PROBLEM ÇÖZME TEKNİĞİ EĞİTİMİ

1. AKZO NOBEL KEMİPOL AŞ PROBLEM ÇÖZME TEKNİĞİ EĞİTİMİ

2. YÜZEY KUSURLARININ OLUŞMA EVRELERİ • DEPOLAMA • YÜZEY HAZIRLIĞI • BOYA HAZIRLIĞI • TİNER BUHARLAŞMASI • KÜRLENME • FİLM

3. KÖTÜ YAPIŞMA

4. NEDENLERİ • Zemine uygun astar seçilmemesi • Yetersiz ya da ince zımpara yapılması • Temizlik işlemlerinin iyi yapılmaması • Gereğinden hızlı tiner kullanılması • Kuru uygulama yapılmış olması • Uygun olmayan meme çapı kullanılması • Bazkat’ın kalın uygulanması • Bazkat uygulamasında yeterli flash-off verilmemesi

5. GİDERİLMESİ • Yapışmanın zayıf olduğu bölge zımparalanıp tekrar doğru sistem uygulanmalıdır • Zemine uygun astar seçilip kullanılmalıdır

6. RENK ATMASI

7. NEDENLERİ • Şasi koruyucu boya tutmayan kaplamalar yeterince temizlenmemiş olabilir. • Polyester esaslı ürünlere gereğinden çok fazla sertleştirici ilave edilmiş olabilir. • Sertleştirici ve polyester esaslı ürün yeterince karıştırılmamış olabilir.

8. GİDERİLMESİ • Renk atması görülen kat ve buna neden olan katı zımpara yapıp tekrar uygulama yapılmalıdır.

9. KABARCIKLANMA-BLISTERING

10. NEDENLERİ • Sulu zımpara yapıldığında yüzeyde kalsiyum ve tuzların kalması. • Nemli havanın boyanacak yüzey üzerine yoğuşması. • Polyester macun’un sulu zımpara yapılması ve nemli kalması. • Yüzey temizliğinin yeterli yapılmamış olması.

11. GİDERİLMESİ • Kabarcıkların bulunduğu kat’a kadar zımpara yapılıp tekrar boyama yapılmalıdır.

12. BUĞULANMA

13. NEDENLERİ • Çok hızlı tiner kullanımı ile yüzeyin çok hızlı soğuması ve yüzeyde nem yoğuşması. • Yüksek spray basıncı nedeni ile yüzeyin çok hızlı soğuması ve yüzeyde nem yoğuşması. • Çok nemli ya da çok soğuk ortamda çalışılıyor olması. • Ortamdaki hava sirkülasyonunun çok fazla olması. • Boyanın yeteri kadar kurutulmadan montaj yapılıp dış hava şartlarındaki nemin boyaya nufuz etmesi.

14. GİDERİLMESİ • Pasta-polısh yapılarak giderilebilir. • Pasta-polısh ile giderilemeyen durumlarda ise sonkat boya zımpara yapılıp tekrar uygulama yapılmalıdır.

15. KALINLAŞMA

16. NEDENLERİ • Depolama sıcaklığı çok yüksek olabilir. • Karıştırma makinesindeki kapak ile boya arasındaki sızdırmazlık iyi olmayabilir. • Karıştırma makinesindeki bileşenler gereğinden fazla karıştırılmış olabilir. • Ürünlerin kapağı uzun süre açık bırakılmış olabilir.

17. GİDERİLMESİ • Kalınlaşma görülen ürünler yenileriyle değiştirilmelidir.

18. TEBEŞİRLENME

19. NEDENLERİ • Kullanılan tiner veya sertleştirici miktarı hatalı olabilir. • Kullanılan tiner veya sertleştirici tipi yanlış olabilir. • Araç sık veya yeterince temizlenmiyor olabilir. • Uygun olmayan bir temizlik ürünü veya çok kalın bir pasta kullanılmış olabilir.

20. GİDERİLMESİ • Hafif tebeşirlenme kusurları pasta-polısh yöntemi ile giderilebilir. • Bu işlemi çok sık tekrarlamak gerekiyorsa, boya yeniden uygulanmalıdır.

21. ÇATLAMA

22. NEDENLERİ • Boyanın kılcal çatlaklar olan yüzeye uygulanması. • Gereğinden çok fazla ya da çok az sertleştirici girilmiş olabilir. • Astar iyi karıştırılmadan uygulanmış olabilir. • Astar tam kurumadan zımpara yapılıp uygulanmış olabilir.

23. GİDERİLMESİ • Problemli olan bölgedeki boya katları tamamen zımparalanıp yeniden doğru uygulama yapılmalıdır.

24. BOYA DÖKÜLMESİ

25. NEDENLERİ • Boya katlarından birinin altındaki yüzeye iyi yapışmamış olması. • Sonkat boyanın alttaki kattan daha sert oluşu. • Kalın uygulama yapılmış olabilir.

26. GİDERİLMESİ • Hasarlı bölgede hasar sonkat’ta ise rötuş yapılır. • Hasar alt katlarda da varsa zımpara yapılmalı ve doğru sistem yeniden uygulanmalıdır.

27. BULUTLANMA

28. NEDENLERİ • Uygun olmayan sertleştirici veya tiner kullanılmış olabilir. • Çok yavaş tiner seçilmiş olabilir. • Kullanılan meme çapı büyük olabilir. • Spray tabancası hüzme ayarı iyi yapılmamış olabilir. • Uygulama sırasında bindirmeler düzgün yapılmamış olabilir. • Katlar arası bekleme süresi çok kısa tutulmuş olabilir. • Bazkat çok kalın uygulanmış olabilir.

29. GİDERİLMESİ • Uygulama tekrar yapılmalıdır. • Uygulama sırasında görülen problem uygulama hatası düzeltilerek giderilir.

30. KRATERLENME

31. NEDENLERİ • Yağ giderme ve temizlik işlemlerinin yapılmaması ya da yetersiz olması. • Kirli bezlerin kullanılması. • Basınçlı havanın su ve yağ içermesi. • Boya uygulanan yere silikon bulaşması. • Uygulama yapılan ekipmanların temiz olmaması.

32. GİDERİLMESİ • Temizlik işlemlerinden sonra yüzey zımpara yapılır ve tekrar boyanır.

33. KENAR İZİ

34. NEDENLERİ • Macunun uygun olmayan yüzeye uygulanması. • Zımparadan önce yağ giderme işleminin yapılmamış olması. • Macun uygulamadan önce kenar alıştırmasının iyi yapılmaması. • Macun zımparasından sonra kenar alıştırma zımparasının iyi yapılmaması. • Macun’un bir bölümünün sonkat boyanın üzerine uygulanmış olması.

35. GİDERİLMESİ • Dikkatli bir zımpara ve kenar alıştırması yapılarak uygulama tekrarlanmalıdır.

36. RENK FARKI

37. NEDENLERİ • Hatalı uygulama viskozitesi. • Rengin iyi yapılmamış olması. • Yeterli örtücülüğün sağlanamamış olması. • Boyanın iyi karıştırılmamış olması.

38. GİDERİLMESİ • Renk farkı olan bölgede yeniden uygulama yapılır.

39. YETERSİZ SERTLEŞME

40. NEDENLERİ • Yağ giderme işlemi iyi yapılmamış olabilir. • Yanlış sertleştirici kullanılmış olabilir. • Çok fazla veya çok az sertleştirici girilmiş olabilir. • Sonkat çok kalın uygulanmış olabilir. • Uygulama sıcaklığı çok düşük olabilir. • Kurutma süresi çok kısa olabilir.

41. GİDERİLMESİ • Kurutma süresi ve sıcaklığı tam verilmelidir. • Yanlış kullanımdan kaynaklanan kurumama varsa tinerle silinip,zımpara yapılıp tekrar uygulama yapılmalıdır.

42. SPRAY TOZU

43. NEDENLERİ • Çok hızlı tiner kullanılmış olabilir. • Spray basıncı çok yüksek olabilir. • Uygulama hızı ve mesafesi çok fazla olabilir. • Kullanılan meme çapı çok küçük olabilir. • Uygulama kabinindeki hava sirkülasyonu yetersiz olabilir. • Spray tabancası kirli veya arızalı olabilir.

44. GİDERİLMESİ • Pasta-polısh kullanılarak giderilebilir. • Daha büyük problemlerde zımpara yaptıktan sonra pasta-polısh yapmak gerekir.

45. TOZ

46. NEDENLERİ • Uygulama sırasında ortamdan ya da temizlenmemiş araçtan toz gelebilir. • Yüzeyde zımpara tozları kalmış olabilir. • Maskeleme kağıtlarının yırtık olan yerlerinden lifler kopuyor olabilir. • Uygulama kıyafetinden toz gelebilir. • Kabin duvarları kirli olabilir. • Kabin filtreleri tıkanmış olabilir. • Hava hortumunun dışı kirli olabilir. • Kabin basıncı düşük olabilir.

47. GİDERİLMESİ • Spray işlemi sırasında gelen toz zerrecikleri bir iğne ile alınabilir. • Kurumuş boya filmindeki tozlar pasta-polısh işlemi ile giderilir. • Toz çok yoğun ise zımpara yapıldıktan sonra pasta-polısh işlemi yapılır ya da tekrar boyama yapılır.

48. YÜZME

49. NEDENLERİ • Çok yavaş bir tiner kullanılmış olabilir. • Çok kalın uygulanmış olabilir. • Kullanılan meme çapı çok büyük olabilir. • Ortam sıcaklığı veya yüzey sıcaklığı çok düşük olabilir. • Bir sonraki kat çok kısa flash-off süresi verilerek uygulanmış olabilir.

50. GİDERİLMESİ • Boya henüz yaş ise flash-off süresi verilerek bir kat uygulama daha yapılır. • Boya kurumuş ise zımpara yapılarak uygulama tekrarlanır.