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22@BARCELONA, EL DISTRITO DE LA INNOVACIÓN

22@BARCELONA, EL DISTRITO DE LA INNOVACIÓN. EL PLAN ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURAS DEL POBLENOU. Julio Rodríguez 25 agosto 2011. CONTENIDO BÁSICO DEL PEI 22@. Criterios de implantación de las infraestructuras Análisis de los diferentes sistemas: Energía Telecomunicaciones Ciclo hidráulico

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Presentation Transcript

  1. 22@BARCELONA, EL DISTRITO DE LA INNOVACIÓN EL PLAN ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURAS DEL POBLENOU Julio Rodríguez 25 agosto 2011

  2. CONTENIDO BÁSICO DEL PEI 22@ • Criterios de implantación de las infraestructuras • Análisis de los diferentes sistemas: • Energía • Telecomunicaciones • Ciclo hidráulico • Residuos y limpieza • Movilidad y transporte público • Tratamiento de espacios públicos

  3. CRITERIOS DE IMPLANTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS

  4. CRITERIOS DE IMPLANTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS

  5. CRITERIOS DE IMPLANTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS

  6. CRITERIOS DE IMPLANTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS

  7. CRITERIOS DE IMPLANTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS

  8. CRITERIOS DE IMPLANTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS

  9. CRITERIOS DE IMPLANTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS

  10. RED TRONCAL

  11. RED TRONCAL

  12. RED TRONCAL

  13. GALERÍAS DE SERVICIOS

  14. GALERÍAS DE SERVICIOS

  15. GALERÍAS DE SERVICIOS

  16. CRITERIOS DE IMPLANTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS

  17. ENERGÍA • Electricidad • Nueva subestación • Red de transporte (media tensión): canalización por el dominio público • Transformación y red de distribución: dominio privado • Climatización Centralizada • Delimitación sub-sectores de explotación potencial • Previsión de implantación de la red • Gas • Completar la red de distribución (dominio público) • Puntos de cogeneración

  18. ENERGÍA ELÉCTRICA

  19. ENERGIA ELÉCTRICA: Nueva Subestación

  20. ENERGIA ELÉCTRICA: Red troncal futura NECESIDADES, REDES Y SISTEMAS

  21. ENERGÍA • Electricidad • Nueva subestación • Red de transporte (media tensión): canalización por el dominio público • Transformación y red de distribución: dominio privado • Climatización Centralizada • Delimitación sub-sectores de explotación potencial • Previsión de implantación de la red • Gas • Completar la red de distribución (dominio público) • Puntos de cogeneración

  22. Nova Central Central Existent Nova Central Zona Olímpica Refrigeració amb aigua de mar Refrigeració amb aigua de mar RED DE CLIMATIZACIÓN

  23. RED DE CLIMATIZACIÓN

  24. RED DE CLIMATIZACIÓN

  25. RED DE CLIMATIZACIÓN

  26. RED DE CLIMATIZACIÓN

  27. ENERGÍA • Electricidad • Nueva subestación • Red de transporte (media tensión): canalización por el dominio público • Transformación y red de distribución: dominio privado • Climatización Centralizada • Delimitación sub-sectores de explotación potencial • Previsión de implantación de la red • Gas • Completar la red de distribución (dominio público) • Puntos de cogeneración

  28. RED DE TELECOMUNICACIONES • Redes troncales de los operadores existentes y reservas para futuros: • Canalizadas por el dominio público. • Recintos de telecomunicaciones y red de distribución. • Servidumbre de paso por dominio privado. • Previsión de emplazamientos de antenas y sistemas de transmisión vía radio en cada manzana.

  29. CICLO HIDRÁULICO • Red de agua potable • Completar red de distribución por dominio público • Red de aguas freáticas • Potencialidad del freático del Poblenou • Red municipal (riego y limpieza) • Captaciones por manzana (limpieza y climatización) • Criterios de gestión • Red de alcantarillado • Completar PECLAB

  30. CICLO HIDRÁULICO: Red de agua freática

  31. CICLO HIDRÁULICO: red de alcantarillado

  32. RESIDUOS Y LIMPIEZA: red de recogida neumática de basuras

  33. RESIDUOS Y LIMPIEZA: red de recogida neumática de basuras

  34. RESIDUOS Y LIMPIEZA: red de recogida neumática de basuras

  35. RESIDUOS Y LIMPIEZA: red de recogida neumática de basuras

  36. RESIDUOS Y LIMPIEZA: red de recogida neumática de basuras

  37. Mayor actividad económica Distrito22@ Generación de viajes (2015) Más vivienda residencial • Una vez desarrollado el 22@ se quintuplicaran los viajes generados al Poblenou • El año 1998 se realizaban 300.000 viajes/día (Bcn 5,2 millones viajes/día) • Los viajes del 22@ representan un 5,77% de los viajes totales que se realizan en Barcelona • El año 2015 se prevén realizar 1.500.000 viajes/día (Bcn 7,5 millones viajes/día) • Los viajes del 22@ representaran un 20% de los viajes totales que se realizaran en Barcelona 1998 2015 MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO

  38. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO • JERARQUIZACIÓN de la red viaria • Reordenación de la RED DE AUTOBUSES • Potenciación de la red de CARRILES BICI • METRO Y FERROCARRIL • Sistemas inteligentes de GESTIÓN DE TRÁFICO (ITS) • APARCAMIENTO

  39. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO • JERARQUIZACIÓN de la red viaria • Reordenación de la RED DE AUTOBUSES • Potenciación de la red de CARRILES BICI • METRO Y FERROCARRIL • Sistemas inteligentes de GESTIÓN DE TRÁFICO (ITS) • APARCAMIENTO

  40. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO • Estructuración de la red en calles PRIMARIAS y SECUNDARIAS

  41. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO: jerarquización red viaria RED PRIMARIA • Delimitan las súper manzanas (complementada con otras vías que garantizan la continuidad) Tráfico de itinerario • Sección calzada (10,8m): 3 carriles de circulación (2,55 m/carril) + 1 carril reservado para Bus (3,15 m) • Aceras generosas (4,6m) • Fase semafórica favorable al transporte público

  42. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO: jerarquización red viaria

  43. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO: jerarquización red viaria RED PRIMARIA • Delimitan las súper manzanas (complementada con otras vías que garantizan la continuidad) Tráfico de itinerario • Sección calzada (10,8m): 3 carriles de circulación + 1 carril reservado para Bus • Aceras generosas (4,6m) • Fase semafórica favorable al transporte público RED SECUNDARIA • Constituida por las calles interiores de las súper manzanas Tráfico de accesibilidad • Sección calzada (10m): 2 carriles circulación + 1 carril de aparcamiento + 1 carril bici • Aceras generosas (5m) • Fase semafórica desfavorable

  44. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO: jerarquización red viaria

  45. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO: jerarquización red viaria RED PRIMARIA • Delimitan las súper manzanas (complementada con otras vías que garantizan la continuidad) Tráfico de itinerario • Sección calzada (10,8m): 3 carriles de circulación + 1 carril reservado para Bus • Aceras generosas (4,6m) • Fase semafórica favorable al transporte público RED SECUNDARIA • Constituida por las calles interiores de las súper manzanas Tráfico de accesibilidad • Sección calzada (10m): 2 carriles circulación + 1 carril de aparcamiento + 1 carril bici • Aceras generosas (5m) • Fase semafórica desfavorable EJES SINGULARES • Fuera de la malla ortogonal: Cada uno tiene un tratamiento diferenciado • Ayudan a completar la red primaria • Actúan como ejes de peatones, bicicleta,... • Bidireccionales para una potente red de transporte público (bus, tranvía)

  46. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO • JERARQUIZACIÓN de la red viaria • Reordenación de la RED DE AUTOBUSES • Potenciación de la red de CARRILES BICI • METRO Y FERROCARRIL • Sistemas inteligentes de GESTIÓN DE TRÁFICO (ITS) • APARCAMIENTO

  47. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO: reordenación red autobuses • Esquema de propuesta de la futura red ortogonal

  48. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO • JERARQUIZACIÓN de la red viaria • Reordenación de la RED DE AUTOBUSES • Potenciación de la red de CARRILES BICI • METRO Y FERROCARRIL • Sistemas inteligentes de GESTIÓN DE TRÁFICO (ITS) • APARCAMIENTO

  49. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO: red de carriles bici • Esquema de la futura red de carriles bici (en ejecución)

  50. MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO: red de carriles bici (Sólo en calles de más de 30 m de anchura) RED PRIMARIA • Carril bici de doble dirección • Separado de los peatones por línea de árboles • Sigue la línea del chaflán para ir a buscar los pasos de peatones donde hay un paso específico para bicicletas RED SECUNDARIA • Carril bici a la izquierda i en el mismo sentido que la circulación • Segregado por elementos separadores • Sigue recto en los chaflanes, habilitando así el giro a la derecha en la confluencia de carriles bici EJES SINGULARES • En las calles en que el tráfico está pacificado la bicicleta circulará por los viales de servicio • En los paseos que no dispongan de viales de servicio las bicicletas circularan por el mismo lugar que los peatones (se evitará siempre que sea posible esta opción OBJETIVO: CREAR UNA RED DE CARRILES BICICLETA, EXTENSA I CONNEXA

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