1 / 21

Portrait du réseau de transport de la Rive-Sud 24 avril 2012 Dominique Brault, ing .

Portrait du réseau de transport de la Rive-Sud 24 avril 2012 Dominique Brault, ing. Plan de la présentation. Mobilité des personnes Réseau routier Transport collectif Transport de marchandises. Mobilité des personnes. Évolution des déplacements véhiculaires entre 2003 et 2008.

koen
Télécharger la présentation

Portrait du réseau de transport de la Rive-Sud 24 avril 2012 Dominique Brault, ing .

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Portrait du réseau de transport de la Rive-Sud 24 avril 2012 Dominique Brault, ing.

  2. Plan de la présentation • Mobilité des personnes • Réseau routier • Transport collectif • Transport de marchandises

  3. Mobilité des personnes

  4. Évolution des déplacements véhiculairesentre 2003 et 2008 • Population > 900 000 • Déplacement total > 800 000

  5. Mobilité des personnesen période de pointe du matin

  6. Bilan – Mobilité des personnes • Plus de 900 000 habitants répartis sur un vaste territoire • Plus de 1 100 000 déplacements tous modes en 24hrs • Réseau autoroutier régional accueillant une forte concentration de circulation locale • Augmentation des débits entre Montréal et la Rive-Sud (entrée et sortie) • Dispersion et multiplication des zones industrielles et commerciales

  7. Réseau routier

  8. L’évolution 7 liens routiers entre la Rive-Sud et Montréal

  9. DJMA

  10. Phénomène de congestion Coûts de la congestion 350 M$ / an

  11. Bilan – Réseau routier • Manque de connections entre les municipalités (concentration du trafic sur les accès aux autoroutes) • Effet d’entonnoir aux accès des ponts et sur certains points du réseau routier • Saturation récurrente des accès à Montréal et de l’A-30

  12. Bilan – Réseau routier (suite) • Congestion sur le réseau supérieur ainsi qu’aux accès au réseau • Réseaux de transport nécessitant une importante mise à niveau • Nombreux projets d’infrastructures

  13. Transport collectif

  14. CIT 15 % part en transport en commun >30 M d’usagers / année Métro de Longueuil 17 M d’usagers / année Couronne Sud 7 % part en transport en commun 13 M d’usagers / année

  15. Bilan – Transport collectif • Bonne offre en transport collectif vers le centre-ville de Montréal aux heures de pointe • Offre en transport collectif moins attractive aux périodes creuses et pour les déplacements locaux • Demande élevée de liaisons directes, rapides et fréquentes avec Montréal (centre-ville et ouest) et Longueuil

  16. Bilan – Transport collectif (suite) • Besoins de desserte locale en dehors des périodes de pointe • Besoins de points de correspondance performants • Desserte compétitive par rapport à l’automobile pour les déplacements internes de la Rive-Sud

  17. Transport des marchandises

  18. Transport des marchandises

  19. Transport des marchandises • Rive-Sud = 2e générateur de camions après Montréal; • Prédominance du marché américain.

  20. Pourtant!

  21. Privilégier les interventions qui soutiennent la compétitivité de notre économie • Améliorer et développer les systèmes de transport en soutien au commerce • Assurer l’efficacité des liens routiers locaux • Soutenir le développement du transport collectif local pour l’adapter à l’évolution de la demande • Desserte compétitive en transport collectif pour les déplacements internes de la Rive-Sud

More Related