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Präsentation zur Bachelorthesis von Karolina Ziehm

Erstellung eines Verkehrskonzepts für das Gebiet der Straße Achterdiek in Bremen Oberneuland/Horn-Lehe. Präsentation zur Bachelorthesis von Karolina Ziehm. Achterdiek. zwei Stadtteile: Horn-Lehe und Oberneuland direkter Anschluss an den Büropark Oberneuland unmittelbare Nähe zur Autobahn

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Präsentation zur Bachelorthesis von Karolina Ziehm

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Presentation Transcript

  1. Erstellung eines Verkehrskonzepts für das Gebiet der Straße Achterdiek in Bremen Oberneuland/Horn-Lehe Präsentation zur Bachelorthesis von Karolina Ziehm

  2. Achterdiek zwei Stadtteile: Horn-Lehe und Oberneuland direkter Anschluss an den Büropark Oberneuland unmittelbare Nähe zur Autobahn Einbahnregelung im südlichen Teil

  3. Probleme • unzufriedene Anwohner • hoher Durchgangsverkehr (?) • gegensätzliche Interessen • Beirat Horn-Lehe: Sperrung • Beirat Oberneuland: Öffnung • Gestaltungsproblem • „Versuchsstrecke für Verkehrsberuhigungsmaßnahmen“

  4. Straßenquerschnitt • acht z.T. sehr unterschiedliche Abschnitte • Fahrradverkehr abwechselnd auf Fahrbahn oder Fahrradweg

  5. Büropark 100.000m² Erschließung seit 2000 abgeschlossen 11 Grundstücke (25.000m²) verkauft Neu: Wohnbebauung deswegen: beidseitige Öffnung zum Achterdiek

  6. Durchgangsverkehr 6 – 10 Uhr

  7. Durchgangsverkehr 15 – 19 Uhr

  8. katastrophal Wir wollen Äpfel! keine übermäßige Belastung... AnwohnerInnen Wir machen einen runden Tisch und ändern erstmal nix! €€€! Wohnbebauung im Büropark Öffnung des Achterdieks Dr.-Ing. Haller Beirat O. Wir wollen Birnen! Beirat H.-L. Bausenator Wirtschaftssenator

  9. Anwohnerbefragung Stichprobe

  10. Anwohnerbefragung Fußgängerverkehr

  11. Anwohnerbefragung Fahrradverkehr

  12. Anwohnerbefragung Kfz-Verkehr

  13. Anwohnerbefragung Priorität

  14. Anwohnerbefragung Varianten

  15. Lösungsvarianten • Freigabe der Ein- und Ausfahrt in den Büropark • Öffnung des Büroparks und Einfahrverbot vom Schorf • Öffnung des Büroparks und Diagonalsperre • Umgestaltung des Querschnitts im südlichen Achterdiek

  16. Vorzugsvariante Öffnung Büropark Einfahrverbot vom Schorf Einbahnstraße von Devekamp bis Schorf U-Verbindung bleibt erhalten

  17. Vorzugsvariante detaillierte Bewertung • Wirksamkeit: 1 • Wirksamkeit gesamt: -1 • Umwege: -1 • Verlagerung: 1 • Kosten: 0 • Akzeptanz: 1

  18. Umgestaltung des Querschnitts • alternativlos • bis zu 5000 Kfz/Tag nach Öffnung • Gestaltungsspielraum 5,3m • Platzbedarf ist größer als der vorhandene Querschnitt • RASt: Bemessungsstärke 400 - 1000 Kfz/h (Sammelstraße, Beidrichtungsverkehr, kein ÖPNV) • 5,5m Fahrbahn + 3m Fußweg = min 11,0m Querschnitt Vorschlag: Fahrbahn 5,0 + einseitiger Fußweg

  19. Fazit • Verkehrsproblem Achterdiek = Problem der konträren Interessen • Schwerpunkt: Entlastung der Anwohner • Dilemma im südlichen Achterdiek • Maßnahmen zur Verkehrslenkung (Einbahnstraße) und Umgestaltung müssen einher gehen • Keine Lösung wird alle Beteiligten zufrieden stellen

  20. Ende

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