TANKERI – SIGURNOST PLOVIDBE

1. TANKERI – SIGURNOST PLOVIDBE Plovidba u unutarnjim morskim vodama i teritorijalnome moru Republike Hrvatske odvija se sukladno: 1.Konvenciji UN o pravu mora, 1982; 2.SOLAS Konvenciji; 3.Konvenciji o međunarodnim pravilima izbjegavanja sudara na moru. 4.Temeljem Pomorskog zakonika ministar Ministarstva pomorstva, prometa i veza donio je brojne podzakonske akte kojima je uređena plovidba u predjelima otežanim za navigaciju, kao npr. plovidba rijekom Neretvom i Zrmanjom, Pelješkim, Koločepskim, Srednjim i Žirjanskim kanalom, te Murterskim morem, prolaz Vela vrata, prilaz Šibenskoj luci, Mali Ždrelac itd; 5.Temeljem naredbe ministra zabranjuje se plovidba između hrvatskih luka tankerima starijima od 25 godina.

2. ·  Memorandum o suglasnosti između Vlade Republike Hrvatske i Vlade Talijanske Republike o uspostavi zajedničkog sustava upravljanja pomorskom plovidbom na Jadranu; • Memorandum o suglasnosti između Vlade Republike Hrvatske i Vlada Talijanske Republike u operacijama traganja i spašavanja na Jadranskom moru. • ·    Memorandum o suglasnosti između Vlade Republike Hrvatske, Vlade Talijanske Republike i Vlade Republike Slovenije o uspostavi zajedničkog sustava plovidbenih pravaca i sustava iusmjerene i odjeljene plovidbe u sjevernom dijelu Sjevernog Jadrana; • ·         Memorandum o suglasnosti između Vlade Republike Hrvatske i Vlade Talijanske Republike o uspostavi zajedničkog sustava plovidbenih pravaca i sustava usmjerene i odjeljene plovidbe u području Sjevernog i Srednjeg Jadrana; • ·   Memorandum o suglasnosti između Vlade Republike Hrvatske, Vlade Talijanske Republike i Vlade Republike Slovenije o obveznom sustavu javljanja brodova u Jadranskom moru;

3. Inspekcija pomorske plovidbe Ministarstva, pomorstva, prometa i veza usmjerena je na: • 1. pregled brodova upisah u hrvatski upisnik brodova, koji se nalaze na listama posebnog nadzora Ministarstva (Nadzor u suradnji s HRB) • 2.pregled stranih brodova obavlja se sukladno procedurama definiranim Pariškim memorandumom o suglasnosti o nadzoru države luke-(RH je punopravna članica Pariškog memoranduma od 1.1.1997. godine).

4. Godina Upisano svih brodova Upisano teretnih brodova uključujući i tankere Prosječna starost brodova 1998. 1068 406 44 1999. 1074 408 45 2000. 1226 45 2001. 1325 377 47 2002. • Brodovi upisani u hrvatski upisnik brodova pri svim lučkim kapetanijama:

5. Kategorizacija tankera s jednostrukom oplatom: Kategorija 1. «pre-MARPLO» tankeri: a)tankeri s jednostrukom oplatom za prevoz sirove nafte od 20.000 tona nosivosti ili više; b) produkt tankeri od 30.000 tona. Ovo su najopasniji i najstariji tankeri izgrađeni prije 1982. godine Kategorija 2. tankeri koji odgovaraju MARPOL Konvenciji: a) tankeri s jednostrukom oplatom veličine od 20.000 tona nosivosti ili više za prijevoz sirove nafte; b.)           b) produkt tankeri od 30.000 tona. Ovi tankeri opremljeni su sukladno MARPOL Konvenciji,a građeni su između 1982.-1996. godine. Kategorija 3.tankeri koji odgovaraju tankerima s jednostrukom oplatom s nosivošću nižom od prethodnih kategorija i koji plove u regionalnoj plovidbi

7. Starosna struktura tankera koji su uplovili u unutarnje morske vode i teritorijalno more Republike Hrvatske tijekom 2002. godine - do 15 godina starosti 93 tankera - od 15 do 20 dodina starosti 28 tankera - od 20 do 25 godina starosti 57 tankera - od 25 do 30 godina starosti 25 tankera - preko 30 godina starosti 23 tankera