1 / 9

„ Nyílt Pályán – Nemzeti Vasúti Kerekasztal” HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés

„ Nyílt Pályán – Nemzeti Vasúti Kerekasztal” HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés. 2010. szeptember 15. Orosz Balázs. Tartalom. 1. A vasúti közlekedés, a MÁV jelenlegi helyzete 2. A vasúti közlekedés, a nemzeti vasúttársaság jövője, helye és szerepe a közösségi közlekedésben

mignon
Télécharger la présentation

„ Nyílt Pályán – Nemzeti Vasúti Kerekasztal” HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. „Nyílt Pályán – Nemzeti Vasúti Kerekasztal” HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesülés 2010. szeptember 15. Orosz Balázs

  2. Tartalom 1. A vasúti közlekedés, a MÁV jelenlegi helyzete 2. A vasúti közlekedés, a nemzeti vasúttársaság jövője, helye és szerepe a közösségi közlekedésben 3. A célok eléréséhez szükséges megoldások

  3. 1. A vasúti közlekedés, a MÁV jelenlegi helyzete • Csökkenő kereslet (motorizáció növekedése, válság, fejlődő közút-, gyorsforgalmi úthálózat) • Elégtelen állami szerepvállalás (a vasút soha nem kapta meg a szükséges forrást, hitelfelvételre kényszerült, ÁSz-jelentés) • Torz versenyhelyzet a közúti és vasúti közlekedés területén • A vasút „politikailag” eddig nem volt eladható • Rossz imidzs (MÁV Biztosító) • Alacsony szolgáltatási színvonal, hatékonyság • Nem átlátható működés, szempontrendszer és döntéshozatal  • A menetrend-alapú szemlélet, fejlesztés és döntéshozatal hiánya

  4. 2. A vasúti közlekedés, a nemzeti vasúttársaság jövője, helye és szerepe a közösségi közlekedésben • Szolgáltatók között együttműködés, nem pedig „verseny” (egyedüli „versenytárs” az egyéni közlekedés) • A közösségi közlekedés gerince a vasút kell, hogy legyen • A döntés alapja nem csak az utasszám, naturáliák, hanem a externáliák figyelemebevétele • A közösségi közlekedés területén „kínálatra” kell tervezni, nem „keresletre” (menetrend alapú infrastruktúra-fejlesztés)

  5. 3. A célok eléréséhez szükséges megoldások -1 1. alapvetés: „A rendelkezésre álló forrásból lehet jobb vasutat, közösségi közlekedési rendszert kialakítani” 2. alapvetés: „A vasút helyzetét a vasút alágazat kontextusán belül lehetetlen megoldani” (használatarányos útdíj-rendszer bevezetése, Volán-társaságok kérdése) • A kormányzatnak aktív közlekedéspolitikával kell beavatkoznia az alágazatok közötti egyensúly kialakításába • Az államnak az uniós szabályok szerint finanszírozni a kell a pályavasutat és a személyszállítást (hosszú távú szerződések) • Fejlesztési források átcsoportosítása

  6. 3. A célok eléréséhez szükséges megoldások -2 Személyszállítás:kínálati menetrend Áruszállítás: a pálya teljesítményével (pontosság, teherbírás, sebesség) arányos és a környező országokéval versenyképes hálózat-hozzéférési díjrendszer

  7. 3. A célok eléréséhez szükséges megoldások -3 • Megfelelő szabályozási háttér biztosítása (Vtv., Személyszállítási törvény) • Párhuzam-mentes és integrált helyközi közösségi közlekedés kínálat • Egységes menetrend • Egységes tarifa és jegyrendszer • Az egyéni közlekedéssel versenyképes közszolgáltatási tarifa(két fő együttes utazásánál még a közösségi közlekedés legyen az autónál olcsóbb)

  8. 3. A célok eléréséhez szükséges megoldások -4 Javasolt szervezeti átalakítás a MÁV Zrt. belül • Tisztán személyszállító vasúti társaság (értékteremtés) • Tisztán pályaműködtető vasúti társaság (értékteremtés) 3. „Megoldó” társaság

  9. Köszönöm megtisztelő figyelmüket!www.hungrail.hu

More Related