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Maurizio Cociancich Venice I nternational U niversity – TLSU

Il paradosso della catena del valore del caffè nei Paesi produttori: il ruolo del trasporto nei processi di governance. Maurizio Cociancich Venice I nternational U niversity – TLSU. Obiettivi della ricerca.

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Presentation Transcript

  1. Il paradosso della catena del valore del caffè nei Paesi produttori: il ruolo del trasporto nei processi di governance Maurizio CociancichVeniceInternational University – TLSU

  2. Obiettivi della ricerca • Analisi dell’evoluzione nei processi di governance della catena globale del valore del caffè; • Studio degli effetti territoriali di quest’evoluzione nei Paesi produttori; • Verifica dell’impatto del trasporto nella Global Value Chain.

  3. Il caffè come commodity globale Fonte: UNCTAD, World Commodity Atlas, Coffee, 2004

  4. Il “paradosso” della catena globale del valore del caffè Distribuzione del valore aggiunto all’interno della catena del valore Fonte: TALBOT J. M., Grounds For Agreement, 2004

  5. Coffee paradox La coesistenza di due processi: • stato di crisi dei produttori dovuta allo scarso valore aggiunto riconosciuto; • evoluzione quantitativa e qualitativa nel consumo di caffè.

  6. Cosa viene venduto PRODUTTORI QUALITA’ MATERIALI ATTORI LOCALIZZATI NEI PAESI ONSUMATORI QUALITA’ SIMBOLICHE

  7. La struttura del mercato

  8. La dimensione delle coltivazioni

  9. Caratteristiche e dinamiche della coffee GVC • Buyer driven(trader internazionali, torrefattori, GDO); • Processo di concentrazione a valle (dal 1995 al 1999 i 5 torrefattori più importanti sono passati da una quota di mercato del 21,5 al 58,4%); • Mancanza di coordinamento (qualità, prezzo, marketing, logistica) a monte dopo il crollo degli International Coffee Agreement (1989); • Riduzione o scomparsa del ruolo delle Agenzie di Stato; • Liberalizzazione del mercato e rapporti diretti trader-produttore; • Comparsa di fenomeni come il Fair Trade, Organic, ShadeGrown, etc.

  10. Il ruolo del trasporto e della logistica • La catena è “lunga”, grossa distanza tra Paesi produttori e consumatori, commodity globale; • Mancanza di studi in letteratura degli attori che intervengono nella catena del valore per effettuare il servizio di trasporto e la logistica del caffè verde; • I processi logistici del caffè verde nei Paesi produttori sono complessi e non coordinati, potrebbero risultare un fattore competitivo non sfruttato; • Nell’attenzione alla sostenibilità ed indicazione geografica (terroir) potrebbe rientrare anche il trasporto.

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