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Diagnose Klimaanlage

Diagnose Klimaanlage. Alexander Walkerdorfer. Christopher Leitner. Manuel Strutzenberger. Hochdruckseite. Kompressor. Drücke zwischen 8 bis 28 bar. Temperaturen von 35°C bis 90°C. Kondensator. Expansions = ventil. Ausgleichsbehälter mit Trockner. Niederdruckseite.

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Diagnose Klimaanlage

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Presentation Transcript

  1. Diagnose Klimaanlage Alexander Walkerdorfer Christopher Leitner Manuel Strutzenberger

  2. Hochdruckseite Kompressor Drücke zwischen 8 bis 28 bar. Temperaturen von 35°C bis 90°C Kondensator Expansions= ventil Ausgleichsbehälter mit Trockner

  3. Niederdruckseite Drücke zwischen 1,5 bis 2,0 bar Temperaturen von -3°C bis 0°C Kompressor Verdampfer Expansionsventil

  4. 0 I I KLIMA STEUER=GERÄT MOTOR STEUER=GERÄT II II III III 0 + 1 16 22 A/C A/C A/C A/C - 2

  5. x Strutzenberger Walkersdorfer Leitner Max Mustermann Günter Siegl

  6. BMW E39 525tds Technische Daten der Klimaanlage: Kompressor: Intern Geregelt (Magnetkupplung) Expansionsorgan: Expansionsventil Kältemittel: R134a Kältemittelmenge: 1290-1310 g Klimaöl: PAG Klimaölmenge: 145-175 ml

  7. ! ! Sehr wichtig Schutzkleidung Tragen, beim arbeiten am Kältemittelkreislauf!!!

  8. Prüfarmatur die verwendeten Werkzeuge Inspektionsglas

  9. Große Druckschwankungen HD von 14 – 22bar ND von 2 – 4bar Drücke mittels Druckmanomenter geprüft Kältemittel mittels Diagnoseglas überprüft Hoher Anteil an Luft und Feuchtigkeit • Klimaanlage eingeschaltet • Motor ca. 2000 1/min • Sollwerte: HD ca. 18 bar • ND ca. 2 bar Klimaanlage in Ruhestellung Motor ausgeschaltet Sollwert: ca.5bar auf HD und ND (Druckausgleich)

  10. 0,2 Desinfektionsmittel

  11. Die Anlage wird abgesaugt, 20 Minuten Evakuiert und neu gefüllt.

  12. Drücke mittels Prüfarmatur bei abgestellten und laufenden Motor geprüft HD zu hoch Kältemittel mit Inspektionsglas überprüft  Feuchtigkeit und Luft in der Anlage Kältemittel abgesaugt, Anlage evakuiert und neu befüllt. Klimaanlage desinfiziert.

  13. 0,2 Desinfektionsmittel

  14. Spülen der Klimaanlage • Das Spülen mit flüssigen Kältemittel • Das System mittels Stickstoff oder Druckluft durchblasen • Das spülen mittels Spüllösung Die Trocknerflasche Wann muss das System gereinigt werden ? Wie kann gespült werden? Leitungen und Schläuche (Kondensator) (Verdampfer) Welche Bauteile können gereinigt werden? Welche Bauteile sind nicht spülbar? • Der Kompressor • Das Expansionsventil/Drossel

  15. Spülen mit Kältemittel

  16. Jetzt können die nicht Spülbaren Teile abgebaut werden. Statt dessen müssen Spezial Adapter angebaut werden. Zuerst muss das Kältemittel abgesaugt werden Das gasförmige Kältemittel wird anschließend vom Klimaservicegerät abgesaugt Flüssiges Kältemittel wird mit ca.8,5 bar eingespritzt Jetzt kann man die Adapter und die Geräte wieder abbauen. Verunreinigungen werden aus der Anlage hinausgespült Dieser Vorgang sollte drei mal wiederholt, um einen großen Reinigungseffekt zu erzielen. Vakuum wird erzeugt Druckprüfung Danach sollte man die nicht spülbaren Teile ersetzen Das Kältemittel verdampft In der Anlage herrscht jetzt Atmosphären Druck

  17. Jetzt kann die Anlage neu gefüllt und auf Funktion Geprüft werden.

  18. Durchblasen mit Stickstoff oder Druckluft

  19. Spülen mit Lösungsmittel

  20. Zuerst wird ein Behälter mit Drückluftanschluss mit dem System Gekoppelt und eine Spüllösung eingespritzt Danach wird eine Stickstoffflasche angeschlossen und trocknet das System Das System ist jetzt gereinigt und wieder einsatzfähig DruckluftSpülmittel N Sondermüll

  21. Öle Klimaanlage PAG ÖL POE ÖL PAO ÖL

  22. Gesamtölmenge • 50% im Kompressor -ca. 112,5ml • 20% im Verdampfer -ca. 45ml • 10% im Kondensator -ca. 22,5ml • 10% im Filtertrockner -ca. 22,5ml • 10% in den Leitungen -ca. 22,5ml Gesamtfüllmenge 225ml

  23. PAG ÖL • Hygroskopisch • Hohe Viskositätsbereich

  24. PAO ÖL • Universal Öl • Höhere Kapazität • Betriebsbereich ca. -68 bis 315°C

  25. PAG ÖL – HYBRID PAG ÖL - elektrisch leitend POE ÖL - nicht elektrisch leitend • elektrisch angetrieben • nur POE ÖL verwendet

  26. Klimaölwechsel • Kompressor erneuern • Klimaservice (Klimagerät)

  27. Kompressoraustausch • Kontrolle des Ölstandes im Kompressor • Sichtliche Kontrolle • Trockner austauschen

  28. Inspektionsglas der Klimaanlage • Dickwandiges Schauglas, das durch Stahlelementen zusammengehalten wird.

  29. Inspektionsglas der Klimaanlage • Niederdruckanschluss • Filter • Hochdruck

  30. Funktionsprinzip • Niederdruck- und Hochdruckanschluss am Fahrzeug anschließen • Hochdruckanschlussventil öffnen • Klimaanlage auf volle Leistung einschalten • Bei halb gefüllten Inspektionsglas kann bereits eine Diagnose gestellt werden • Über die Niederdruckseite wird das Kältemittel bei verschlossener Hochdruckseite vollständig entleert.

  31. Farbe des Kältemittels Ist Kältemittel in Ordnung, ist es transparent.

  32. Kontrastmittel in der Klimaanlage • Das Kältemittel ist gelb eingefärbt.

  33. Feuchtigkeit in der Anlage • Kältemittel im Inspektionsglas trüb • Tropfenbildung

  34. Luft in der Anlage • Inspektionsglas lässt sich nicht vollständig füllen mit Kältemittel, vorausgesetzt es befindet sich genügend Kältemittel in der Anlage.

  35. Öle in der Anlage • Öl schwimmt oben auf • Schwarze Flocken im Kältemittel • Weiße Flocken im Kältemittel • Eventuel falsche Ölsorte eingefüllt. • Verbranntes Öl Kompressorschaden • Evtl. falsche Ölsorte

  36. Verschmutzungen in der Anlage • Späne setzen sich ab • Andere nicht definierbare Substanzen • Metallabrieb evtl. Kompressorschaden • Evtl. Dichtmittel in der Anlage

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