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Luís Carlos Mota Gregório

5º Seminário de Transporte Urbano de Carga. ZMRC – Zona de Máxima Restrição de Circulação. Luís Carlos Mota Gregório. Histórico e Resultados. Companhia de Engenharia de Tráfego. Objetivos da ZMRC. R eestrutura r a logística de abastecimento para a melhoria do trânsito ;

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Presentation Transcript

  1. 5º Seminário de Transporte Urbano de Carga ZMRC – Zona de Máxima Restrição de Circulação Luís Carlos Mota Gregório Histórico e Resultados Companhia de Engenharia de Tráfego

  2. Objetivos da ZMRC • Reestruturar a logística de abastecimento para a melhoria do trânsito; • Utilização do sistema viário 24hs do dia visando maior racionalidade e eficiência na distribuição de bens e no uso da infraestrutura viária. • Prioriza a mobilidade das pessoas durante o dia e estimula o transporte de mercadorias, operações de carga/descarga e serviços no período noturno.

  3. Histórico 1982 1986 1988 1997 1998 2007 Criação da ZMRC Centro e Bom Retiro 2ª à 6ª 09h às 19h e Sábados das 10h às 14h ZMRC totalizando 11 km² VUC liberado VLC até às 16h00 - preservar pico da tarde ZMRC Quadrilátero de 2ª à 6ª 10h às 20h e Sábados das 10h às 14h Regulamentação de veículos alternativos: Veículo Urbano de Carga - VUC até 5,50m x 2,20m Veículo Leve de Carga - VLC até 6,30m X 2,20m Garantir a mobilidade e assegurar o desempenho da economia local Exceções na ZMRC • Expansão da ZMRC para 25 km² - proibido de 2ª à 6ª 10h às 20h e Sábados das 10h às 14h • Vias Estruturais Restritas – unificação dos horários de restrição com o da ZMRC • VLC é extinto surge o Novo VUC : 6,3m X 2,20m e PROCONVE P5 Criação da ZMRC - àrea 4 km² Melhoria do trânsito no centro expandido: proibição de caminhões, de 2ª à 6ª das 6h às 21h e aos sábados das 8h às 14h Restrição a caminhões com peso acima de 15 toneladas, das 6 às 9h e das 16 às 21h Não previa exceções – Problemas no abastecimento e na prestação de serviços Aproximadamente 100 km²

  4. ZMRC – 100km² • Diálogo preliminar com entidades afetadas pela medida; • Local que apresenta grande concentração de atividades comerciais, de serviços, além do uso residencial; • Início em 30 de junho de 2008, por decreto municipal; 49.487/08 • Ampliação da área para 100 km² com restrição ao trânsito de caminhões das 5h às 21h.

  5. ZMRC – 100km² • Decretos complementares que dispõem sobre a liberação do trânsito do VUC; • Exceções (obrigatoriedade de cadastro): • VUC, atendimentos de urgência (ambulâncias, bombeiros e polícia), serviços públicos essenciais (manutenção de rede elétrica, água e telecomunicações), prestação de serviços públicos (coleta de lixo) e outros (construção civil (concretagem, remoção de terra e entulho). • Em 28/07/08 os caminhões foram incluídos no rodízio municipal de placas nas vias do mini anel viário.

  6. ZMRC – Exceções • Veículo Urbano de Carga - VUC • Autorização Especial - alimentos perecíveis; mudanças; bomba-lança; feiras-livres; estacionamento próprio; obras na via • Outras excepcionalidades - guincho; reportagem; valores; concretagem; mudanças; terra/entulho; saneamento ambiental; produtos perigosos de consumo local TODOS os caminhões autorizados precisam efetuar o CADASTRO

  7. Resultados • Indicadores utilizados: • Volume de tráfego; • Velocidade média em rotas; • Extensão de lentidão na cidade; • Autuações de caminhões; • Além dos indicadores, também foi realizada documentação visual dos efeitos das medidas implantadas (fotos e vídeos).

  8. Resultados – Volume de Tráfego • Pesquisa em 10 pontos da cidade, 6 pontos internos à ZMRC, por 6 horas de pico. • Período Antes (abril a junho/2008) *Motos, ônibus e utilitários

  9. Resultados – Extensão da Lentidão • Redução de 19% na cidade (Antes=01/03/08 a 27/06/08, Depois=01/07/08 a 31/03/09) • Manhã: -29% • Entre pico: -16% • Tarde: -14%

  10. Resultados • Velocidade • De 18 principais corredores arteriais da cidade, verificou-se aumento de 9% no pico manhã (21,0 para 22,0 km/h) e ligeira queda de 2% no pico tarde (20,2 para 19,4 km/h); • Autuações • Transitar em local / horário não permitido – Veículo de Carga, Infração Média,4 pontos, R$ 85,13.

  11. Documentação fotográfica • Ilustrar os resultados obtidos com as medidas de restrição de trânsito de caminhões na cidade de São Paulo; • Registros realizados em: • Maio e junho de 2008 (antes); • Julho e agosto de 2008 (depois).

  12. Marginal Tietê Antes, 12/06/2008 Depois, 15/07/2008

  13. Av. das Juntas Provisórias Antes, 05/06/2008 Depois, 09/08/2008

  14. Rua Prof. Atílio Innocenti Antes, 28/05/08 Depois, 29/08/08

  15. Conclusões • Redução do volume total de caminhões em 22%, aumento de velocidade no PM de 9% e diminuição da extensão da lentidão média do dia em 19%; • Diminuição dos conflitos de trânsito e melhoria da fluidez; • A utilização de medidas regulamentares com a publicação de instrumentos legais implica alterações: • dos segmentos de transporte de bens e prestadores de serviços que se utilizam de caminhões, • nas atividades rotineiras de fiscalização e de procedimentos internos aos órgãos do poder público, • dos agentes da autoridade de trânsito e dos analistas das áreas operacionais, • dos analistas dos processos de emissão de autorização especial.

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