: 30 lb/min Average quantity (15 minutes) 203 kg :::: 446 lb APU FUEL During ground operations, APU fuel consumption is about: 130 kg/h ::: 290 lb/h (Packs ON, 90 kVA load on APU GEN).

  7. Ir a menu principal • Paso 6: TOTAL FUEL ON BOARD (Block Fuel) • Finalmente, sumaremos TRIP FUEL + Alternate Fuel + Holding Fuel + Reservas + Taxi Fuel • 13.251 + 1.801 + 1.305 + 662,5 + 210 = 17.229 Kg (Cantidad de Combustible a cargar) • Hoja de cálculo • Con esta hoja de EXCEL, podemos simplificar en algunos aspectos los cálculos a realizar para hallar el combustible final. Tan solo hemos de rellenar los datos iniciales (incluso en las correcciones ∆, pondremos la cifra que aparece en la tabla). DESCARGA HOJA DE CALCULO (EXCEL comprimido)

  8. Ir a menu principal Elaborado por Jönas Olla IWD234 para la Sección Técnica de Vuelo IBERWORLD-VA act. 20.08.04 www.iberworld-va.org/ptla/salapilotos.htm

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