信息化与口岸物流 的逻辑集中与错位竞争

1. 信息化与口岸物流的逻辑集中与错位竞争 魏忠 博士后 副教授

2. 港航物流的地域竞争格局及趋势分析； 错位竞争的信息化整合案例； 建立物理分散逻辑集中的错位竞争新思路； 议题

3. 第一阶段：物理竞争：目前江苏的格局 第二阶段：空间整合：目前浙江的格局 第三阶段：逻辑整合：目前上海的格局 • 港航物流业的地域竞争格局及趋势分析

4. 第一阶段：建港口：18个港口统计30%； 第二阶段：吃港口：上海港为什么能成为第一 第三阶段：软实力： 加强国际航运中心的“软实力”建设，上海国际航运交易系统，作为上海国际航运中心的基础信息平台，其建设的好坏将起到举足轻重的作用。上海航运交易信息基础设施平台建设必须满足上海航运中心对软环境建设的要求。其目标和任务包括：提供航运市场信息，推出有国际影响力的航运价格指数，调节航运市场价格，规范航运市场行为，提供金融服务，进行海事仲裁等。 • 三个阶段的标杆性指标

5. 1、市署共建： 2、资源整合： 3、组织架构： 4、组织架构重整及大通关工程： 亿通公司是在原市ＥＤＩ（电子数据交换）中心、港航ＥＤＩ中心和经贸网络公司三家单位合并重组的基础上组建的，实现了原有三个平台上的“大联合”，形成一个数据信息共享的统一平台，就此，系统由电子口岸整合走向大通关建设。 • 上海三步走的启示意义

6. 一：以上海船运、港口、经济总量的历史存量为基础，利用上海城市地位和城市组织优势促进海运、陆运、空运信息整合的一体化建设。一：以上海船运、港口、经济总量的历史存量为基础，利用上海城市地位和城市组织优势促进海运、陆运、空运信息整合的一体化建设。 二：以上海航运物理中心整合长江三角洲区域港口城市群，提供区域性航运信息服务，形成海航运信息逻辑中心。 三：发挥上海区域优势、人才优势、经济优势，在全球航运交易市场配置资源 四：以上海都市的国际性和外贸出口优势，整合形成泛上海的港口城市群的航运交易平台 五：以造船优势和上海船舶交易系统建设为契机，形成硬件核心和信息系统软件平台的互动支持 • 上海下一步要做的事情的设想

7. 发展中国家的恶性竞争：从港老大到大“老港”；发展中国家的恶性竞争：从港老大到大“老港”； 区域整合是战略方向，需要付出血的代价； “妥协是最大的智者”：地方政府和港口的妥协、物流企业和核心企业的妥协、区域布局的妥协； 在妥协中获胜的一方往往不是叫得最响的，而是最有牌的； 通过信息化进行妥协尝试理顺关系，是形成区域优势的智慧选择； 通过信息平台的真实应用，打造连云港的软实力，进而形成错位竞争的规则制定权。 • 连云港及周边物流业发展设想

8. 外贸：中国的加工业还能持续多久？ 内贸：生产内迁带来的贸易格局新变化； 方式：集装箱和散货各有不同； • 宏观环境：内贸和外贸环境

9. 劳力型阶段：赚得多，学历低的典型行业（报关员）；劳力型阶段：赚得多，学历低的典型行业（报关员）； 资源型阶段：海事大学进去的和发财的两类人； 智力型阶段：小方的新加坡之路； • 历史经验：宏观格局与物流业的转型

10. 上海：国际航运中心、信息平台 浙江：苏南浙北战略； 江苏：区港联动、海铁联运、物流信息化、“无水港”信息化和电子口岸建设； • 几个关键词看今后发展：

11. 上海：国际航运中心、信息平台 浙江：苏南浙北战略； 江苏：区港联动、海铁联运、物流信息化、“无水港”信息化和电子口岸建设； • 几个关键词看今后发展：

12. 大趋势下的信 • 息化选择：横 • 向整合

15. 基于BPR的上海港散杂货码头生产管理信息系统建设基于BPR的上海港散杂货码头生产管理信息系统建设

16. 旧的流程：进口卸船和货物出场

17. 新的流程：大船卸船流程

18. 旧的流程：货物进场和出口装船

19. 新的流程：大船装船

20. 总体业务流程

21. 信息系统结构

26. 航空信息&航运信息的一体化； 铁路信息&航运信息的一体化； 钢铁行业&港口行业信息的一体化； 堆场&港口联运一体化； 行业应用一体化； • 大趋势下的信息化选择：纵向一体化：

27. 云、物联网 CRM、MIS、BPR ERP 、MRP、财务系统、生产调度系统、 中间件、数据交换、元数据、数据字典、数据资源目录 FRID、GIS 、GPS 、二维码、无线 • 口岸物流所涉及到的信息化

28. 1、宝信，宝钢自动化公司； 2、亿通，上海大通关公司； 目前宝信承担重庆地铁工程，与此同时，东方钢铁在线进行另外一种钢铁交易的平台； 目前亿通承担上海通关平台，与此同时美华、海勃公司进行业务系统的推广。 • 宝信和亿通：两种错位方式的最后赢家

29. 国际干散货航运业的主要特点 原始投入大，属于资本密集型和知识密集型行业 具有强的周期性特点 干散货航运市场波动剧烈 干散货运输行业概述和行业特点

30. 干散货航运业运量需求情况 国际干散货的行业现状与预测

31. 全球干散货海运运量与运力对比情况 国际干散货的行业现状与预测 全球干散货历年周转量增长情况：单位：十亿吨海里

32. A公司 业务有： 航次租船（Voyage Charter） 航次期租（TCT） 包运租船（COA） 定期租船（Time Charter） 参与FFA等运费交易 A公司背景与现状

33. A公司（小型民营航运企业）经营策略 一 基于不同航运和经济周期阶段的不同预期回报年限选择策略 二 顺应航运周期的阶段性波动特点采用步步为营的灵活经营策略 三 加强金融和航运人才引进，加强航运经济信息情报研究和预测策略 四 参考金融资本市场相关现象,利用事件驱动等短周期波动的经营策略 A公司（小型民营航运企业）的发展战略

34. 上海市政府发展研究中心本报告

35. 一上海国际金融中心和国际航运信息中心的关联研究一上海国际金融中心和国际航运信息中心的关联研究 二航运融资、航运保险、航运股票板块、融资租赁等金融产品对航运中心的信息配套支持； 三建立上海航运金融信息门户的研究； 四上海发展航运指数交易的可行性研究 五 航运期货与航运金融衍生品的风险及其控制研究 航运金融信息平台配套支撑的发展研究

36. 不是先有政策，再有我们的努力的； 名言： 成功的秘诀就是，别人要走的路，你先一步到达； 先有鸡，还是先有蛋？

37. 设想一下信息对于组织结构的影响： 1、周武王 2、秦始皇 3、宋太祖 4、微软 4、谷歌 成功的三个要素：信息的先后、信息的多寡、信息的整合程度 • 回到信息本身

38. 1、日本航线，多少年没人盈利？ 2、上海发展，着重哪些优势？ 3、欧亚大陆桥，给连云港什么机会？ 4、现代物流，信息化整合在物流前面。 • 看地域之间的错位竞争

39. 上帝是公平的，创造了一个男人，就会创造一个女人；市场是公平的，创造了一个公司，就会给他一片市场；然而，悲剧诞生于，自己中意的对象没有去找，而去抢别人的最爱。上帝是公平的，创造了一个男人，就会创造一个女人；市场是公平的，创造了一个公司，就会给他一片市场；然而，悲剧诞生于，自己中意的对象没有去找，而去抢别人的最爱。

40. 其实，我们不是情敌，只是爱上了同类型的姑娘。其实，我们不是情敌，只是爱上了同类型的姑娘。

41. 谢谢 13311750802 wising@sina.com