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Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt

Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt. Rad/Schiene. Elektromagnetisches Schweben. Führen. Führen. Antreiben. Antreiben. Tragen. Tragen. Vergleich Eisenbahn – Magnetschnellbahn. Titel. Elektromagnetisches Schweben. Stator. Trag- magnet Linear- generator. Führ-

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Presentation Transcript

  1. Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt

  2. Rad/Schiene Elektromagnetisches Schweben Führen Führen Antreiben Antreiben Tragen Tragen Vergleich Eisenbahn – Magnetschnellbahn Titel

  3. Elektromagnetisches Schweben Stator Trag- magnet Linear- generator Führ- magnet Führschiene Fahrzeug- / Fahrweg Komponenten

  4. Linearmotor

  5. Antriebs- wanderfeld Antriebsprinzip

  6. Motorabschnitt eingeschaltet Motorabschnitt abgeschaltet Motorabschnitt abgeschaltet Energieversorgung Weiterschaltung Langstatorantrieb

  7. Steigung (max. 10%) Transrapid (Antrieb im Fahrweg) Eisenbahn (Antrieb im Fahrzeug) Steigung (max. 4%) Systemvergleich Antrieb Eisenbahn / Magnetschnellbahn

  8. Ebenerdiger Fahrweg 6,2 m 1,25 -3,5 m 4,4 - 5,1 m Aufgeständerter Fahrweg 62 m 2,2 -20 m 4,4 - 5,1 m 31 m Fahrweg

  9. Transrapid 08

  10. 2 Sektionen mit maximal 184 Sitzplätzen Bis zu 10 Sektionen mit 1172 Sitzplätzen Fahrzeugkonfigurationen

  11. Gütersektion

  12. Entgleisungssicherheit

  13. (m2/m) 14 ICE 12 TR ebenerdig 2 TR aufgeständert Flächenbedarf

  14. Transrapid Bündelung mit Eisenbahn TR Standard 26.4.2001

  15. Transrapid Bündelung mit Autobahn TR Standard 26.4.2001

  16. Wh/Platz-km mit ICE nicht erreichbar ICE ICE Transrapid Transrapid Transrapid 200 km/h 300 km/h 400 km/h Spezifischer Energieverbrauch

  17. 190 60 33 30 23 Kurzstreckenflug Transrapid Transrapid PKW ICE 400 km/h 300 km/h CO2-Emissionen Werte in Gramm pro Platzkilometer

  18. Schallemissionen im Vergleich Vorbeifahrpegel in 25 m Abstand dB(A) 92 90 89 85 82 80 80 73 Transrapid 07 Transrapid 07 Transrapid 07 TGV-A ICE 1+2 S-Bahn ICE 1+2 TGV-A 80 km/h 200 km/h 300 km/h 400 km/h

  19. Magnetfeldstärken im Vergleich in µTesla Erdmagnet- feld Transrapid Farb-TV Haar- trockner Elektroherd

  20. Fahrweginvestitionen ICE/Transrapid (Mio DM/Doppelkilometer) ICE ICE ICE Transrapid ICE Projek-tierungBerlinHamburg HannoverWürzburg KölnFrankfurt HannoverBerlin MannheimStuttgart flach,Tunnelanteilgering, 152 kmPreisstand 1997 MittelgebirgeTunnelanteilhoch, 330 kmPreisstand 1988 Mittelgebirge Tunnelanteilhoch, 100 kmPreisstand 1988 Mittelgebirge Tunnelanteilhoch, 190 kmPreisstand 1998 flach,Tunnelanteilgering, 292 kmPreisstand 1998 Neubaustrecke inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Bahnhof Fahrweg inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Stationen

  21. Vergleich Instandhaltungskosten Pf/Platz-km Fahrzeug Fahrweg Gesamtsystem 100% 100% 34% 100% 29% 41% Betriebsgeschwindigkeit: ICE = 250 km/h, Transrapid (TR) = 450 km/h

  22. Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE) Fahrweglänge: 31,5 km Nordschleife Südschleife Hochgeschwindigkeitsbereich (400-450 km/h) Beobach- tungspunkt Weiche Weiche Weiche tiefliegender Fahrweg ebenerdiger Fahrweg Besucher-/ Versuchszentrum

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