1 / 17

Podsumowanie badań potoków podróznych na terenie Powiatu Krotoszyńskiego 1 kwartał 2007

Instytut Rozwoju i Promocji Kolei. Podsumowanie badań potoków podróznych na terenie Powiatu Krotoszyńskiego 1 kwartał 2007.

may
Télécharger la présentation

Podsumowanie badań potoków podróznych na terenie Powiatu Krotoszyńskiego 1 kwartał 2007

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Instytut Rozwoju i Promocji Kolei Podsumowanie badań potoków podróznychna terenie Powiatu Krotoszyńskiego1 kwartał 2007

  2. Okres trwania badań:- od 1 stycznia do 30 marca 2007W każdej serii każdy pociąg przebadano co najmniej kilka razy: w dzień roboczy oraz w szczytowy i świąteczny

  3. Najlepsze pociągi:- Krotoszyn (5:01) – Leszno (6:23)- Krotoszyn (6:01) – Leszno (7:23)- Leszno (5:19) – Łódź Kaliska (10:09)- Leszno (5:42) – Ostrów (7:30)- Leszno (12:35) - Ostrów (14:24)- Leszno (14:35) – Kalisz (17:02) - Leszno (17:42) – Ostrów (19:30)- Wrocław (5:00) – Poznań (9:06)- Grabowo Wielkie (14:36) – Poznań (18:17)- Poznań (14:04) – Wrocław (17:42)- Poznań (18:05) – Krotoszyn (20:07)

  4. Najgorsze pociągi:- Ostrów (9:40) – Leszno (11:37)- Krotoszyn (4:10) – Jarocin (4:51)- Leszno (7:40) – Kalisz (9:28) - Leszno (21:17) – Krotoszyn (22:37)

  5. Efekty koordynacji i badań:W nowym rozkładzie jazdy pojawiły się następujące zmiany:- obie pary pociągów na trasie Poznań – Krotoszyn – Wrocław kursują codziennie - poranny pociąg do Poznania kursuje także w soboty a popołudniowy z Poznania również w niedziele

  6. - została uruchomiona nowa para pociągów do Wrocławia: Krotoszyn (4:39) – Wrocław (6:52) Wrocław (16:55) – Krotoszyn (18:48)- pojawiła się możliwość bezpośredniego dojazdu do Łodzi: Krotoszyn (6:48) – Łódź (10:01) Łódź (18:06) – Krotoszyn (21:22)- na trasie do Leszna pojawiła się nowa para pociągów: Krotoszyn (18:51) – Leszno (20:05) Leszno (21:17) – Krotoszyn (22:37)

  7. - na trasie do Ostrowa ubył pociąg: Krotoszyn (22:38) – Ostrów Wlkp. (23:12)(skrócenie relacji)- zlikwidowano pociągi Ostrów Wlkp. (13:14) – Leszno (15:23)Leszno (17:34) – Ostrów Wlkp. (19:36)- utworzono możliwość bezpośredniego dojazdu do Wolsztyna - możliwy jest dojazd do Zielonej Góry w godzinach przedpołudniowych z przesiadką w Lesznie- na linii do Leszna i Ostrowa Wlkp. więcej pociągów kursuje także w soboty i niedziele

  8. Autobus szynowy SA108

  9. Autobus szynowy SA132

  10. Podsumowanie całego okresu badań

  11. Plusy „+”Oprócz omówionych juz wcześniej nowych pociągów (codzienne do Poznania i Wrocławia) mamy jeszcze pozytywne aspekty naszej pracy, a mianowicie:Zażegnanie widma całkowitego odcięcia Krotoszyna od kolei, ustabilizowanie połączeń do Leszna i Ostrowa.Pojawiła się możliwość bezpośredniego dojazdu do Łodzi.

  12. Plusy „+” Utrzymanie połączeń kolejowych na odcinku Krotoszyn– Oleśnica – Wrocław. Dzięki uruchomieniu połączeń bezpośrednich do stolicy Dolnego Śląska, zaistniała realna szansa na przywrócenie roli kolei w dowozie pasażerów w pełnej relacji – od nowego rozkładu 3 para pociągów. Zlikwidowana para pociągów Ostrów – Leszno – Ostrów powróci 1 VII (informacja z Urzędu Marszałkowskiego)

  13. Minusy „-”Brak prawidłowej informacji dla podróżnych o połączeniach oferowanych przez spółkę PKP Przewozy Regionalne. Uboga oferta połączeń w relacjach regionalnych. Zmiany jakie zostały wprowadzone w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy należy traktować jako początek dłuższego procesu, który powinien doprowadzić do przywrócenia regionalnej komunikacji kolejowej Krotoszyna, Gnieznem, Głogowem czy Zieloną Górą oraz wprowadzeniem dodatkowych połączeń lokalnych z Poznaniem, Kaliszem i Wrocławiem. Coraz częstsze przypadki zastępowania autobusów szynowych kolejową komunikacją zastępczą w postaci autobusów drogowych. Zmiana taka wpływa na znaczne wydłużenie czasu jazdy, a w połączeniu z częstym brakiem informacji o takim rozwiązaniu dla pasażerów na stacjach pośrednich powoduje całkowity chaos i pozorny efekt „wypadnięcia” połączenia, co jeszcze bardziej odstrasza pasażerów.

  14. Minusy „-”Zlikwidowano parę pociągów Ostrów – Leszno i Leszno – Ostrów Częste spóźnienia pociągów wpływające na niechęć pasażerów do korzystania z komunikacji kolejowej.Przyjęcie przez przewoźnika i organizatora przewozów błędnego założenia, że wprowadzenie do ruchu kilku nowych i tanich w eksploatacji autobusów szynowych spowoduje powrót pasażerów do usług kolei. Dłuższe relacje międzyregionalne wymagają jednak wygodniejszego taboru.Dla pasażerów ważny jest również komfort podróżowania.

  15. PodsumowanieW efekcie współpracy samorządów lokalnych Powiatu Krotoszyńskiego z Instytutem Rozwoju i Promocji Kolei oraz Urzędem Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego w ciągu trzech lat, które objęte zostały badaniami i wykorzystaniem wniosków oraz propozycji z nich płynącymi, udało się doprowadzić do zahamowania spadku ilości połączeń kolejowych w regionie krotoszyńskim, a w przypadku niektórych relacji można już mówić o poprawie oferty.

  16. Instytut Rozwoju i Promocji Kolei DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ I ZAPRASZAMY DO DALSZEJ WSPÓŁPRACY

More Related