沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部

1. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 2012年8月安全运行讲评会 2012年8月1日-----------2012年8月31日 桃仙国际机场机务维修部 2012.9.4

2. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 一、 2012年8月运行总体情况 1、 航班运行总体平稳、车辆设施设备状况良好、各项保障工作安全有序、无重大差错事故、飞机放行正常率100%、确保了航班运行安全正点、为客户提供了优质服务。 2、本月也存在比较严重的车辆刮碰事故和其他违章等问题，后面将展开讲评。

3. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 二、8月主要生产数据 机场代理： 4666 架次； 飞机引导：3837架次； 飞机勤务： 2335 架次； 飞机放行： 937 架次；    特车出车： 7098 台次；车辆维修：149台次 ； 飞机排故： 4 次。

4. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形（机场代理架次） 8月机场代理架次

5. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形(飞机引导架次） 8月飞机引导架次

6. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形（特车出车台次） 8月特车出车台次

7. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形(勤务保障架次） 8月勤务保障架次

8. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形（放行架次） 8月放行架次

9. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维修 部 三、生产数据对比图形（车辆维修台次） 8月车辆维修台次

10. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 四、8月份安全运行工作好的方面 1、8月份，在人员紧、保障车辆设备短缺和老旧的情况下，克服了高温酷暑、作业环境复杂、台风暴雨恶劣天气、航班大面积延误等诸多困难，顺利完成了信息传递、生产调度、航班勤务、飞机放行、飞机引导、特车保障、车辆维修等工作任务，各部门表现较好。对生产保障室、特车保障室、调度签字室、车辆维修中心提出表扬，希望各一线运行部门能够再接再厉，严格管理，按章操作，做好日后的安全运行工作。 2、车辆保障室四次派客梯、摆渡车配合省反恐办进行反恐演练，一次支援沈空客梯车保障首长专机，实现了正常生产与反恐演练两不误，正常生产与支援沈空两不误，表现较好。

11. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 四、8月份安全运行工作好的方面 3、维修中心克服人员少，任务重，经常加班，最大限度恢复生产车辆，保证运行保障车辆的出勤率。 4、车辆保障室、生产保障室28日防台风工作做得比较到位，台风来临对我部保障工作未造成影响，未发生任何问题和29日航班大面积补班调度室、车辆保障室、生产保障室动员一起资源保障出色。 5、生产保障室栾浩发现B10号桥自动泊位系统指示牌脱落，及时汇报，避免了一次FOD对正常运行的影响。 6、8月15日贞国栋检查发现上航9181航班飞机右主起4号主轮受损超标(受损部位形状为长条形，长15 mm，宽3 mm ，深为胎槽下9mm)，并组织人员对4号主轮进行了轮胎更换工作。

12. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 四、8月份安全运行工作好的方面 7、 8月15日王力强检查发现国航1651航班飞机左前轮受损超标(受损部位为角形，两边长约12 mm，深为 8mm) ，值班分队长佟兴发组织人员对左前轮进行了轮胎更换工作 。 8、8月16日放行人员潘华检查发现国航CA932航班右起落架收放作动筒外壁有一细小裂纹，造成收放作动筒液压油渗漏，避免了一起重大事故隐患 。值班主任张强牺牲休息时间加班协助国航基地人员排除故障。 9、8月19日，国航1625航班落地后机组映AEVC抽气活门指示失效， 值班主任王兴宇仅用20分钟排除故障，确保航班正点起飞。

13. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 五、8月份安全运行工作存在的问题 1、车辆刮碰事故不断 事件情况：a.8月7日客梯车与贵宾车刮碰 b.8月25日分摆渡车与南航摆渡车刮碰c. 8月30日食堂班车，在迎宾路与出租车相刮碰。) 原因分析：人员思想不稳定；人员技能较差；规章执行不严。 应对措施：加强人员思想教育，保持员工队伍稳定；加强人员技能培训和考核，考核不合格做转岗或辞退处理；加强人员管理，加大三级检查力度，遏制违章和事故发生。

14. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 五、8月份安全运行工作存在的问题 2、生产信息传递不畅 事件情况：a.8月15日国航CA1651航班 FM9181航班 由于飞机轮胎扎伤需更换轮胎造成航班分别延误55分和170分，调度员未执行延误30分报维修部主要领导的规定。b.8月16日未及时在电脑上做好7453航班机务工作完毕的信息，也未将完成信息口头传递给地服调度，造成航班延误 。 原因分析：工作精力不集中，制度执行随意性大，监督检查制度不到位。 应对措施：加强人员教育检查力度，加大违章处罚力度。

15. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 五、8月份安全运行工作存在的问题 3、航班运行秩序不顺 主要问题：四个机位停用、机坪破损等外部困难，给运行造成很大压力；飞机引导引错桥位责任未查清；特种车辆停车场问题；引导车、电源车工作时间长；客户对电源车保障多次投诉的问题；立荣航空提出远机位戴内话耳机送机未落实；除冰工作准备不足等问题。 原因分析：认识不高、应对不及时、措施不到位、制度不落实。 应对措施：提高认识、及时应对、措施到位、落实制度。

16. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 三级检查各类违章差错对比图形

17. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 六、下月主要工作 1、做好车辆设备换季工作同时，做好人员“换季”工作。 2、做好冬季生产运行的各项准备工作。 3、继续完善三级检查制度，同时组织部集体检查督查组，对频繁违章的问题进行集中整治，加大处罚力度。

18. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 六、下月主要工作 4、生产保障室要加强飞机检查，落实工卡制度，严把飞机放行关。特别要针对季节特点和场道特点加强雷击和轮胎检查，坚持信息通报制度。 5、调度室要加强调度员教育培训，加大监督检查力度，确保调度员“思想、精力、工作’’三到位，坚持信息通报制度。

19. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 六、下月主要工作 6、特车保障室加强员工思想教育，保持队伍稳定，加大培训和检查力度，遏制违章行为和刮碰事故发生。

20. 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 机 务 维 修 部 下月安全目标 零违章 零差错 零事故 2012年9月4日