관 광 잠 수 함 사 업 계 획 서

1. 관 광 잠 수 함 사 업 계 획 서

2. 관광잠수함사업계획서 목 차 1. 개 요 2. 회 사 소 개 3. 관광잠수함운항 계획 4. 입지선정 5. 마케팅계획 6. 투 자 전 략 7. 재무계획 8. 조직구성 9. 사업추진일정 부록. 해양환경사업내용

3. 1. 개 요 • 1-1 인 사 말 • 미래 지향적인 INBOUND해양관광사업 • 설악산 관광권의 수중관광 자원의 개척 • 세계 최신예 관광잠수함 ‘트리토네’ 도입 운영 • 관광객이 직접 참여하는 고품질 서비스 해양관광사업 • 적절한 투자와 독창적인 지식, 기술, 안전 을 중시하는 기업 • 경영진의 기술개발노하우 와 유도선 운영경험 활용 • 역동적인 벤쳐 사업 으로 무한한 부가가치 창출

4. 1-2 전체사업개념 • 해양관광사업 (관광잠수함/유도선 사업) • 관광객이 쉽게 바다의 신비를 관람하는 서비스를 창출하는 • 사업으로 한국해양특성에 맞는 안전한 해양공간 상품의 단계적 • 개발로 국내외 관광객 유치 • 해양환경사업 • 바다를 정화하는 해양공원화 사업으로 해양관광사업과 중복된 • 기술/인력/장비 등을 활용하는 시너지 효과

5. TRITONE MARINE CO. • 1-3 관광잠수함 사업 • 1단계: 투자단계 / 수익창출 • 법인설립, 인력확보, 관광잠수함 도입, 등의 투자로 속초의 관광명물 및 전국적인 강한 이미지 구축 • 2단계: 사업 발전기 • 연구개발을 통해, 인위적인 해저 정화/ 관상용 인공어초, 등의 해저테마 조성으로 세계적 명소 육성 • 3단계: 사업 정착기 • 수중관광사업의 정착으로 추가적인 해양관광사업 투자

6. 2.회 사 소 개 2-1 일반현황

7. 2-2 대표이사 주요이력

8. 2-3연혁

9. 단순 탐사식 운항방식 (A방식) 부대설비 소요를 최소화 선착장에서 셔틀선 승선, 수상항해 + 수중관광 + 수상항해 승무원 1조 인력: 4명 (잠수함조종사 1명, 잠수함부조종사 1명, 호위선 선장 1명, 부선장 1명) 매표간격: 70분 관광시간: 70분(수상항해15분 + 수중탐사 20 분 + 수상항해15분 + 승하선20분) 소요설비: 관광잠수함, 셔틀선(호위선,예인선 겸용), 충전설비, 접안설비 가격결정: 4 ~5 만원 3. 관 광 잠 수 함 운 항 계 획 • 개념도 수상항해15분 0:00 출발 0:50도착 1:00출발(2차) 셔틀선 관광잠수함 20분간 잠수(0:15-0:35)

10. . • 관광잠수함 운항개념의 계속적인 개발 • 테마연출식 운영방식 (B방식) • 관상용 인공어초 또는 폐어선 연출 • 정화된 해저/ 인위적 해저 조형물 • 테마연출 • (예 : 보물선 탐사, 인공어초 감시 등) • 단순 탐사식 운영방식 (A방식) • 자연적인 조도 주변의 수중생태 관광 • 조도 주변의 항로 / 공동어장 에 지장 • 없는 수심 10-25미터 구역 설정 • 사전탐사를 통해 3-4 곳의 후보지 선정, • 운항여건에 맞춘 선택운영

11. 조 도 수 중 관 광 위 치 도 잠수위치 야간충전/대피소 승객이동선박 선착장/매표소

12. 선착장 / 매표소 (내물치 항만) 전경 주차장 매표소 물양장 대기실 화장실 셔틀선

13. 밤사이 야간충전/대피소 에서 전기 충전한 후 예인선의 도움으로 관광잠수함 트리토네 를 잠수위치까지 이동 13

14. 셔틀선에 승객을 태워 잠수위치까지 이동한 후 미리 자리잡고 있는 관광잠수함 트리토네 에 승선 14

15. 모든 승객이 관광잠수함 트리토네 에 승선하면, 수심10-20미터 정도 잠수하여 아름다운 수중비경을 감상하며, 호위선이 항상 수상에서 지원 15

16. 세부운항계획 • 승선인원 : 관광객46명/1척/1회, 승무원2명 • 운항회수 : 하루 8회 기준 (운항방식의 개선에 따라 운항회수의 증가 가능) • 예상승객산출 : • - 연간최대운항일수 = 해상상황가능일 230 일 –정비관련 10일 = 220 일 • - 연간최대탑승능력 : 46명/척/회 * 8회/일 * 220일 = 80,960 명 (약 8 만명) • - 탑 승 율 : 성수기 (90%,4개월), 중간기 (60%,4개월), 비수기 (30%,4개월) • 평균탑승율 60% • - 연간 예상 승객수 : • 연간최대탑승능력 80,960명 * 평균탑승율(60%) = 48,576 명 • 운항코스(1안 기준) : • - 관광객기준 : 내물치항(선착장)에서 매표 –셔틀선으로 15분간 잠수지 조도근처로 이동 –대기중인 잠수함에 승선 – 20분간 잠수관광 (수중이동거리 약 100미터) –잠수함부상 –대기중인 호위선(셔틀선이 호위선 기능을 동시 수행함)에 승선 – 15분간 내물치항으로 귀환 • - 잠수함기준 : 야간에 속초항내에서 셔틀선과 함께 정박하면서 전기충전 –영업가능일아침에 셔틀선에 예인되어 조도 근처에 위치 –셔틀선은 내물치항으로 승객을 태우러 가는 사이 잠수함은 정확한 잠수지점 위치 –승객을 태운 셔틀선에서 승객 인수 –잠수관광 –잠수함 잠수중 셔틀선은 잠수함의 근처에서 호위 –잠수함 부상 –승객의 셔틀선 이동 및 귀환 –잠수함은 다음 차수 승객이 올때 까지 잠수위치 점검 –다음차수승객인수(반복) - 하루운항종료 후 셔틀선에 다시 예인되어 속초항으로 귀항, 정박, 전기 충전으로 하루 운항 종료 • 소요시간 : 1회 관광시간 약 70분 ~ 100분, 1회 매표간격 약 70분 ~ 50분 (운항방식에 따라 변화됨)

17. 잠수함운항방식별 소요시간분석 잠수함(20분) 잠수함대기(50분) 셔틀선(15분) 승선(5분) 하선(5분) 셔틀선(15분) 승선(5분) 하선(5분) 선착장 매표간격=관광시간=70분 (1안) 셔틀선이 호위선의 기능을 겸할 경우 호위선(항시잠수함호위) 잠수함(40분) 셔틀선(15분) 승선(10분) 하선(10분) 셔틀선(15분) 승선(5분) 하선(5분) 선착장 관광시간=100분 매표간격=50분 (2안) 호위선을 별도 운항할 경우

18. 관광잠수함 선단구성 및 확보계획 • 관광잠수함 : 기확보 • 전기충전기 컨테이너 ; 기확보 • 승객이동선박(셔틀선) : 예인선/호위선 기능을 겸하는 사양의 선박을 임차사용(2001년 1월 • (셔틀선사양 : • 속도 : 15노트이상 • 총톤수 : 29톤 정도 • 승선인원 : 70명~100명 정도 • 승하선 : 측면승하선 잔교 설치용 공간 좌우현 각 2개소 • 건현 : 1미터 ~ 1.5미터) • 예인선 : 셔틀선으로 대체 사용 • 호위선 : 초기운항시 셔틀선으로 대체사용, 단 (2안)으로 운항방식을 변경할 경우 별도확보 • (호위선 별도확보예상시기 : 2001년 성수기)

19. 위험요소 및 대책 • 셔틀선과 관광잠수함의 승객승하선 절차 : 특수잔교설치 • (첨부도면: 셔틀선 잔교 설계도) • 선착장과 셔틀선의 승객승하선 절차 : 특수잔교설치 • 물양장 가이드레일설치 (속초시 주관 조치) • 조도 부근의 인접항로와의 중복성 : 조도에 근접운항하여 기존항로와 차별화 • (첨부도면: 조도 인근 관광잠수함 항로) • 조도 부근의 연안어업과의 중복성 : 기존정치망지역을 회피한 셔틀선 항로설정 • (첨부도면: 내물치 –조도 간 셔틀선 항로)

20. 4. 입 지 선 정 • 속초시 해양수산정책과 연계 • 특화된 관광시설 유치 • ‘해양속초’를 위한 행정의 개발의지 • 지역주민의 적극적인 협조 • 기업의 해양관광 사업 의지 강 원 도 속 초 해 양 관 광 의 거 점 으로 발 전 • 최적 입지 선정 동해안 : 한반도 최고의 청정해역 선박의 접안, 피항, 수리 가능성 풍부한 관광객: 국내 제일의 관광시장 주변관광자원의 조화 : 설악산, 리조트,해양 관광잠수함 사업의 최적지

21. 5. 마 케 팅 계 획 관광객 이 쉽게 해저의 신비를 감상 하도록 제반서비스를 제공 • 관광잠수함의 마켓 개념 • 주요 마켓 대상 실버사업(효도관광) 단체여행 (동해안 바다여행) 테마를 즐기는 지식층 가족단위여행 • 마케팅 전략 1) 제주도 잠수함 운영회사와 차별화 • 관광의 적극적 선택 개념으로 발전 • 접근 용이성(육로, 항공 등) 단체 여행 중에 패키지로 들르는 곳 PLUS 2) 신선한 테마관광 프로그램의 적극적인 개발 – 수도권 고객의 해양관광 신규개척 3) 전국 여행사 마케팅 강화 : 패키지 투어 강화 4) 주변 리조트 와 연계 프로그램 강화

22. 제주도 관광잠수함 운영회사 분석 경쟁사 장점 8년간 성공적 사업수행 (연15 만명) 승선단가 4.9만원의 서비스 제공 국내 독점적 사업수행 경쟁사 단점 하루운항횟수 증대>> 무리한 운영>> 운영비용 과다 장비의 노후화 / 주변설비의 과다한 투자비 수중산호 파손 관광잠수함 운영사업의 개선점 • 우수한 장비(잠수함)의 도입 • 고품질의 테마관광 프로그램을 지속적으로 개발하여 영업성을 제고 • 무공해 전기추진기의 친환경적 이미지 강조 • 초 중고생 대상 자연 수중생태 교육 투어 프로그램 창출

23. 6. 투 자 전 략 투자 완료분(2000년) 관광잠수함 도입 법인설립 인력확보 사무공간/비품 투 자 입지선정 투자 소요분(2001년초반) 잔교 제작 대기실(컨테이너) 셔틀선박임차 입식간판 및 마케팅비용 초기운영준비금 마케팅 연구개발 전략적 제휴

24. (단위 : 백만원) 7. 재 무 계 획 (3 개년 손익 / 투자소요/조달회수 방안)

25. 8. 트 리 토 네 마 린 ㈜ 조 직 구 성 대표이사 해양공간환경연구실 경리/자금 해저테마개발,해양환경기술개발, 수중장비개발 매표,경리,자금,투자자관리 실장: 자문: 자문: 연구원: 연구원: 관 리 팀 영 업 팀 운 항 실 인사,총무,비품,지역사회,인허가 등 제반행정업무 마케팅, 홍보, 현지영업, 고객지원업무 잠수함/모선 운항,충전,정비 실장: 조종사 ******** 부조종사 ******** 부조종사 ******** 모선 선장 ******** 모선 부선장 ******** 6 명 팀장: 고객안내담당 ******** 고객안내담당 ******** 3 명 팀장: ******** 과장 1 명

26. 9. 사 업 추 진 일 정 (1/2)

27. 사 업 추 진 일 정 (2/2)

28. 부록 : 해양환경사업내용

29. 1. 사업목적 • 관광잠수함사업 과 중합된 전문인력과 장비를 활용하고 기술개발을 지속하여 수중환경정화사업추진 • 특히, 특별어장, 항만정화 및 해저폐기물처리 분야의 독점적인 기업위상을 확립토록 기업 역량을 집중 • 국내외 우수기업과 전략적 제휴 추진 66

30. 2. 시장 요약 • 연도별 정부 예산배정 현황 단위 : 백만원 • 정부는 연안해역 통합관리체제의 구축을 위한 “연안해역관리법” 제정으로 수산자원의 보전 배양 및 해양 환경의 정화 보전방안을 중점 추진 • ‘98년말 전국 양식어업권 현황은 총 8,232건,총면적 112,987ha 로 모든 어업권자는 3년에 1회 이상의 어장청소 실시 의무 68

31. 3. 사업환경 • 문제 & 기회 수요 측면 • 양식어장 오폐물 침적으로 인한 양식생산성 감소( 정화사업 필요) • 낙후된 양식시설, 폐어구 및 해저폐기물 수거 후 처리 문제 심각 • 댐, 하천, 항만 등의 정화 필요성 증가 경쟁력 측면 • 기존 시공업체는 해양전문성 부족하여 사업관리 및 사후관리 미흡 • (전남-건설업체, 경남-형망선단/건설업체, 옹진군-수중건설업체) • 조사 및 실시설계는 특정업체에 실적 편중(한국해양기술㈜, 등) • 전문적인 인력, 설비 및 사업관리 능력을 갖춘 “정화업체 등록제도” 정부 • 주도로 2001년부터 실시 예정 69

32. 4. 사업개념 해양환경보전 분야에서 환경회복기술을 통한 연안어장의 자원개발 및 보전을 위한 사업 • 어장정화사업 연안어장의 조류, 어황, 수질, 저질 등 해양환경 기초조사 연안어장의 해저퇴적 오폐물 수중관찰 조사(설계) 폐어망 등 오폐물을 어장정화선을 이용 수거 수거된 오폐물을 분류, 재활용, 소각, 매립 등을 표준화된 절차에 따라 처리 어장정화사업개념 = + + 어장정화업체 등록 국내외 기존 우수업체와 합작법인 또는 전략제휴 어장정화 사업전략 = 불 참 불 참 APS(Anti-Pollution Ship)확보 70