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Holzwickeder Bürgerblock am Montag, dem 27. August 2007

Holzwickeder Bürgerblock am Montag, dem 27. August 2007. Agenda. 1. Kurzer Rückblick 2. Wachstum durch Förderprogramm 3. Investitionen belasten das Ergebnis 4. Entwicklungsperspektiven 2020 5. Aufgaben. Kurzer Rückblick. 1998 - Beginn der Arbeiten für das neue Terminal A

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Holzwickeder Bürgerblock am Montag, dem 27. August 2007

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Presentation Transcript

  1. Holzwickeder Bürgerblock am Montag, dem 27. August 2007

  2. Agenda 1. Kurzer Rückblick 2. Wachstum durch Förderprogramm 3. Investitionen belasten das Ergebnis 4. Entwicklungsperspektiven 2020 5. Aufgaben

  3. Kurzer Rückblick 1998 - Beginn der Arbeiten für das neue Terminal A 2000 - Fertigstellung und Inbetriebnahme des neuen Terminals - Verlängerung der Start- und Landebahn auf 2.000 m 2001 - 75jähriges Bestehen der Flughafen Dortmund GmbH - Passagierzahlen überschreiten zum ersten Mal die Millionengrenze 2003 - Änderung der Betriebsgenehmigung durch die Bezirksregierung Münster: - Aufhebung der Tonnagebegrenzung von 75 t - Verspätungsregelung für landende Flugzeuge im flugplanmäßigen Verkehr in der Zeit von 22:00 Uhr bis 23:00 Uhr - Betriebszeit von 06:00 Uhr bis 22:00 Uhr bleibt unberührt

  4. Die Gesellschafter 100 % 26 % 74 %* * Beherrschungs- und Ergebnisabführungsvertrag mit der DSW21

  5. Zahlen, Daten, Fakten 2003 2004 2005 2006 Starts/Landungen 37.879 33.429 38.918 43.514 Fluggäste 1.023.339 1.179.278 1.742.891 2.019.666 Luftfracht (t) 5.267 6.680 7.289 8.388 Arbeitsplätze 1.338 1.367 1.528 1.561 am Standort Flughafen Stand: 31.12.2006

  6. Beschäftigte am Flughafen Dortmund Gesamtanzahl Arbeitsplätze: 1.561 Stand: 31.12.2006

  7. 1,7 Mio. Passagiere in 2005 Beschäftigungseffekte des Dortmund Airport 286 Mio. EUR Wertschöpfung 4.200 Beschäftigte davon 3.100 Beschäftigte in Flughafenregion davon 216 Mio. EUR Wertschöpfung in Flughafenregion Quelle: Studie des Institut für Verkehrswissenschaft der Universität Münster vom 2. Quartal 2006

  8. Agenda 1. Kurzer Rückblick 2. Wachstum durch Förderprogramm 3. Investitionen belasten das Ergebnis 4. Entwicklungsperspektiven 2020 5. Aufgaben

  9. Rückgänge in 2003/2004 Entwicklung der wöchentlichen Umläufe der Eurowings Luftverkehrs AG / Lufthansa Streckennetz 2001: Amsterdam Berlin Dresden Frankfurt Leipzig München Nürnberg Paris Stuttgart Zürich Kopenhagen Mailand Wien

  10. Rückgänge in 2003/2004 Entwicklung der wöchentlichen Umläufe der Eurowings Luftverkehrs AG / Lufthansa Streckennetz 2004: München

  11. Zeitlich befristetes Förderprogramm Förderziel Mittel Voraussetzung Einrichtung neuer Ziele im Linienflugverkehr und mindestens 200 Umläufe p.a. und einem Ladefaktor von  75% Nachhaltige und deutliche Erhöhung des Passagieraufkommens auf bestehenden Strecken Zeitlich begrenzte, attraktive einheitliche Flughafenentgelte zusätzliche Marketing- Unterstützung Einrichtung neuer Strecken und Ausbau bestehender Strecken Förderprogramm am 01.07.04 veröffentlicht steht diskriminierungsfrei allen Airlines offen Wachstum durch Förderprogramm

  12. easyJet WIZZ Air Austrian Airlines germanwings Alicante Barcelona Budapest Krakau Rom London/Luton Edinburgh Thessaloniki Malaga Nizza (nur Sommer) Prag Palma Breslau Bukarest Danzig Kattowitz Warschau ab 02.10.07 Posen ab 29.10.07 Sofia ab 28.02.08 Targu Mures Bozen (nur Winter) Faro Ibiza Istanbul Palma Wien ab 28.10.07 München Split Zagreb Neue Strecken durch Förderprogramm Neue Ziele seit 2004 Sterling ab 28.10.07 Kopenhagen Oslo Stockholm

  13. Air Berlin LGW Berlin Dresden Leipzig-Halle Nürnberg Stuttgart Drehkreuz Nürnberg (Ziele in Marokko, Tunesien, Italien, Ägypten, Frankreich) Drehkreuz Palma de Mallorca (spanisches Festland, Kanaren, Portugal) Blue Wings Türkei Sun Express Sky Airlines Lufthansa München Türkei Türkei Ziele mit Bestand

  14. Agenda 1. Kurzer Rückblick 2. Wachstum durch Förderprogramm 3. Investitionen belasten das Ergebnis 4. Entwicklungsperspektiven 2020 5. Aufgaben

  15. Flughafen Maßnahme Mitfinanziert durch: Neubau München II 1992 München • 1,2 Mrd. € bedingt rückzahlbare Gesellschafterdarlehn • (zinslos) Bund, Freistaat Bayern, Stadt München Münster/ Osnabrück Verlängerung Start-/ Landebahn von 2.170 m auf 3.000 m (1) auf 3.600 m (2) • für ersten Bauabschnitt 60 Mio. € • Kosten für ökologische Auflagen (11 Mio. €) werden • vom Land getragen • Investitionskosten ansonsten in voller Höhe durch • Gesellschafter getragen Berlin Ausbau Berlin-Schönefeld zum BBI • Gesamtinvestition ca. 2 Mrd. € • 430 Mio. € Länder Berlin und Brandenburg in Diskussion • 600 Mio. € zusätzlich für Anbindung Straße + Schiene • 440 Mio. € müssen die Flughäfen Berlin selbst tragen Finanzierung deutscher Flughäfen im Vergleich

  16. Flughafen Maßnahme Mitfinanziert durch: • Invest ca. 150 Mio. € • ca. 120 Mio. € Land Hessen • ca. 30 Mio. € kommunale Eigentümer Ausbau Kassel-Calden geplant: Kassel Insbesondere zweite Start-/ Landebahn Leipzig • 350 Mio. € Gesamtinvestition • Invest 200 Mio. € • Förderung durch EU und Land je 10 Mio. € • Rest Kapitalmarkt • Folge: Belastung durch Abschreibung und Zinsen • z.B. in 2005: 21 Mio. € Ausbau Terminal, Start- und Landebahn Dortmund • davon 275 Mio. € Freistaat Sachsen Finanzierung deutscher Flughäfen im Vergleich

  17. 2,02 Mio. 1,74 Mio. Entwicklung Passagiere 1,18 Mio. Durch die Akquisitionneuer Kunden und die damit ver-bundene Schaffung zahlreicher neuer Verbindungen konnten das Passagierwachstum gesteigert und die bestehenden Verluste gesenkt werden: Entwicklung Jahresergebnis 21,3* 25,6* 28,2* *in Mio. € Entwicklung Passagiere und Jahresergebnis

  18. Agenda 1. Kurzer Rückblick 2. Wachstum durch Förderprogramm 3. Investitionen belasten das Ergebnis 4. Entwicklungsperspektiven 2020 5. Aufgaben

  19. 2007 2008 2009 2010 2011 2012 ..... 2015 ..... 2020 Sicherheitskontrolle 4,0 Qualitätsgrenze Paxe 3,6 3,5 Kapazitätsgrenze STT 3,0 3,0 2,7 2,5 ! 2,5 2,5 2,4 2,3 2,0 2,1 2,0 Gepäckabfertigung 1,5 Qualitätsgrenze 1,0 Kapazitätsgrenze STT 0,5 Passagieraufkommen STT = Sommerflugplan Fortschreibung der EinzelmaßnahmenQualitäts- und Kapazitätsgrenzen

  20. Parkplatz- erweiterung Erweiterung West –Bauteil C (Warteräume und Ankunft) G E B C A A D C D F E G F B Erweiterung Mitte-West –Gastronomie, Verkaufsflächen, Lounge Erweiterung Mitte-Ost –Erweiterung Abflugebene (zusätzliche Warteräume, Gastronomie Verkaufsflächen, Check-In, 2. Sicherheits- kontrolle, 2. Gepäckanlage, -sortierhalle, -ausgabe Gepäckförderanlage – Ertüchtigung Gepäckförderanlage Veränderung Ankunftsebene –WC-Anlagen, Autovermieter Vorfeld Ost –Abstellpositionen Parkplatzerweiterung Ost –Bau weiterer Parkplätze, Erschließung Flughafenring Fortschreibung der EinzelmaßnahmenEntwicklungsperspektiven 2020

  21. Dortmund Düsseldorf Köln-Bonn Münster-Osnabrück Paderborn-Lippstadt Weeze Uhr 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0 Verspätungsregelung Dortmund: nur Landungen, wenn Verspätungen nicht im Flugplan angelegt, max. 20 monatlich Betriebszeiten NRW-Flughäfen im Vergleich Betriebszeiten

  22. Entwicklungsperspektiven 2020 Schwächen: BetriebszeitenVorhandene Betriebszeiten verhindern eine optimale FlugzeugnutzungBeispiel: easyJet schafft im Durchschnitt an allen anderen Standorten 3,5 Umläufe/Tag und Flugzeug. Aufgrund der Betriebszeiten in Dortmund sind nur maximal 3 Rotationen möglich. Ziel einer Neuregelung- Betriebszeit von 06.00h – 23.00h- Verspätungsregelung bis 24.00h (Starts und Landungen)- Starts ab 05.00h (in noch zu definierenden Ausnahmefällen)- Landungen ab 05.00h von Überführungsflügen, soweit diese aufgrund von Verspätungen am Vorabend nicht mehr in Dortmund landen konnten

  23. zusätzlich (nur für Starts) nutzbare Bahnlänge vorhandene Bahnlänge geplante Bahnverlängerung NRW-Flughäfen im Vergleich Bahnlängen

  24. erforderliche Bahnlänge für Landung (max. Gewicht, Wärme, Nässe) zusätzlich (nur für Starts) nutzbare Bahnlänge zusätzlich erforderliche Bahnlänge für Starts (max. Gewicht, Wärme, Nässe) vorhandene Bahnlänge geplante Bahnverlängerung Anforderung Flugzeugmuster Bahnlängen

  25. Entwicklungsperspektiven 2020 Verlängerung der Start- und Landebahn Verlängerung um 800m (nach Westen) Ziel: Verlängerung auf 2.800 m

  26. Entwicklungsperspektiven 2020 Neuer Autobahnanschluss Im Zusammenhang mit dem zukünftigen Autobahnanschluss Holzwickede Ost wird auch eine zusätzliche Erschließung des Flughafens geplant. Diese ist nach dem Verkehrsgutachten für die Bewältigung des Individualverkehrs bezogen auf 3,6 Mio. Passagiere erforderlich.

  27. Entwicklungsperspektiven 2020 ÖPNV-Anbindung Terminal Parkplätze P7 P6 Trassensicherung bis zum Bahnhof Holzwickede mit möglichen Haltestellen am Flughafen. Bahnhof Holzwickede

  28. Agenda 1. Kurzer Rückblick 2. Wachstum durch Förderprogramm 3. Investitionen belasten das Ergebnis 4. Entwicklungsperspektiven 2020 5. Aufgaben

  29. Flughafen: Entwicklungsperspektiven 2020 Budget 2007 Mittelfristige Planung 2007-2011 Masterplan Initiative Luftverkehr für Deutschland Gibt‘s ein richtiges timing? Bund: Luftverkehrskonzept des Bundes bis Sommer 2007 NRW: Landesregierung startet Arbeit NRW-Luftverkehrskonzeption 2020 Flughafen: gutachterliche Vertiefung Entwicklungsperspektiven 2020 NRW: Luftverkehrskonzeption 2020 Kommunalwahl 2006 2007 2008 2009 NRW: Luftverkehrskonzeption 2020 Flughafen: gutachterliche Vertiefung Entwicklungs-perspektiven 2020 Parteien: entwickeln Wahlaussagen

  30. Masterplan der Initiative Luftverkehr für Deutschland Ein und Aussteiger auf deutschen Flughäfen insgesamt Quelle: Masterplan zur Entwicklung der Flughafeninfrastruktur der Initiative Luftverkehr für Deutschland

  31. Masterplan der Initiative Luftverkehr für Deutschland Ergebnisse je Flughafen (Passagiere in Mio.) Quelle: Masterplan zur Entwicklung der Flughafeninfrastruktur der Initiative Luftverkehr für Deutschland

  32. Masterplan der Initiative Luftverkehr für Deutschland Ergebnisse je Flughafen: Vergleich Engpassszenario/Basisszenario (Passagiere in Mio.) Quelle: Masterplan zur Entwicklung der Flughafeninfrastruktur der Initiative Luftverkehr für Deutschland

  33. Initiative Luftverkehr für Deutschland 3,8 3,6 3,8 Engpass 3,2 3,2 engpassfrei 3,0 Entwicklungs-perspektiven Dortmund Airport 3,6 EP 2020 1,8 3,0 EP 2020 Masterplan der Initiative Luftverkehr für Deutschland vgl. Entwicklungsperspektiven 2020 Wachstumskorridor Dortmund Airport

  34. Aufgaben Geschäftspolitik des Wachstums fortsetzen Non-Aviation-Erträge steigern Kostenstrukturen und Organisationsstrukturen beständig dem Marktmodell anpassen und weiterentwickeln Marketing im Einzugsbereich mit Partnern verstärken (insbesondere Airlines, Reisebüros, Kammern) Marketing inQuellgebieten mit Partnern aufbauen (insbesondere Airlines, Akteure Stadt, Tourismusverbände im Einzugsgebiet)

  35. Aufgaben Rechtzeitig notwendige Anpassungen in Infrastruktur planen, entscheiden, ausführen WM 2006 als Marketingschub Chancen zur Profilierung und Beweis der Leistungsfähigkeit genutzt - 1.100 zusätzliche Starts und Landungen - 30.000 mehr Passagiere - 80 Starts und Landungen nach 22 Uhr Kulturhauptstadt 2010 – eine Chance!

  36. Streckennetz Sommerflugplan 2007

  37. Vielen Dank für Ihr Interesse Für weitere Informationen:Flughafen Dortmund GmbH- Geschäftsführung -Flughafenring 1144319 DortmundTel.: 0231 / 92 13 – 100Fax: 0231 / 92 13 – 202www.dortmund-airport.de

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