OSIGURANJE PUTA VOžNJE U KOLODVORU

1. OSIGURANJE PUTA VOžNJE U KOLODVORU

2. Osiguranje postaje ili kolodvora ovisi o: • rangu pruge, • tehnološko-prometnim zahtjevima i • ekonomskim mogućnostima Pravila osiguranja puta vožnje: • cijeli put vožnje mora biti slobodan, • sve skretnice u postavljenom putu vožnje moraju biti osigurane i u pravilnom položaju, • svi signali u postavljenom putu vožnje moraju pokazivati znakove dozvoljene vožnje, svi cestovni prijelazi zatvoreni, a ostali signali u položaju zabranjene vožnje i • istovremena druga vožnja može se postaviti samo ako ne ugrožava prvi.

3. Elementi osiguranja puta vožnje kroz kolodvor

4. Zahtjevi za osiguranje puta vožnje S obzirom na to osiguranje puta vožnje znači da vozilo može dobiti dopuštenje za vožnju, ako: • 1. je definiran i prepoznat cilj kretanja u smjeru vožnje i • 2. sva sigurnosno tehnička zaštita do tog cilja ima utjecaja na mogućnosti ugrožavanja, tako što će: - odmah isključiti mogućnosti ugrožavanja i - ostaviti mogućnosti, dok vozilo ne dostigne cilj ili već prije predviđeno mjesto u skladu s pravilima zaustavljanja.

5. U željezničkom prometu se osigurani put vožnja naziva kolosiječna duljina između vozila i ciljne točke vožnje u kojoj je isključena svaka opasnost od ugrožavanja vožnje, kao i ugrožavanja okoliša. Pritom, neizbježno lokalno mora biti utvrđena točka opasnosti, ili ona može biti pomična („pokretna") ako se vlak treba zaustavni iza drugog vlaka u kretanju uzduž puta vožnja.

6. Izvor opasnosti i njegovo sprečavanje Put vožnje koristi vlak A koji je ugrožen, ako: • skretnica l stoji na desno, tako da vlak A zbog veće brzine može iskočiti iz tračnica ili voziti na susjedni kolosijek 2 gdje može stajati vlak spreman za polazak (pogrešan položaj skretnice), • skretnica l ispod ulazećeg vlaka A se može prebaciti, tako da ovaj iskače iz tračnica (pokretanje skretnice ispod vozila), • prethodna vožnja po kolosijeku l još traje ili se vlak nalazi na njemu, tako da se vlak A može zabiti u njega (vožnja u slijeđenju),

7. kolosijek l je još u ranžirnom radu, odnosno zauzet, tako da se vlak A može zabiti u vagone ili lokomotivu (vožnja na zauzeti kolosijek), • istovremeno iz kolosijeka 2 vlak izvozi na lijevo, tako da taj vlak vozi u bok vlaka A na skretnici l (bočna vožnja), • istodobno se na kolosijeku 2 obavljaju ranžirne vožnje u smjeru skretnici l i vozila prijeđu međnik, tako da ona bočno udare vlak A na toj skretnici (bočna vožnja), • istovremeno s kolosijeka l vlak izlazi na lijevo (suprotna vožnja), tako da se on izravno sudara s vlakom A koji dolazi, • istodobno sa strane B odnosno s desna dolazi vlak po kolosijeku l (suprotna vožnja), tako da se on na ovom kolosijeku izravno sudara s dolazećim vlakom A, ili • je ulazeći vlak na ciljnoj točci podkočen, odnosno ako je prošao iza međika, a što se može dogoditi i normalnim kočenjem (klizanje) i pritom udariti tamo na skretnici stojeće vozilo ili vlak odnosno manevarski sastav koji ulazi na kolosijek 2 ili iz njega izlazi, čime nastaje mogućnost bočnog udara.

9. Elementi puta vožnje s ulaznim i izlaznim signalima

10. Logika ovisnosti u postavnicama Postoje dva različita načela u vezi s logikom sigurnosnog sustava postavnica: • tablica ovisnosti, • geografska ovisnost.

11. Tablica ovisnosti Postoje dvije vrlo različite vrste tablice ovisnosti: • kaskadno zaključavanje, • zaključavanje povezano s putom vožnje.

12. Kaskadno zaključavanje U kaskadnom sigurnosnom sustavu, put vožnje se uspostavlja pomoću zabravne kaskade, a postiže se pomoću stalnog i uvjetnog zabravljenja između različitih skretnica i signala. Stalno zabraljivanje između skretnica i signala se koristi kada postavljanje signala na pojam slobodne vožnje zahtijeva uvijek isti položaj skretnica. Uvjetno zabravljenje između skretnica i signala se koristi kada je zaključavanje nekih skretnica potrebno za postavljanje pojma slobodne vožnje na signalu, a ovisi o položaju drugih skretnica.

14. Zaključavanje povezano s putom vožnje U sustavima ovisnosti povezanih s putem vožnje, skretnice i signali nisu izravno povezani pomoću zabravnih nizova. Za svaki put vožnje, postoji posebni element za zaključavanje puta vožnje, koji može funkcionirati samo kada su sve skretnice u pravilnom položaju za taj put vožnje. U tablici ovisnosti, za zaključavanje povezano s putom vožnje, svaki red tablice predstavlja jedan put vožnje. Svaki red sadrži položaje svih skretnica koje treba zaključati za taj put vožnje i sve suprotstavljene putove vožnje.

16. Tablica ovisnosti se sastoji iz: 1. STUPAC TASTERA 2. STUPCI PUTEVA VOŽNJE • “promatrani put vožnje” • “moguća istovremena vožnja” • “zabranjena vožnja” • upisuje se kratica naziva tastera komande 3. STUPCI SKRETNICA • “vožnja u pravac” • “vožnja u skretanje” • “skretnica u putu pretrčavanja”

17. 4. STUPCI IZOLIRANIH ODSJEKA • “slobodan” • “ne nalazi se u promatranom putu vožnje” 5. STUPCI SIGNALA ULAZNI SIGNALI • 6 “ulaz u pravac, izlaz stoj” - žuto • 8 “ulaz u skretanje, izlazstoj” - žutoižuto trpčuće • 5 “ulaz u pravac, izlazslobodno” - zeleno • 10 “ulaz u skretanje, izlaz u skretanje” - žutoizelenotrpčuće • 3“stoj” - crveno • 12 “pozivni signal” - crvenoižutotrepčuće PREDSIGNALI • 13 “predsignalizirastoj” - žuto • 14 “predsignaliziraslobodno” - zeleno • 15 “predsignaliziraulaz u skretanje” - zelenotrepčuće

18. IZLAZNI SIGNALI • 5 “izlaz u pravac” - zeleno • 9 “izlaz u skretanje” - žutoizelenotrpčuće • 3 “stoj” - crveno • 11 “izlaz u skretanje” - zelenoižuto

20. Ulazna vožnja sa strane A na kolosijek K3

21. Vlak na ulaznom signalu “A”

22. Vlak iza ulaznog signala “A”

23. Geografska ovisnost U sigurnosnom sustavu sa zemljopisnom ovisnošću, kolosiječni elementi (signali, skretnice, iskliznice, kolosiječni odsjeci, ulazne i izlazne skretnice putova vožnje) su prikazani pomoću povezanih logičkih objekata što odgovara obliku kolosiječne situacije.

24. Kada se postavlja put vožnje, označavaju se ulazni i izlazni elementi i traži tok od početka, odnosno ulaznog elementa puta vožnje. Na ulaznim skretnicama se pretražuje tok na oba kraka razilazećih putova. Kao rezultat se dobiva razgranata struktura za pretraživanje toka. Kada se na jednoj grani za pretraživanje toka pronađe izlazni element puta vožnje, na ulazni element se vraća tok odgovora.