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都市型レンタサイクルに密着

都市型レンタサイクルに密着. 文京学院大学 プロダクト・マネジメント研究 新田ゼミナール　パイクー班 岩田　塚本　大西　加治屋　松本　. 自転車通勤者の増加. 2. 報告内容. 自転車通勤者増加の背景 レンタサイクルについて フィールドリサーチ Ｈｅｌｐ Ｂｉｃｙｃｌｅの提案 結び. 3. 1- 1 . 自転車通勤者増加の背景 - 経済 -. ■リーマンショック等金融危機の影響 ■ガソリン価格の高騰 ■他の交通手段よりも安価で利用できる ■健康の意識は医療費の削減にも直結. 節約という理由で他の交通機関から 自転車利用にシフト. 4.

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都市型レンタサイクルに密着

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Presentation Transcript

  1. 都市型レンタサイクルに密着 文京学院大学 プロダクト・マネジメント研究 新田ゼミナール　パイクー班 岩田　塚本　大西　加治屋　松本　

  2. 自転車通勤者の増加 2

  3. 報告内容 • 自転車通勤者増加の背景 • レンタサイクルについて • フィールドリサーチ • Ｈｅｌｐ Ｂｉｃｙｃｌｅの提案 • 結び 3

  4. 1-1.自転車通勤者増加の背景-経済- ■リーマンショック等金融危機の影響 ■ガソリン価格の高騰 ■他の交通手段よりも安価で利用できる ■健康の意識は医療費の削減にも直結 節約という理由で他の交通機関から 自転車利用にシフト 4

  5. 1-2.自転車通勤者増加の背景-健康- ■健康を「意識している」人は約9割 ■メタボ予防のためのダイエット ※「現在行っている」は21％ 「今はしていないが、これから行う予定」は35％ ※(参考資料：メタボリック症候群と健康に対する意識調査) 健康への意識が高く需要がみられる 移動手段を“健康アイテム”のツールに 5

  6. 1-3.自転車通勤者増加の背景-環境- ■比較的短い距離（4km内）での1人乗りマイカー 　　通勤者は、東京都市圏全体で※約70万人 ■東京都区内から区内へ、1人でマイカーに乗る 　　通勤者は※約24万人 ※出所（ http://www.tokyo-pt.jp/letter/download/vol14. pdf#search='東京都 マイカー通勤 トリップ' ） 自転車利用を推進することで CO2排出量の削減・交通渋滞の緩和へ 6

  7. 1-4. 自転車通勤者増加の背景 経済不安 都市型 レンタサイクル 自転車通勤者の増加 健康志向の 高まり 環境問題 7

  8. 2-1.　　　レンタサイクルについて 都市型レンタサイクル定義 企業・人口が集積する都市において、安価で手軽に利用可能な公共交通の一助を担う手段であること。 ⇒交通補完サービス 8

  9. 2-2.　　　レンタサイクルについて 王子 ＪＲ　山手線 上野 日暮里 駒込 東大前 東京メトロ 　　はポート（自転車駐輪場）

  10. 3-1.フィールドリサーチ　IN世田谷区・文京区・横浜市3-1.フィールドリサーチ　IN世田谷区・文京区・横浜市 都市型レンタサイクルを 実施している運営団体はあるのか？ 10

  11. 3-2. 首都圏のレンタサイクル 11

  12. 3-3. フィールドリサーチ 通勤目的ではなく“観光利用” ⇒交通補完サービス

  13. 3-4.フィールドリサーチ-問題点- 日本のレンタサイクルにおける問題点 ■ポート数が少ない ■自転車数の偏り ■自転車走行が不便な交通環境 ■季節・天候による利用率の落差 13

  14. 3-5.フィールドリサーチ　　-パリの事例- MC Decaux エムシードゥコー 株式会社 14

  15. 3-6.フィールドリサーチ-海外の事例- ■海外レンタサイクルの事例 ・ノルウェー ・デンマーク ・スイス ・フランス ・オーストリア ・シンガポール ・アメリカ

  16. 3-7.フィールドリサーチ-パリ- 16

  17. 4-1.Ｈｅｌｐ Ｂｉｃｙｃｌｅの提案 Ｈｅｌｐ Ｂｉｃｙｃｌｅ 　　　　～携帯電話を利用した自転車貸し出しシステム～ 17

  18. 4-2.Ｈｅｌｐ Ｂｉｃｙｃｌｅの提案 名称 Ｈｅｌｐ Ｂｉｃｙｃｌｅ ～携帯電話を利用した自転車貸し出しシステム～

  19. 4-3.　　　Ｈｅｌｐ Ｂｉｃｙｃｌｅの提案 生活必需品 携帯電話 ＧＰＳ機能 Ｗｅｂ ＆ メール 支払方法 19

  20. 4-4.　Ｈｅｌｐ Ｂｉｃｙｃｌｅの提案 携帯電話を使った具体的なサービス Webやメールを利用した登録・貸出 • ■GPS機能を使って走行履歴　　　　　　　をデータベース化 • ■安全かつ最短ルートを検索・ナビゲートする機能の提供 近隣の店舗情報等を 検索・レコメンドする 機能を提供することで 広告効果を期待 課金された使用料は 携帯電話料金から 請求 20

  21. 4-5.Ｈｅｌｐ Ｂｉｃｙｃｌｅの提案 利用者 広告効果 携帯電話を 使ったサービス 登録料・使用料 自転車 貸し出し 広告料 企業 運営団体 携帯の広告掲載権 21

  22. 4-6.Ｈｅｌｐ Ｂｉｃｙｃｌｅの提案

  23. 4-7.Ｈｅｌｐ Ｂｉｃｙｃｌｅの提案 パリ 日本 ～メリット～ ■整った道路環境 ■景観を守る意識 ～問題点～ ■季節や・天候による 利用率の落差 ■自動車の交通量が多い ■狭い道路環境 ■交通事故が多い ■マナーの悪さ 上記の問題点を踏まえている 最適な場所 東京駅を中心に

  24. 4-8.Ｈｅｌｐ Ｂｉｃｙｃｌｅの提案 １泊貸出 昼の貸出 ■朝の出勤・帰りの退勤に使用 ■お昼休憩や営業での使用 貸出の稼働率を高める

  25. 5.　　結び　　　-効果- 節約 ＣＯ２削減 健康促進 時間短縮 人材雇用機会の可能性 企業イメージ向上 25

  26. 地球は “自転車”を求めている 26

  27. ～Ｓｐｅｃｉａｌ　Ｔｈａｎｋｓ～ • ■文京区　 土木部管理課 交通安全係竹内 忠様 • ■世田谷区　 • 交通政策担当部 • 交通安全自転車課 • 交通安全自転車担当　 • 　　係長　田村 陽一 様 • 　　主事　佐々木 美子 様 • ■ＮＰＯ　ナイス・ヨコハマ　代表　柵山 正弘 様 • ■MC Decaux株式会社　　事業開発部　猪爪 勇斗　様 • ■佐野寛享 27

  28. 参考文献 -書籍- ■広告白書2008　　　　日経広告研究所　日本経済研究社 ■週刊ダイヤモンド -新聞- ■日経流通新聞　2009.09.30 ■日本経済新聞　地方経済面2009.07.04 ■日経産業新聞2009.07.29 ■日本経済新聞　地方経済面 (長野), 2009.09.05 ■日本経済新聞　地方経済面 (茨城), 2009.08.04 ■日本経済新聞　2009.06.15 ■日本経済新聞2009.05.24 -画像引用先- ■Office onlineクリップアート ■ヤフー画像 http://srd.yahoo.co.jp/IMG/r=3/ig=600x765/id=b64092940d3c2fb6/l=sre/da=s/tid=MMSI04_01/bzi=0/fst=0/q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A/SIG=127ivrth9/EXP=1254999588/*-http%3A//cybermalljapan.com/CyberCycleShop/M-702.html 28

  29. 参考文献 -webサイト- ■自転車社会学 http://www.geocities.jp/bikesocio/policy/tokyo/bikeplantext.html ■greenz.jphttp://greenz.jp/2009/02/05/runsta_bike/ ■ウォーカープラス：ニュース　ttp://news.walkerplus.com/2008/1224/15/ ■エコチャリ.com http://ecochari.com/top.html ■文京区レンタリサイクルhttp://www.city.bunkyo.lg.jp/sosiki_busyo_dokan_cycle_rentacycle.html ■日経テレコン　日本経済新聞　2009.1.06 ■株式会社バイクオフコーポレーション　http://www.bike-off.com/top.html ■地球の歩き方　http://www.arukikata.co.jp/news/staff_note/c129.html ■マクロミル　http://monitor.macromill.com/researchdata/20080418metabo/index.html ■東京都市圏交通計画協議会 http://www.tokyo-pt.jp/letter/download/vol14.pdf#search='東京都マイカー通勤トリップ'

  30. ご清聴ありがとうございました 30

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