1 / 17

DANSK BRODAG 2007

DANSK BRODAG 2007. Meget kan planlægges i den daglige forvaltning – men ikke alt! Eksempler fra dagens Danmark v/Morten Nielsen Grontmij | Carl Bro. 2. Eksempler fra dagens Danmark. PRÆSENTATION. 1. Indledning. 3. Fremtidige tiltag i planlægningen. 1.0 INDLEDNING. Det formelle ansvar:.

glenna
Télécharger la présentation

DANSK BRODAG 2007

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. DANSK BRODAG 2007 Meget kan planlægges i den daglige forvaltning – men ikke alt! Eksempler fra dagens Danmark v/Morten NielsenGrontmij | Carl Bro

  2. 2. Eksempler fra dagens Danmark PRÆSENTATION 1. Indledning 3. Fremtidige tiltag i planlægningen

  3. 1.0 INDLEDNING Det formelle ansvar: • Det ”uformelle” ansvar: • skal man være mere forudseende • end vejregler og forskrifter tilsiger? • skal man gardere sig mod • lovbryderes opførsel? • følger der et ansvar med en viden, • og har man ansvar for at skaffe og • formidle den viden? • Sikkerhed • Fremtoning i bybilledet • Opretholdelse af ønsket trafikafvikling • Fremkommelighed

  4. POLITISK VALG Trafikanterne er pålagt et stort ansvar (dyr forsikring!). Vejmyndigheden gøres sjældent ansvarlig for skader som trafikanterne forårsager. Så hvorfor skal man som vejmyndighed overhovedet gå ind og overveje om kravene i vejreglerne/forskrifterne skal skærpes?

  5. 2.0 Eksempler fra dagens Danmark Spørgsmål – men ikke nødvendigvis svar, for hvor langt rækker ansvaret, når grænserne nås?

  6. EKSEMPEL 1 - vægtbegrænsning • Var broen underdimensioneret? • Var broen i en meget ringe stand? • Var chaufføren bare ”letsindig” og tog chancen? • Burde broens ejer have udført præventive foranstaltninger, f.eks. i form af fysiske hindringer? Illustration fra Helsingør Dagblad, onsdag den 19. januar 2005 med overskriften ”Så er der nye kunder i trælasten”

  7. EKSEMPEL 2 - frihøjde • Var broen underdimensioneret? • Burde broens ejer have udført præventive foranstaltninger, f.eks. skiltning af frihøjde? • Hvad skal frihøjden være på en stibro? • Skulle broen 2. gang have været bygget højere? • Skal trafikantgeneomkostninger, død og ulykke veje tungere end anlægsomkostninger Påkørsel af gangbro i maj 2004. Påkørsel af gangbro i oktober 2006.

  8. PÅKØRSELSLAST – udvikling Broteknik – okt. 1984 Broteknik – nov. 2002 Påkørselslast i hht. Broteknik fra okt. 1984 omfatter alene påkørsel af søjler (afsnit 4.14). Ved lette brooverbygninger, f.eks. rene gang- og cykelstibroer, skal det ved den geometriske og konstruktive udformning søges hindret, at kollisioner med høje køretøjer finder sted, subsidiært at en påkørsel får katastrofale følger. Kollisionskræfter for brodæk (afsnit 4.12.2) nævnes særskilt i Vejreglen. Der henvises til DS 410, vejledningerne (5) og (6) i afsnit 12. DS 410 (6): Definering af kræfter: • Sikkerhedsfremmende foranstaltninger: • Ekstra frihøjde i f.t. nærliggende tungere broer • Rigeligt spillerum over fritrumsprofilet • Portaler med alarmering • Forankring af overbygningen i underbygningen

  9. EKSEMPEL 3 – reduceret frihøjde • Burde broens ejer have udført præventive foranstaltninger, f.eks. i form af højdevarslingsanlæg? • Hvor tydeligt skal der fremgå at broen har reduceret frihøjde? Påkørsel af sporbærende bro i Børkop Kommune, Munkebjergvej

  10. EKSEMPEL 4 – Frihøjde – Nørresundby… • Skal forvalteren aktivt gå ind i debatten om installering af alarmer i lastbiler? • Kunne forvalteren have gjort noget for at undgå ulykken?

  11. EKSEMPEL 5 – Minimering af vedligeholdsudgifter • Skal vi måle chloridindholdet i samtlige betonsøjler langs det danske vejnet for at etablere katodisk beskyttelse i tide? • Skal vi udføre præventiv katodisk beskyttelse af fx betonsøjler? Behugning og reparation af cloridbelastet søjle.

  12. EKSEMPEL 6 – Kapitalbevarelse • Hvor højt skal man ”råbe” når man får kendskab til skader?

  13. EKSEMPEL 7 – Ikke synlig korrosion af bolte • Burde autoværnsboltene have været udskiftet?

  14. EKSEMPEL 8 – Krav til broer over farvande • Hvilke skibe sejler under vores broer i dag? • Er det de samme skibe som var kendt på opførelsestidspunktet? • Har man uddybet sejlrenden under broen med risiko for større skibe? Tjörn Broen, 18. januar 1980.

  15. Fremtidige tiltag Hvor forudseende skal den ansvarlige forvalter være? • Tiltag: • Vægtbegrænsningsangivelse på samtlige broer? • Fysisk hindring af adgang til svage broer? • Ekstra frihøjde på alle broer – men specielt stibroer? • Kun robuste broer, der kan modstå påkørsel? • Foto af lovovertrædere? • Alarm i køretøjer med kran? • Forudse chloridindtrængning? • Forudset korrosion i bolte? • Forstærke broer over farvande hvor skibstrafikken er intensiveret? Frihøjde

  16. SLUT

More Related