Zastosowanie mieszanek na zimno w nawierzchniach drogowych

1. Zastosowanie mieszanek na zimno w nawierzchniach drogowych - nawierzchnie typu ,,Slurry Seal” XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

2. Nawierzchnie,, Slurry’’ • Historia; • Skład mieszanki; • Projektowanie składu mieszanki; • Produkcja; • Zastosowania; • Zalety; • Wady i ograniczenia; • Zalety stosowania asfaltów Nynas - Nybit E. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

3. Nawierzchnie ,,Slurry’’ - historia • W końcu lat 20 doktor Oberbach proponuje produkt ,,Schlamm’’ jako końcową ekonomiczną metodę uszczelniania i powierzchniowego utrzymania nawierzchni, Schlamm = mieszanina materiałów z wodą, a następnie z gorącym asfaltem. • wolnorozpadowe anionowe emulsje, • 1960, pierwsze urządzenie pozwalające jednocześnie produkować i rozkładać mieszankę - Slurry seal, • późne lata 60’ - powstają emulsje kationowe z lepszą kontrolą rozpadu i mniej zależne od warunków pogodowych, • warstwa około 3-5 mm i uziarnieniu 0/3 lub 0/5 • 1978 – Niemcy, Francja – rozwój technologii mikrodywanikówz polepszoną szorstkością, • obecnie stosuje się do warstw ścieralnych ( utrzymanie nawierzchni) lub do wzmocnienia warstw konstrukcyjnych nawierzchni. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

4. Nawierzchnie ,, Slurry’’ - skład mieszanki bazą mieszanki jest emulsja asfaltowa rozłożona w stanie płynnym, w temperaturze otoczenia . • metoda na zimno : kruszywo +emulsja • wyprodukowane i ułożone ,,in –situ’’ (w miejscu budowy ) • bez zagęszczania 2 rodzaje : • Slurry seal • Mikrodywaniki • droga może zostać oddana do ruchu w przeciągu 30 min., po wykonaniu zabiegu. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

5. Nawierzchnie ,,Slurry’’ - projektowanie mieszanki Projektowanie mieszanki musi sprostać co najmniej następującym wymaganiom : • rozpad nie może rozpocząć się przed upływem 1min, • mieszanka musi być płynna i urabialna, • W trakcie rozpadu emulsji - po około 15 minutach - wydziela się czysta woda. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

6. Nawierzchnie ,,Slurry’’ - projektowanie mieszanki • projektowaniepozostałość z krzywej przesiewu: pyły 6-12%; pozostałość asfaltu : 6-9%: • Mieszanka musi zostać zoptymalizowana by uwzględniać specyficzne warunki na każdym placu budowy : rodzaj kruszywa (reaktywność), warunki pogodowe, itp.; • Emulsja - Wg PN-EN 13808 czerwiec 2010 tablica N.A. 1.2 Wymagania dotyczące krajowych emulsji asfaltowych poz 12. C60BP5CWZ (KR1-KR6 )poz.13. C60B5 ME/CWZ (KR1-KR4) (indeks rozpadu klasa 5 120-180) • Emulsja modyfikowana polimerem (PmE) • Zawartość polimeru : 1-3 % • Zawartość asfaltu w emulsji : 60-65% • Charakterystyka: Wysoka trwałość i wolny rozpad, asfalty 160/220,130/150 lub 70/100 , (emulgatory : poliaminy ,sól amonowa zwykle 0,7-1.5 %). Rodzaj i dawka emulgatorów muszą być dostosowane do konkretnego zadania; XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

7. Nawierzchnie ,,Slurry’’ Projektowanie mieszanki • Dodatki specjalne: • wapno lub cement do kontroli rozpadu; • dodatki opóźniające do zwiększenia czasu rozpadu (latem); • włókna: do poprawy obsługi przez redukcję spływności emulsji po ułożeniu. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

8. Nawierzchnie ,,Slurry’’ - produkcja • Do produkcji i układania mieszanki konieczne są specjalne urządzenia zamontowane na pojazdach. Urządzenia te są wyposażone w zbiorniki do emulsji , nawilżającej wody i dodatków regulujących czas rozpadu • urządzenia mogą pracować - nieciągle ( kruszywo podawane z przerwami) - ciągle ( kruszywo ładowane z przodu); • wszystkie składniki są mieszane zgodnie z recepturą w urządzeniu mieszającym i mieszanka jest rozkładana w stanie płynnym w temperaturze otoczenia.Temperatury zalecane 10-25 °C w wyższych temperaturach stosujemy dodatki opóźniające . XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

9. Regeneracja pasa startowego lotniska Madryt –Barajas wrzesień 2010 XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

10. Regeneracja pasa startowego lotniska Madryt –Barajas wrzesień 2010 XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

11. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

12. Mikrodywanik na drodze krajowej S10 (Motaniec ) wrzesień 2010 XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

13. Mikrodywanik na drodze krajowej S10 (Motaniec ) wrzesień 2010 XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

14. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

15. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

16. Nawierzchnie ,,Slurry’’ - zastosowania • Przeznaczenie: • Uszczelnienie; • zwiększenie szorstkości; • zalewanie siatek wzmacniających warstwy konstrukcyjne nawierzchni; • Zapobieganie degradacjom i bieżące utrzymanie wszelkich nawierzchni: • beton asfaltowy , asfalt porowaty; • powierzchniowe utrwalenia; • ulice i autostrady; • warstw ścieralnych na mostach w tunelach lub miejscach szczególnie obciążonych ruchem, • pasy startowe, pasy awaryjnego hamowania (lotniska) • ścieżki rowerowe ( kolorowe pasy) • parkingi XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

17. Nawierzchnie ,,Slurry” - zastosowania • preferowane zastosowania drogi i ulice: • wyjątkowo cienka warstwa nawierzchni; • krótki czas wykonywania zabiegu; • brak kamiennych odprysków; • redukcja hałasu; ≠ powierzchniowe utrwalenie XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

18. Nawierzchnie ,,Slurry”- zastosowania • wzmacnianie warstw konstrukcyjnych zbrojeniem z siatki metalowej, mocowaną zalewą slurry seal XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

19. Nawierzchnie ,,Slurry”- zastosowania • frezowanie, ewentualne wyrównanie i oczyszczenie powierzchni przewidzianej pod ułożenie siatki. • rozwinięcie oraz odprężenie siatki. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

20. Nawierzchnie ,,Slurry” - zastosowania • wykonanie membrany mocującej w postaci 1 cm warstwy slurry seal 0/5 mm. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

21. Nawierzchnie ,,Slurry”Zastosowania • wykonanie membrany mocującej w postaci 1 cm warstwy slurry seal 0/5 mm. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

22. Nawierzchnie ,,Slurry”- zastosowania • ułożenie górnych warstw nawierzchni • zagęszczenie walcem XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

23. Nawierzchnie ,,Slurry’’ - zalety • stosowane do bieżącego utrzymaniazapewniają: - szorstkość nawierzchni i odporność na poślizg, - brak odprysków kamiennych, - obniżenie hałasu; • niższy koszt utrzymania krajowych sieci drogowych,przedłużenie ich żywotności, • odtworzenie właściwego stanu nawierzchni – poprawa bezpieczeństwa na drodze; • przywrócenie wodoodporności nawierzchni wydłużające jej żywotność; • względnie mały rozmiar zastosowanych maszyn. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

24. Nawierzchnie ,,Slurry’’ Zalety • brak konieczności zagęszczania; • ruch może być ponownie otwarty w ciągu 30 minut – krótsze przerwy w ruchu (bardzo ważne w obszarach miejskich); • produkowane na miejscu (oszczędność energii i czasu ): nie wymagają masowego transportu kruszyw na wytwórnię mieszanek i potem mieszanki z wytwórni na plac budowy; • wytwarzane w temperaturze otoczenia ( redukcja emisji szkodliwych substancji, oszczędność energii); • technologia uniwersalna - można stosować zarówno w obszarach miejskich jak i pozamiejskich, odpowiednie dla każdego rodzaju ruchu; XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

25. Nawierzchnie ,,Slurry” - wady i ograniczenia • technologia nie może zostać użyta na zbyt nierównych nawierzchniach: • jeśli deformacja < 1cm  Dobrze • pomiędzy 1 & 2 cm  ponowne wyrównanie stąd podwójna warstwa • powyżej 2 cm  inne technologie ( recykling na zimno-frezowanie , nakładki wyrównujące na gorąco..) • biorąc pod uwagę maksymalną zalecaną grubość warstwy slurryseal nie stosuje się ma bardzo nierównych lub zniszczonych nawierzchniach • technologia wymagająca doświadczonej kadry; • projektowanie mieszanki wymaga dokładności; • układanie w temperaturze otoczenia powyżej 50 C XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

26. Nawierzchnie ,,Slurry’’ - zalety asfaltów Nybit E firmy Nynas • bardzo dobra kohezja mieszanki pozwala na szybsze otwarcie ruchu po naprawie nawierzchni . • rozpad emulsji jest widoczny co ułatwia kontrolę i umożliwia dokładne określenie momentu rozpadu. • emulsje wyprodukowane na bazie asfaltów Nynas są bardziej lepkie co umożliwia zmniejszenie zawartości lepiszcza przy utrzymaniu tych samych parametrów lepkości mieszanki. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

27. Nawierzchnie ,,Slurry’’ - zalety asfaltów Nybit E firmy Nynas asfalty Nynas z grupy Nybit E ( Nybit E85, Nybit E 130/150 oraz Nybit E190) są najchętniej stosowanymi asfaltami przez wszystkich producentów i wykonawców mikrodywaników. • gwarantują stałość parametrów emulsji, • zapewniają lepszą urabialność, • asfalty Nynas z grupy Nybit E nie wymagają stosowania dodatków zwiększających kwasowość. Wartość liczbowa kwasowości jest stała, niezależnie od dostawy, a na rynku nie ma równych jej konkurentów. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

28. DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ ! pawel.andrzejewski@nynas.com XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014