TECHNICKÁ UNIVERZITA V KOŠICIACH Letecká fakulta Katedra manažmentu leteckej prevádzky

1. TECHNICKÁ UNIVERZITA V KOŠICIACHLetecká fakultaKatedra manažmentu leteckej prevádzky Práve normy v letectve Pravidlá letov VFR a IFR, Vyčkávací obrazec 2-821-1 2013/2014 Bc. Slavomíra ŠOLTISOVÁ, Bc. Veronika TOPORCEROVÁ

2. POJMY • AMSL • Ft • ATC AirTrafficcontroller • ATS • Transonické a supersonické rýchlosti

3. AMSL (abovemeansealevel) - nadmorská výška (výška nad strednou hladinou mora) • FT (feet) -Stopa je historická jednotka dĺžky, predstavujúca dĺžku ľudského chodidla. V súčasnosti sa zvyčajne používa iba anglo-americká stopa, dĺžka ktorej sa rovná 0,30480 metra, 12 palcov alebo 0,3333 yardu. V letectve sa používa na určovanie výšky letu.

4. ATC AirTrafficcontroller – riadiaci letovej prevádzky - riadia a koordinujú lietadlá na zemi i vo vzduchu, riadi aj pohyb po letiskových plochách a zodpovedá za plynulosť toku letovej prevádzky vo vzdušnom priestore. • ATS(airtrafficservices) –letové prevádzkové služby, ich úlohou je poskytovanie leteckých navigačných služieb vo vzdušnom priestore a na určených letiskách Slovenskej republiky.

5. Transonické a supersonické rýchlosti V letectve sa rýchlosť často udáva pomocou Machovho čísla, čo je jednoducho pomerom rýchlosti lietadla a rýchlosti zvuku. • Rýchle lety sa delia do piatich kategórií:podzvukový, subsonický: Ma < 1 sonický: Ma = 1 transonický: 0,8 < Ma < 1,3 nadzvukový, supersonický: 1,2 < Ma < 5 hypersonický Ma > 5 • Napríklad číslo 1,5Mach znamená, že lietadlo letí jeden aj pol krát rýchlejšie ako zvuk.

6. VFR (VISUAL FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET ZA VIDITEĽNOSTI) • Lety VFR sa vykonávajú tak, aby lietadlo letelo za viditeľnosti a v rovnakej alebo väčšej vzdialenosti od oblakov ako je stanovené v nasledujúcej tabuľke.

7. Zvláštne lety VFR sa vykonávajú iba v riadenom okrsku a mimo oblakov za stálej viditeľnosti zeme pri minimálnej prízemnej a letovej dohľadnosti 1500m. Na vykonanie zvláštneho letu VFR sa musí získať povolenie od stanovišťa ATC. • Ak sa povolenie nezíska, vzlety alebo pristátia lietadiel letiacich podľa pravidiel VFR, vrátane ich zaraďovania do letiskového okruhu alebo letu po ňom, sa smú vykonať len vtedy, ak nie je : • základňa oblačnosti nižšia ako 450m, • prízemná dohľadnosť nie je menšia ako 5 km.

8. VFR (VISUAL FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET ZA VIDITEĽNOSTI) • Za dodržanie všetkých podmienok stanovených pre lety VFR je zodpovedný veliteľ lietadla. • Lety VFR medzi západom a východom slnka alebo v inom časovom úseku medzi západom a východom slnka sa musia vykonávať v súlade s podmienkami stanovenými zodpovedným orgánom ATC.

9. VFR (VISUAL FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET ZA VIDITEĽNOSTI) • Ak nie je ATC určené inak, tak sa lety VFR nesmú vykonávať: • nad letovou hladinou 5950m a • transonických a supersonických rýchlostiach. • Povolenie na vykonávanie letov VFR nad letovú hladinu 8850 m sa nesmie vydať v priestoroch, kde nad letovou hladinou 290 sa používa minimum vertikálneho rozstupu 300 m.

10. VFR (VISUAL FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET ZA VIDITEĽNOSTI) • Okrem vzletu a pristátia sa let VFR nesmie vykonať: • nad husto zastavanými miestami, • nad zhromaždením osôb na voľnom priestranstve, • nad územím s faunou citlivou na hluk (narodnými parkami vo výške, ktorá je menšia ako 300 m nad najvyššou prekážkou v okruhu 600 m od lietadla), • vo výške nie menšej ako 150 m nad zemou alebo vodou.

11. VFR (VISUAL FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET ZA VIDITEĽNOSTI) • Lety v cestovnej hladine nad hornou hranicou vzdušného priestoru triedy G sa musia vykonávať v cestovnej hladine, ktorá zodpovedá letenej trati predpísanej tabuľkou cestovných hladín. • Piloti musia dodržiavať letový plán, ak: • letia vo vzdušnom priestore triedy B, C, a D, • tvoria súčasť letiskovej prevádzky na riadenom letisku alebo • vykonávajú zvláštny let VFR.

13. VFR (VISUAL FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET ZA VIDITEĽNOSTI) • Pri letoch VFR vykonávaných v určených priestoroch alebo smerujúcich do nich alebo na tratiach, ktoré sú vyhlásené ATC musia byť piloti nepretržite pripojení na stanovený hlasový kanál lietadlo – zem a v prípade potreby hlásiť svoju polohu stanovišťu ATC poskytujúcemu letovú informačnú službu.

14. VFR (VISUAL FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET ZA VIDITEĽNOSTI) • Ak pilot lietadla mieni zmeniť let VFR na let IFR, musí: • oznámiť potrebné zmeny, ktoré sa majú vykonať v letovom pláne, alebo • predložiť letový plán príslušnému stanovišťu ATC a získať povolenie pred zmenou na let IFR v riadenom vzdušnom priestore.

15. VFR (VISUAL FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET ZA VIDITEĽNOSTI) • Lety lietadiel VFR, ktoré nie sú vybavené pre lety IFR, alebo sú vybavené pre lety IFR ale pilot nemá kvalifikáciu pre let IFR, musia byť vykonané za stálej viditeľnosti zeme. • Let nad oblačnosťou môže byť vykonaný, pokiaľ nie je pokrytie oblohy oblačnosťou pod lietadlom väčšej než 4/8 a je možné vykonať let podľa porovnávacej navigácie.

16.  IFR (INSTRUMENT FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET PODĽA PRÍSTROJOV) • Na let podľa prístrojov musí byť lietadlo vybavené prevádzkyschopným rádionavigačným a spojovacím zariadením zodpovedajúcim letenej trati.

17. Lety IFR sa vykonávajú v hladine, ktorá nie je nižšia ako minimálna letová nadmorská výška stanovená leteckým úradom pre územie, ktoré sa prelietava. • Kde nie je minimálna nadmorská výška určená sa let IFR nesmie vykonať : • nad vysokým terénom alebo hornatým priestorom v hladine nižšej ako 600 m nad najvyššou prekážkou v okruhu 8 km od predpokladanej polohy lietadla, • vo výške menej ako 300 m nad najvyššou prekážkou v okruhu 8 km od predpokladanej polohy lietadla.

18.  IFR (INSTRUMENT FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET PODĽA PRÍSTROJOV) • Ak chce veliteľ lietadla zmeniť let z IFR na VFR, musí svoje rozhodnutie oznámiť príslušnému stanovišťu ATS a odovzdať zmeny, ktoré sa musia vykonať v jeho platnom letovom pláne. • Ak sa vykonáva let podľa prístrojov (IFR) v meteorologických podmienkach na let za viditeľnosti (VFR) alebo lietadlo do takých podmienok vstúpi, veliteľ lietadla nesmie zrušiť let podľa prístrojov, ak neočakáva alebo nezamýšľa pokračovať v meteorologických podmienkach na let za viditeľnosti.

19.  IFR (INSTRUMENT FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET PODĽA PRÍSTROJOV) • Lety IFR v riadenom vzdušnom priestore sa musia vykonať v cestovných hladinách alebo v prípade obdržania letového povolenia na cestovné stúpanie medzi dvoma hladinami alebo nad hladinou stanovených podľa: • tabuľky cestovných hladín alebo • upravenej tabuľky cestovných hladín pre lety nad letovou hladinou 410.

20.  IFR (INSTRUMENT FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET PODĽA PRÍSTROJOV) • Lety IFR mimo riadeného vzdušného priestoru sa vykonávajú v predpísaných cestovných hladinách podľa: • tabuliek cestovných hladín v prípade letov vo výške 900 m alebo nižšie nad strednou hladinou mora alebo • upravenej tabuľky cestovných hladín pre lety nad letovou hladinou 410.

22.  IFR (INSTRUMENT FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET PODĽA PRÍSTROJOV) • V prípade letov IFR mimo riadeného vzdušného priestoru, avšak v hraniciach oblastí alebo pri letoch smerujúcich do nich, alebo na tratiach určených zodpovedným orgánom ATS, musia piloti bdieť na stanovenom hlasovom kanáli lietadlo – zem a v prípade potreby nadviazať obojsmerné spojenie so stanovišťom ATS poskytujúcim letovú informačnú službu.

23.  IFR (INSTRUMENT FLIGHT RULES – PRAVIDLÁ PRE LET PODĽA PRÍSTROJOV) • U pilotov letov IFR mimo riadeného vzdušného priestoru sa vyžaduje: • predložiť letový plán, • bdieť na príslušnom hlasovom kanáli lietadlo – zem a v prípade potreby nadviazať obojsmerné spojenie so stanovišťom ATS, • nahlásiť polohy tak ako ej stanovené v prípade riadených letov.

24. VYČKÁVACÍ OBRAZEC

25. VYČKÁVACÍ OBRAZEC • Vyčkávací obrazec je základný útvar nutný pre vyčkávanie pilotov lietadiel. Je definovaný niekoľkými parametrami: • Základným prvkom je takzvaný vyčkávací bod (Holding FIX). Môže nim byť určité rádionavigačné zariadenie alebo priesečník dvoch rádionavigačnýchinformacií (pr. dvoch radiálov rôznych majákov, ...), a alebo akýkoľvek bod priestorovej navigácie. 

26. VYČKÁVACÍ OBRAZEC • Ďalšiu informáciu, ktorú pilot potrebuje je smer príletovej trate. Príletová trať nemá nič spoločné so vstupom do vyčkávacieho obrazca. Je to smer akým sa má lietadlo približovať k vyčkávaciemu bodu. • Pri vyčkávaní je dôležitá dĺžka odletovej trate, spravidla vyjadrená časovým údajom. Začiatok odletovej trate sa meria po prelete polohy ,,na úrovni“ (na obrázku nad vyčkávacím bodom). • Štandardný vyčkávací obrazec je zložený zo zákruty doprava. Ak obsahuje zákrutu doľava hovoríme o neštandartnom vyčkávacom obrazci.

27. VSTUPY DO VYČKÁVACIEHO OBRAZCA

28. PARALELNÝ VSTUP

29. PARALELNÝ VSTUP • Lietadlo letí na vyčkávací bod z ktoréhokoľvek smeru. Po dosiahnutí vyčkávacieho bodu zabočí takým spôsobom aby bol súbežne (paralelne) s odletovou traťou, resp. po príletovej trati opačným smerom. Letí od vyčkávacieho bodu tak dlho ako je stanovená dĺžka odletovej trate. Potom začne bočiť na opačnú stranu, než je v štandardnom vyčkávacom obrazci (v našom prípade doľava), a pokračuje priamo na vyčkávací bod. Týmto sa dostáva do priestoru pre priamy vstup.

30. BOČNÝ VSTUP

31. BOČNÝ VSTUP • Lietadlo letí z ktoréhokoľvek smeru. Po prelete vyčkávacieho bodu pilot upraví kurz tak, aby letel po trati, ktorá s príletovou traťou zviera uhol 30° a letí smerom od vyčkávacieho bodu. Dĺžka tejto trate závisí na parametroch vyčkávania a je rovnaká ako dĺžka odletovej trate. Potom pilot začne bočiť rovnako ako je naznačené vo vyčkávacom obrazci a dostane sa na príletovú trať. Týmto sa dostáva do priestoru pre priamy vstup.

32. PRIAMY VSTUP • Priamy vstup je najjednoduchší vstup do vyčkávacieho obrazca. Lietadlo letí priamo na vyčkávací bod.

33. Použitá literatúra • http://www.fabryatc.net/civilnepredpisy/L2.pdf • http://www.kf.fpv.ukf.sk/pracovnici/teleki/BBR/Biofyzika_a_radiologia.Kapitola_3.pdf • http://www.ontola.com/cs/di/rychlost-zvuku • http://www.lps.sk/generate_page.php?page_id=131 • http://cs.wikipedia.org/wiki/Machovo_%C4%8D%C3%ADslo • http://sk.wikipedia.org/wiki/Riadenie_letovej_prev%C3%A1dzky • http://www.relaxfly.sk/idisk/Airspace_of_SR.pdf • http://sk.wikipedia.org/wiki/Stopa_%28jednotka_d%C4%BA%C5%BEky%29 • http://cs.wikipedia.org/wiki/Pravidla_l%C3%A9t%C3%A1n%C3%AD#Pravidla_pro_let_za_viditelnosti.2C_VFR • http://www.ivao.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=296&Itemid=231 • http://www.flymag.cz/article.php?id=304

34. Ďakujeme za pozornosť 