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ARTURO INFANTE VILLARREAL Coordinador Nacional Desarrollo Sostenible de los

SEMINARIO INTERNACIONAL SOBRE POLÍTICAS DE CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN EL PROGRAMA NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLES Una Respuesta al Desafío Energético. ARTURO INFANTE VILLARREAL Coordinador Nacional Desarrollo Sostenible de los Biocombustibles en Colombia. ANTECEDENTES.

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ARTURO INFANTE VILLARREAL Coordinador Nacional Desarrollo Sostenible de los

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Presentation Transcript

  1. SEMINARIO INTERNACIONAL SOBRE POLÍTICAS DE CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓNEL PROGRAMA NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLESUna Respuesta al Desafío Energético ARTURO INFANTE VILLARREAL Coordinador Nacional Desarrollo Sostenible de los Biocombustibles en Colombia

  2. ANTECEDENTES Grandes retos geopolíticos y geo-económicos en CTI en el PND 2006-2010 • Aprovechamiento y protección de la biodiversidad • Protección y desarrollo de recursos hídricos • Minimización de los problemas de salud pública • Cambio climático • Biocombustibles Principalesáreas de investigación en el Plan EnergéticoNacional 2006-2025: • Usoslimpios del carbón • Nuevosusos del GLP • Licuefacción de gases y carbón • Celdas de combustible • Biocombustibles

  3. LOS BIOCOMBUSTIBLES Y LA ENERGÍA EN COLOMBIA • Colombia es autosuficiente en energía • Cuenta con amplias reservas de carbón • Las reservas de petróleo venían declinando pero se han estabilizado y se espera que aumenten con la creciente actividad de exploración • Colombia tiene amplias posibilidades en la energía renovable, incluyendo los biocombustibles.

  4. ESCENARIOS DE OFERTA Y DEMANDA DEL CRUDO DE PETRÓLEO Millones Barriles Año 000000000 Fuente: UPME

  5. La Energía en Colombia2006-2025 Fuentes de la Energía Energía Renovable Fuente: UPME

  6. EL PAPEL DE LA ENERGÍA RENOVABLE EN LA CANASTA ENERGÉTICA COLOMBIANA La fortaleza es lo que diferencia a Colombia de Estados Unidos en la Sostenibilidad Energética Fuente: WorldwatchInstitute y UPME 6

  7. DEMANDA DE ENERGÍA PRIMARIA

  8. CONSUMO DE COMBUSTIBLES EN COLOMBIA Proyecciones con el Escenario Básico Fuente: UPME.

  9. Documento CONPES 3510Lineamientos de política para promover la producción sostenible de biocombustibles en Colombia Políticaorientada a promover la producciónsostenible de biocombustibles en Colombia, aprovechandolasoportunidades de desarrolloeconómico y social queofrecen los mercadosemergentes de los biocombustibles. De estamanera, se buscaexpandir los cultivos de biomasasconocidas en el país y diversificar la canasta energética,dentro de un marco de produccióneficiente y sostenibleeconómica, social y ambientalmente, quepermitacompetir en el mercadonacional e internacional.

  10. PROYECCIONES DEL CONSUMO DE BIODIESEL BIODIESEL NORMAL TRENDS Metas y Mezclas Posibles de Biodiesel en Colombia

  11. LA META SUMINISTRAR CON BIOCOMBUSTIBLES LOCALES: • E10 desde 2010 y para los vehículos nuevos, E20 a partir de 2012 • B5 desde 2008, B10 desde 2010 y para los vehículos nuevos, B20 desde 2012 • El requisito para los vehículos nuevos es la forma de preparar el parque automotor para el uso de mezclas mayores Y, PRODUCIR EXCEDENTES PARA LA EXPORTACIÓN

  12. LA META • Tener sembrados en 2020 el equivalente de un millón dehectáreas con caña de azúcar para la producción de etanol, y • dos millones dehectáreas con equivalente de palma de aceite para producir biodiesel • Para alcanzar esas metas se requieren: 900 mil nuevas hectáreas en equivalente de caña de azúcar y 1.8 million en equivalente de palma de aceite

  13. MAPA DE COLOMBIA

  14. USO DE LA TIERRA EN COLOMBIAMillones de Hectáreas

  15. La serranía de los Llanos Orientales no es apta para la agricultura 17

  16. LOS RESULTADOS • Cuando se alcancen las metas en 2020, Colombia producirá 126 mbd de etanol y 165 mbd de biodiesel • Las proyecciones del consumo interno para 2020 son 108 mbd de gasolina y 220 mbd de diesel. • Las mezclas E100 y B75 para el mercado interno se podrían proveer. • Pero es preferible establecer mezclas obligatorias de E20 and B20 que dan más flexibilidad y permiten aprovechar los mercados de exportación

  17. LOS DESAFÍOS • La infraestructura de transporte es una de las limitaciones serias que tiene Colombia, particularmente en los Llanos • Se estudia la posibilidad de usar oleoductos para transportar los biocombustibles o sus materias primas. • Todo depende de los volumenes de producción y de los precios relativos, porque un oleoducto dedicado de 6 pulgadas, desde los Llanos hasta Coveñas, puede costar USD 400 -450 millones

  18. 113.3 103.88 98.9 185.4 25.5 201.1 54.4 41.5 168.0 68.1 42.5 42.8 42.90 34.13 56.75 34.83 26.33 46.17 121.50 55.04 94.3 36.35 Capacidad Operativa 971,3 Realmente Transportado 592,97 LA RED DE OLEODUCTOS GRC AYA-COV L16” COV-GRC Coveñas Tibú Ayacucho GCB-AYA 18” Caucasia (ODC) AYA-GCB CAPACIDADES Payoa GCB Caño Limón VAS-VEL VAS-GCB CLC-COV Vasconia Araguaney ARA-POR OAM Santiago Gualanday Apiay API-POR Tenay Yaguará SISTEMA Tumaco Orito Promedio semestre 1, 2004 (kBls)

  19. COSTO DE PRODUCCIÓN DEL BUTANOL USANDO DIFERENTES TECNOLOGÍAS USD $ por Galón Fuente: NexantChemSystems 2008

  20. MAPA DE COLOMBIA Desarrollo Férreo Santa Marta – Chiriguaná Chiriguaná – Buenos Aires Buenos Aires – Neiva Natagaima - Granada El tramo entre Natagaima y Granada es una propuesta completamente nueva

  21. LOS DESAFÍOS Las plantaciones nuevas requieren grandes cantidades de mano de obra, que no siempre está disponible Por ejemplo, el equivalente de 1.8 millones de hectáreas de palma de aceite requiere 180.000 trabajadores directos. No es fácil conformar las extensiones de tierra del tamaño requerido para aprovechar las economías de escala. También existe el problema de la titulación de las tierras

  22. LOS DESAFÍOS La rentabilidad de las plantaciones localizadas en áreas marginales se ve comprometida cuando cae el precio internacional de las materias primas, y también con el deterioro de la tasa de cambio Por ejemplo, en las plantaciones de palma en la altillanura de los Llanos Orientales si el precio internacional cae a USD $ 550 por tonelada, la viabilidad financiera se ve seriamente afectada Debido al incremento en los precios del petróleo y al surgimiento de los biocombustibles es probable que el precio se estabilice en USD $ 750 por tonelada

  23. EL IMPACTO COMBINADO DE LOS ICR Y EL CRÉDITO DE FINAGRO. 20 % ICR y Crédito al DTF . VPN (i) en COL $ (000)

  24. LOS DESAFÍOS Para poder acceder a los mercados de exportación de los biocombustibles es preciso desarrollar un sello distintintivo de los mismos, que debe incluir aspectos como los que soportan al sello FlorVerde de Asocoflores o el que se está desarrollando para la Mesa Redonda del Aceite de Palma Sostenible del Aceite de palma RSPO ROUNDTABLE ON SUSTAINABLE PALM OIL MESA REDONDA DEL ACEITE DE PALMA SOSTENIBLE

  25. LOS DESAFÍOS Uno de los desafíos más importantes es el de las nuevas tecnologías que pueden dejar obsoletas a las actuales generaciones de biocombustibles Por este motivo le prestamos gran atención a los biocombustibles de segunda y tercera generación como el butanol celulósico, que podría resolver muchos de los problemas y limitaciones que tiene el etanol como sustituto o aditivo de la gasolina

  26. Muchas Graciasainfante@dnp.gov.co

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