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AutoGrid ®

AutoGrid ®. 全自動應變量測系統. 方法 : 3D 格點動態影像分析系統 . 金屬成型用. ®. 設備 : . AutoGrid. - 紀錄組件. - 數位影像處理組件. - 分析計算及結果產生組件. 應用 : 　　　變形件之應變分析. 目的 : 產生受測材料的ＦＬＣ，並可做成型過程中之分析 . 金屬成型方面之應用. 成型能力的評估. ( 決定 FLC ，張力測試，膨膜測試（ bulge test ） ... 等 ). 1. 成型過程的評估 ,. 2. 材料成型能力的分級 ,.

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  1. AutoGrid® 全自動應變量測系統 方法: 3D 格點動態影像分析系統 金屬成型用 ® 設備: AutoGrid - 紀錄組件 - 數位影像處理組件 - 分析計算及結果產生組件 應用: 　　　變形件之應變分析 目的: 產生受測材料的ＦＬＣ，並可做成型過程中之分析

  2. 金屬成型方面之應用 成型能力的評估 (決定FLC，張力測試，膨膜測試（bulge test） ...等) 1. 成型過程的評估, 2. 材料成型能力的分級, 3. 數據化模擬前的原始資料取得, 4. 已成型工件評估資料之比對 5. 進貨原料測試 分析已成型的薄板金屬件 1. 改善產品品質及生產過程之安全性, 2. 大量生產前的問題解決，製程中及生產後的問題發現與預防 3. 品質控制及管理, 4. 驗證數據模擬之結果

  3. 使用何種網格？ B A 在過去做應力分析前的蝕刻，大多都使用圓形的網格，但是，本系統卻採用方型網格，其理由如下： a d b • 方形較圓形容易做3D的精確影像分析及量測。 • 可細微觀察整個工件而非單一區域　　　　　　　 • 　 。 • 不只是做應力狀況的測量，更可做3D的表面幾何分析。 • 區域的幾何變形及應力狀況以較佳的方式整合。 • 因為方型網格有固定明確的交叉線，所以比較容易分析成型過程時的變形狀況。 B A

  4. 使用影像測量方式來分析3D網格 多影像照相量測的兩個基本觀念: 單鏡頭解決方案 (傳統做法) 紀錄一系列內含參考點的圖像 =>計算照相機的方位 + 3D格狀座標 多鏡頭解決方案(e.g. AutoGrid®) 1. 整組的校正治具並記錄影像:以作為固定鏡頭位置之依據。 2. 整組的變形網格影像：3D格狀座標 因此具有過程中分析的能力

  5. AutoGrid®攜帶型– 動態使用的解決方案 • firewire 連線的鏡頭，可輕易的與PC或NB連線。 • 鏡頭部分的設計耐用、可攜帶、並符合人體工學。 • 固定位置的鏡頭：讓使用時不需任何設定及校正的過程。 • 高品質光學鏡頭 (Schneider-Kreuznach):可以在單次照相時涵蓋40X50cm的面積。 • 四個高解析度的數位，其解析度為 5.7 百萬畫數（單一影像）: 單一影像可同時測量12000點的變形情形。 • AutoGrid®提供軟體以控制曝光時間及亮度增益的控制。

  6. 應用於變形工件的應變分析:以車門為例

  7. 應用於變形工件的應變分析:以車門為例 分析的結果與該材料的FLD(成形極限曲限)兩相對照，以確定沒有超過材料的安全變形量

  8. 測得材料的FLCs: AutoGrid®提供的解決方案 AutoGrid®配合ERICHSEN 142在BMW工廠的實蹟

  9. ® AutoGrid 應用於一般沖床的情形(M. Schatz, IPT TU Dresden) 測得材料的FLCs: AutoGrid®提供的解決方案

  10. 測得材料的FLCs: AutoGrid®提供的解決方案

  11. AutoGrid® 銷售實蹟 AutoGrid®vario (Since 2001) BMW - Dingolfing / Germany ThyssenKrupp Steel - Dortmund / Germany (2 systems)Outokumpu - Avesta / Sweden Arcelor/MittalSteel - Eisenhuettenstadt / Germany AMAG - Ranshofen / Austria Svensk Verktygsteknik - Luleå / Sweden IEHK RWTH Aachen / Germany LUT TU Dresden / Germany Uni Magdeburg / Germany BA TU Freiberg / Germany FH Zwickau / Germany TU Chemnitz / Germany NRC – Chicoutimi/Quebec / Canada Uni Bodenkultur Wien / Austria IVP ETH Zürich / Switzerland FW Uni Siegen / Germany Peugeot-Citroen (PSA) - Paris-Vélizy / France IFUM Uni Hannover / GermanyTU Miskolc / Hungary Tomo Industrial Technology Center Ohta-City / Japan POSTECH - Pohang / South Korea Arcelor/MittalSteel - Maizières-les-Metz / France IFU Uni Stuttgart / Germany Nippon Steel - Futtsu-City / Japan BaoSteel - Baoshan / ChinaFraunhofer IWU - Chemnitz / Germany AutoGrid®compact (Start 2005) Fraunhofer IWU - Chemnitz / Germany ThyssenKrupp Steel - Duisburg / GermanyThyssenKrupp Steel - Dortmund / Germany FORD - Otosan / Turkey FORD - Genk / Belgium EOS Technologies - Detroit/Michigan / USA Daimler - Sindelfingen / Germany Daimler - Bremen / Germany Tomo Industrial Technology Center - Ohta-City / Japan Arcelor/MittalSteel - Montataire / France (2 systems) Peugeot-Citroen (PCA) - Paris-Vélizy / France Toyota MMC - Cambridge/Ontario / Canada Tokyo Boeki – Atsugi / JapanToyota - Kentucky / USA BMW - Dingolfing / Germany Toyota - Takaoka / Japan Hyundai Steel Corporation (HYSCO) / South Korea Toyota MMW - Woodstock/Ontario / Canada Toyota-PCA Kolin / Czech

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