1 / 20

GRENSESNITTET MELLOM KOMERSIALISEING OG SIKKERHET

GRENSESNITTET MELLOM KOMERSIALISEING OG SIKKERHET. Solakonferansen 2013 Cpt . Morten Ydalus. Flysikkerhet. 2012 var det beste året for flysikkerhet siden 1945 (IATA) 2013 kan bli enda bedre. The første ultra sikre industrielle system. Fragile system (1920’s -1970’s)

iliana-burris
Télécharger la présentation

GRENSESNITTET MELLOM KOMERSIALISEING OG SIKKERHET

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. GRENSESNITTET MELLOM KOMERSIALISEING OG SIKKERHET Solakonferansen 2013 Cpt. Morten Ydalus

  2. Flysikkerhet • 2012 vardetbesteåret for flysikkerhetsiden 1945 (IATA) • 2013 kanbliendabedre

  3. The første ultra sikreindustrielle system • Fragile system (1920’s -1970’s) • Individual risk management & intensive training • Accident investigation 10-3 • Safe system (1970’s – mid 1990’s) • Technology and regulations • Incident investigation 10-5 • Ultra-safe system (mid 1990’s onwards) • Business management approach to safety (SMS) • Routine collection and analysis of operational data Less than one catastrophic breakdown per million production cycles 10-7

  4. Flysikkerhet? • Hvordanerbalansenmellomkravettileffektivitetogflysikkerhet? • Erflysikkerhetfremdeles no.1? • Eller erdet for “CMA”?

  5. Effektivitet • Kravettileffektivitetøker for alleverden’sflyselskaper. • Mer med mindre • Lavprismodellenfårstadigstørreogstørreinnpassogaksept hos brukerne • Nettverksselskapeneblirutfordretikke bare påkortdistanse men ogsåpålangdistanse. • Alleoperatørermåtilpassesegmarkedet • Nye forretningsmodellerutvikles for å kunnetilfredstilleovennevntekrav

  6. Managements utfordringer Management levels Resources Resources Protection Production <icaosmm v.2

  7. Catastrophe Managements utfordringer Management levels Resources Protection Production <icaosmm v.2

  8. Bankruptcy Managements utfordringer Management levels Resources Production Protection

  9. Flysikkerhetsområdet Bankruptcy Safety space Protection Catastrophe Production <icaosmm v.2

  10. Sikkerhetstenking Reactive Past oriented Proactive Present oriented Predictive Future oriented

  11. CRASH FIX Tidligereognåværendesikkerhetskultur FLY

  12. For å kunne møte fremtidige utfordringer må vi utvikle en ny type sikkerhetskultur! Can’t drive by just looking at the rear view mirror……

  13. Flysikkerhet • Systemeter ultra sikkert, men hvamå vi gjøre for å opprettholdedagensnivå? • Vet operatører / myndigheterhvasomer “sikkertnok” (ALOS acceptable level of safety)? • Haroperatørerogmyndighetersystemersomkanmåleeffektivitet mot ALOS? • Har vi godenoksamarbeidsmodellermellommyndigheterogoperatørersomsomtilfredstillermorgendagenskravtileffektivitet (mer m mindre)?

  14. Safety management – Erdetsvaretpåutfordringene? <icaosmm v.2

  15. ICAO definition of SMS • Safety Management System (SMS): a systematic approach to managing safety, including the necessary organizational structures, accountabilities, policies and procedures • It provides a systematic way to identify hazards and control risks while maintaining assurance that these risk controls are effective. Forsto du hvadettebetyr? ..littvanskelig! La ossprøve en annen variant….

  16. SMS gjort enkelt • SAFETY POLICY AND OBJECTIVES • Management commitment and responsibility • Safety accountabilitiesof managers • Appointmentofkeysafetypersonnel • SMS implementation plan • Coordinationofemergencyresponsetraining • Documentation • SAFETY RISK MANAGEMENT • Hazardidentification prosess • Risk assessment and mitigation prosess • SAFETY ASSURANCE • Safety performancemonitoring and measurement • The managementofchange • Continousimprovementofthe SMS • SAFETY PROMOTION • Training and education • Safety communication

  17. SMS gjortriktig • Vedinnføringav SMS måselskapenegjøremerenn bare å tilfredstillemyndigheteneskrav. • SMS måikkebli en “tick box” øvelse • SMS måvære en integrert del avselskapetsforretningsplan • Organisasjonenmåværetilpasset SMS • Størrekravtilopplæringogkompetanse • Størrekravtilanalyseavrelevante data • Størrekravtilhensiktsmessigsystemstøtteirealtid

  18. Kommendeutfordringer • Stadighøyerekravtileffektivitet (mer m mindre) • Boeing rapport aug 2013 • Behov for 500.000 nyeflygereinnen 2032 • Behov for 556.000 nyeteknikereinnen 2032 • Stadignye “Black Swan” ulykker • Ikketilpassettreningtildennetypenulykker • (Litensansynlighet, men høyellerkatastrofalkonsekvens) • Fungerer SOP alltid, ellermå vi tenkealternativt? • Haropratørene (ogmyndighetene) kjennskaptilegenrisikoeksponeringirealtid? • Fungerersamarbeidetmellommyndigheterogoperatørenegodtnok for å tilfredstillekommendeutfordringer?

  19. Over til Pernilla!

More Related