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Antonio Lucio Director General

La Movilidad Sostenible en Políticas de Responsabilidad Corporativa: Panorama Actual y Perspectivas de Fututo 5ª Jornadas en Benchmarking de Responsabilidad Corporativa Tarragona, 12 de Abril de 2007. Antonio Lucio Director General. Fundación Movilidad.

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  1. La Movilidad Sostenible en Políticas de Responsabilidad Corporativa: Panorama Actual y Perspectivas de Fututo5ª Jornadas en Benchmarking de Responsabilidad CorporativaTarragona, 12 de Abril de 2007 Antonio Lucio Director General

  2. Fundación Movilidad Fundación Movilidad, fundación privada, sin ánimo de lucro, que desarrollará, fundamentalmente, actividades de promoción en materia de movilidad sostenible. La Fundación Movilidad se crea en el año 2005 a impulso del Ayuntamiento de Madrid con vocación de canalizar el caudal de conocimiento y voluntad existente en la sociedad madrileña, y española en general, en torno a los retos de la movilidad sostenible urbana. Sus patronos fundadores son:

  3. Fundación Movilidad. Objetivos La Fundación Movilidad, conforme a sus Estatutos (art. 7) tiene como objetivo principal: “la promoción de la movilidad y accesibilidad en la Ciudad de Madrid a través de los medios públicos y privados más sostenibles; llevando a cabo tal promoción por medio de estudios, difusión de buenas prácticas, intercambio de experiencias (talleres, estudios y proyectos), identificación de vías metodológicas para la optimización de los recursos públicos municipales.”

  4. INTRODUCCIÓN A LOS CONCEPTOS DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

  5. Problemática actual: Movilidad Urbana:Problemática Actual 1. Congestión 2. Derroche energético 3. Contaminación (local y CO2) 4. Siniestralidad  Otros : Ocupación Espacio Público vs. otros usos y fraccionamiento del mismo 4 jinetes • Planteamiento: • Objetivo Libro Blanco del transporte (2001): • “conciliar el DESARROLLO ECONÓMICO y las exigencias de una SOCIEDAD que demanda CALIDAD y SEGURIDAD al efecto de fomentar un transporte moderno y SOSTENIBLE de cara al 2010” • + SOSTENIBLE (sostenibilidad ambiental) • + COMPETITIVO (sostenibilidad económica) • + UNIVERSAL (sostenibilidad social) • + SEGURO

  6. Movilidad Urbana:Planteamiento de Actuación - VIAJES + CORTOS + EFICIENTES - (mayor uso medios sostenibles, menor - uso del coche y mayor eficiencia energética y medioambiental) PLANIFICACIÓN PLANIFICACIÓN PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN TELEMÁTICA TERRITORIAL DE LA MOVILIDAD Agendas 21 Mesas de Movilidad, @ Cumplimiento de Pactos, GT... convenios internacionales y recomendaciones UE Leyes de movilidad Carta europea de Seguridad Vial Áreas Municipales Estrategia S. Vial Compromisos “olímpicos” Master Plan de Movilidad Flexibilidad en la elección de residencia: ALQUILERES Estrategia Calidad del Aire

  7. Motivaciones del Estudio (I) • Estimamos que van a desarrollarse en el futuro estos aspectos de movilidad en el ámbito de las empresas, concretamente en el marco de políticas de Responsabilidad Corporativa Razones: • Endógenas – determinadas por políticas de racionalidad, costes, RRHH, políticas de conciliación, etc. • Exógenas – situación de congestión, normativa en materia de movilidad, estímulo de la AAPP, etc.

  8. Motivaciones del Estudio (II) • Hemos realizado un estudio sobre la situación actual y perspectivas de futuro para analizar el interés y viabilidad de ciertas líneas en el futuro • Hemos manejado una matriz de 10 Líneas de Acción • Estimamos que hay una potencial herramienta  Propuesta de Decálogo • Una vez más, lo más interesante es la realidad de las propias empresas: Buenas Prácticas *La atención está focalizada sobre la universalidad y la accesibilidad vinculados con la movilidad; este estudio se ha centrado en aspectos ambientales y económicos

  9. PROPUESTA DE DECÁLOGO

  10. Propuesta de DECÁLOGO (I) 1. Aceptación del concepto de movilidad sostenible como problemática de la empresa. 2. Compromiso de introducir medidas relacionadas con la movilidad sostenible en áreas de RRHH, flotas, etc. 3. Integrar la movilidad sostenible en las políticas de RSC. 4. Establecerobjetivos, actuaciones y/o indicadores concretos relacionados con la movilidad sostenible dentro de las políticas de RSC. 5. Informar, comunicar, concienciar y formar a empleados, clientes y proveedores sobre la movilidad sostenible, y los comportamientos y medidas para favorecerla.

  11. Propuesta de DECÁLOGO (II) 6. Minimizar desplazamientos mediante la introducción de medidas tecnológicas, de racionalización de horarios, o de otro tipo. 7. Definir y aplicar medidas orientadas a reducir la distancia de los desplazamientos. 8. Actuar sobre la opción modal de los desplazamientos incentivando el uso de transporte colectivo, público y el uso de vehículos no motorizados. 9. Actuar sobre los desplazamientos relacionados con la distribución, reduciendo su número, distancia e impacto en la movilidad. 10. Adoptar medidas en materia de flotas de transporte propias, dirigidas a la introducción de vehículos con tecnologías menos contaminantes.

  12. PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

  13. Objetivos • Diagnóstico de la situación de la movilidad sostenible • Interés por la aplicación de un corolario de medidas • Identificación de “Buenas Prácticas” existentes • Propuesta de Decálogo

  14. Alcance • Se han tenido en cuenta en la elección de empresas a entrevistar tres criterios: • Sector de actividad • Relevancia de política RSC • Volumen de Flota

  15. Alcance

  16. Alcance Empresa sector distribución * Datos puntuales** Datos orientativos

  17. Metodología Procedimiento: 17 entrevistas personales (80,95 % del total de empresas objeto del estudio). El resto se han procesado bien telefónicamente o mediante el envío del cuestionario por correo electrónico

  18. RESULTADOS

  19. Medidas Estratégicas La mayoría de las empresas (81,25%) considera interesante la elaboración de una Auditoría o Estudio de Movilidad; aunque sólo un 33% lo cosidera viable El interés por los Planes de Movilidad es mayor (93,75%), y la facilidad de aplicación mucho más elevada (60%) que para las Auditorías de Movilidad

  20. Medidas informativas y de comunicación El 94,12% de las empresas están interesadas o muy interesadas en la introducción de campañas de concienciación. Un 35,29% ha realizado alguna actuación en este ámbito y un 52,94% adicional introduciría medidas relacionadas Las medidas informativas sobre medios de transporte público tienen una amplia aceptación, considerándolas interesantes un 88,24% de las empresas encuestadas

  21. Medidas de Recursos Humanos (I) El 70,95% considera interesante en mayor o menor grado esta medida, de la que disponen el 29,41% de las compañías, pero sólo otro 29,41% del total está dispuesto a introducirla

  22. Medidas de Recursos Humanos (II) El 88,23% de las empresas considera interesante la introducción de medidas de horario flexible y/o continuado, habiendo sido introducidas por el 76,47% de las mismas Más del 56% de las compañías considera el TELETRABAJO un ámbito de actuación interesante o muy interesante, fomentándose por el 43,75% de las compañías

  23. Medidas de Fomento del Transporte Colectivo El 68,75% de las empresas consideran poco o nada interesante llegar a acuerdos con otras empresas para el traslado conjunto de sus trabajadores y no perciben la necesidad de coordinar este tipo de acciones con otras empresas de la zona Las líneas de transporte colectivo para el traslado de los empleados al centro de trabajo son de interés para más del 75% de las empresas y se encuentran instauradas en el 56,25% de las entrevistadas

  24. Medidas de Regulación El 40% de las empresas considera interesante o muy interesante este tipo de iniciativa. En la práctica, ninguna empresa ha implantado hasta la fecha medidas relacionadas, y sólo el 20% está dispuesto a introducirlas Más del 86% de las empresas considera interesante o muy interesante esta diferenciación de plazas, además en el 60% ya hay este tipo de zonas de aparcamiento

  25. Medidas de tipo Logístico e Infraestructuras (I) El 77% de las compañías ve con interés medidas de carga y descarga de proveedores, al tiempo que el 38,46% del total ya ha introducido alguna actuación al respecto La mayoría (76,92%) está interesada o muy interesada en optimizar el reparto de mercancías en centros urbanos congestionados. Lo más relevante es que el 53,85% ya está realizado actuaciones

  26. Medidas de tipo Logístico e Infraestructuras (II) Los índices de cercanía a los clientes de los equipos comerciales son muy elevados en las empresas a las que se les es aplicable, disponiendo el 75% de éstas de fuerzas de ventas cercanas a los clientes y considerándolo interesante o muy interesante el 91,67% Accesos directos a pie a centros de trabajo. Práctica muy común entre las empresas de distribución y aquellas cuyos centros de trabajo se encuentran en el centro de Madrid. El 42,86% de las empresas ya tienen habilitadas rutas de acceso a pie

  27. Flotas de Vehículos (I) Un 18,75% del total tiene en cuenta algún criterio ecológico en la compra de vehículos, al tiempo que otro 68,75% estaría dispuesto a introducirlos Muchas de las empresas contratan sus flotas con entidades financieras a través de acuerdos de leasing y renting Por ello, si se quiere lograr influir sobre su política de compras de flotas es necesario conseguir la implicación de éstas para que faciliten a sus clientes acuerdos para el uso de vehículos menos contaminantes

  28. Flotas de Vehículos (II) La introducción del “car sharing” muestra resultados incluso menos optimistas, con sólo un 20% de interés, y no habiendo ninguna empresa dispuesta en la práctica a apostar por este tipo de actuaciones Existe interés o mucho interés (73,34%) en introducir coches ecológicos para directivos pero en la práctica no se han tomado aún medidas aunque el 33,33% de las empresas estaría dispuesto a hacerlo

  29. Movilidad Sostenible en Políticas de RSC Casi la totalidad de las empresas encuestadas considera que el concepto de movilidad sostenible es interesante y susceptible de formar parte de las medidas a adoptar en sus políticas de RSC • Si bien casi ninguna de las empresas ha incluido conceptos relacionados con la movilidad sostenible en sus políticas de RSC hasta el momento, muchas de las medidas propuestas en el Decálogo se vienen desarrollando en la actualidad dentro de otras áreas, como RRHH, I+D o Medio Ambiente. • Se ha identificado la negociación colectiva como un posible obstáculo a la hora de implantar algunas de las medidas que se proponen en el Decálogo, o eliminar otras que no son sostenibles y afectan negativamente a la movilidad.

  30. Buenas Prácticas Identificadas Medidas de información y concienciación • La práctica más extendida consiste en la información de los medios de transporte públicos o de las rutas para llegar a las empresas, normalmente a través de la Intranet de la empresa, y dirigido a empleados Minimizar los desplazamientos mediante la introducción de medidas tecnológicas o racionalización de horarios • Creación del puesto de trabajo móvil • Implantación del horario continuo, con el que ha conseguido ahorrar 95.000 desplazamientos en toda España • Contratación empleados que viven cerca de sus establecimientos Opción modal de los desplazamientos • Las empresas comparten los autobuses lanzadera de empleados • Acuerdos con EMT y CRTM Carga y descarga • Carga y descarga nocturna Implantación de Flotas de vehículos poco contaminantes • Objetivo 4% del total de la flota para servicios urbanos en 2008

  31. Medidas propuestas para que asuma la Administración Urbanismo sostenible • Vinculación entre Movilidad y Urbanismo. Desarrollo de las infraestructuras vinculadas al crecimiento de zonas industriales, residenciales y de empresariales Mejora de las infraestructuras de transporte público y bicicleta hacia/desde los núcleos empresariales y comerciales Incentivos a flotas verdes • Exención del pago del SER • Ayudas directas para la compra de vehículos • Bonificaciones en el IVTM y en vados permanentes Otras medidas • Implantación de un sistema que permita la carga y descarga en Zonas de Prioridad Residencial • Redes urbanas para el transporte con bicicleta para el casco urbano • Campañas de comunicación y concienciación ecológica • Apoyo a la formación de empleados en cursos de conducción ecológica para conductores profesionales

  32. ANÁLISIS CONJUNTO

  33. Cumplimiento actual de la Propuesta de Decálogo Puntos del Decálogo Empresas 1. Aceptación concepto 2. Compromiso 3. Integrar movilidad en RSC 4. Establecer objetivos, actuaciones … 5. Informar, comunicar y formar 6. Min. Desplazamientos 7. Reducir distancias 8. Actuar sobre desplazamientos 9. Actuar despl. Distribución 10. Flotas transp. propias

  34. Interés en aplicar la Propuesta de Diálogo Puntos del Decálogo Empresas 1. Aceptación concepto 2. Compromiso 3. Integrar movilidad en RSC 4. Establecer objetivos, actuaciones … 5. Informar, comunicar y formar 6. Min. Desplazamientos 7. Reducir distancias 8. Actuar sobre desplazamientos 9. Actuar despl. Distribución 10. Flotas transp. propias

  35. Disposición a aplicar la Propuesta de Decálogo Puntos del Decálogo Empresas 1. Aceptación concepto 2. Compromiso 3. Integrar movilidad en RSC 4. Establecer objetivos, actuaciones … 5. Informar, comunicar y formar 6. Min. Desplazamientos 7. Reducir distancias 8. Actuar sobre desplazamientos 9. Actuar despl. Distribución 10. Flotas transp. propias

  36. La Movilidad Sostenible en Políticas de Responsabilidad Corporativa: Panorama Actual y Perspectivas de Fututo5ª Jornadas en Benchmarking de Responsabilidad CorporativaTarragona, 12 de Abril de 2007 Antonio Lucio Director General alucio@fundacionmovilidad.es Telf. 91 787 72 70

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