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1-5 月份乘用车市场分析 与全年预测

1-5 月份乘用车市场分析 与全年预测. 国家信息中心信息资源部 主任 高级经济师 徐长明 2008 年 6 月 13 日 黄山. 内 容. 一、 1-5 月份乘用车市场特点与成因 二、 全年乘用车市场预测 专题：进口车形势分析. 一、 1-5 月份市场特点与成因. 1. 1-5 月份市场特点. 1-5 月份乘用车市场出现了明显的结构性增长，即小排量和低价位车强劲回升，并拉动乘用车总体表现出与宏观经济不相匹配的好转。. 国产乘用车分排量国内 零售 增长率. 乘用车分排量 内需 增长率. 国产乘用车分价位国内 零售 增长率.

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Presentation Transcript

  1. 1-5月份乘用车市场分析与全年预测 国家信息中心信息资源部 主任 高级经济师 徐长明 2008年6月13日 黄山

  2. 内 容 一、1-5月份乘用车市场特点与成因 二、全年乘用车市场预测 专题：进口车形势分析

  3. 一、1-5月份市场特点与成因 1. 1-5月份市场特点 1-5月份乘用车市场出现了明显的结构性增长，即小排量和低价位车强劲回升，并拉动乘用车总体表现出与宏观经济不相匹配的好转。 国产乘用车分排量国内零售增长率

  4. 乘用车分排量内需增长率

  5. 国产乘用车分价位国内零售增长率

  6. 这种结构性变化导致以下几个伴生的特征： (1) 国产与进口车市场形成明显反差 分国产/进口乘用车需求增长率

  7. (2) 国产分车系形成明显反差

  8. 由于小排量、低价位的强劲回升，有效带动了乘用车总体市场的快速增长，已经从去年三四季度的低谜状态中走出，连续5个月全球第一。由于小排量、低价位的强劲回升，有效带动了乘用车总体市场的快速增长，已经从去年三四季度的低谜状态中走出，连续5个月全球第一。

  9. 一季度实际数据要大于这个数,增长速度也高于这个数,这是按批发—出口+进口计算 的，而今年1、2月份零售大于批发。

  10. 国产乘用车国内月度零售量（万台）

  11. 汽车销量及增速月度表（万台，%） 总体市场成为全球最亮点，在全球金融危机的大背景下、全球汽车市场严重萎缩的情况下，中国汽车工业取得这样的业绩相当不容易。

  12. 2. 1-5月份乘用车市场快速增长的原因 • 两个基础 • 一个助推剂

  13. 基础一：刚性需求 汽车先导国的发展经验表明，当R值达到2-3时汽车普及率迅速提高。 日本及韩国轿车普及化过程

  14. R值=3或2 千人保有量15辆或20辆 第一个高速增长期 • 持续5年左右 • 销量年均增长30% 第二个高速增长期 • 持续10年左右 • 销量年均增长20% 千人保有量=5 千人保有量=100

  15. 日 本 韩 国

  16. 轿车大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)的时点逐渐临近轿车大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)的时点逐渐临近

  17. 我国正处于第二个快速增长期 千人保有量比较低，新车需求主要来自首次购买，具有需求刚性。 2008年不同购买情形的比例

  18. 基础二：汽车需求购买力积累与居民消费信心起稳基础二：汽车需求购买力积累与居民消费信心起稳

  19. 2007年各省市人均GDP及人口 数据来源：《中国统计年鉴2008》 汇率按2007年平均汇率7.604折算

  20. 密集政策出台提升信心 • 主要包括： • 四度提高部分产品出口退税率 • 三度下调存款准备金率和基准利率，下调幅度之大为近年所罕见 • 信贷投放力度加大 • 推出和刺激经济的十大措施和4万亿投资计划 • 全面实施增值税转型改革，鼓励企业技术改造，减轻企业负担1200亿元。 • 取消和停止征收100项行政事业性收费，总减免金额约190亿元。

  21. 消费信心指数 数据来源：国家统计局

  22. 一个助推剂：密集出台汽车消费鼓励政策

  23. 1.6升以下车购税减半 (5%)： -降低购买费用，刺激消费 -提升消费信心，历史上少有的汽车鼓励政策 故车购税减半带来的购车者费用支出下降比等额的车价下降对市场的刺激作用要大很多

  24. 二、全年乘用车市场预测

  25. (1)汽车刺激政策效果具有可持续性 政策导致购车收入临界点左移，与2002年加入WTO时很相似 用户购车收入临界点的变化 政策导致购车收入临界点左移，使得需求群体基础扩大 收入分布 家庭户数 ·车辆数 购车收入临界点 家庭年收入

  26. 2009年1-5月不同级别区域市场增长率 注：这是根据注册数计算的结果

  27. 三线市场（5、6级）对全国市场的支撑具有较强的可持续性，一是发展阶段所决定的。三线市场（5、6级）对全国市场的支撑具有较强的可持续性，一是发展阶段所决定的。

  28. 不同级别城市的人口分布 1级城市 2级城市 3级城市 4级城市 5级城市 6级城市

  29. 不同级别城市的销量分布 1级城市 2级城市 3级城市 4级城市 5级城市 6级城市

  30. 不同级别城市的销量分布 1级城市 2级城市 3级城市 4级城市 5级城市 6级城市

  31. 三是5、6级城市主要分布在中西部地区，受金融危机的影响小，区域经济政策上也受益更大，经济增速相对较高三是5、6级城市主要分布在中西部地区，受金融危机的影响小，区域经济政策上也受益更大，经济增速相对较高 6级城市在四大板块上的数量分布和比例分布

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