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COMPETITIVE AND SUSTAINABLE GROWTH (GROWTH) PROGRAMME

UNITE Partner Organisations ITS/UNIVLEEDS (UK), DIW (De), NEI (Nl), CES/KUL (Be), TIS.PT (Pt), IWW/UNIKARL (De), VTI (Se), IER/USTUTT (De), CERAS/ENPC (Fr), HERRY (Au), EIET/ULPGC (Es), ISIS (It), STRATEC (Be), SYSTEMA (Gr), VATT (Fi), ECOPLAN (Ch), INFRAS (Ch), EKONO (Fi), EKI (Se).

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COMPETITIVE AND SUSTAINABLE GROWTH (GROWTH) PROGRAMME

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Presentation Transcript

  1. UNITE Partner Organisations ITS/UNIVLEEDS (UK), DIW (De), NEI (Nl), CES/KUL (Be), TIS.PT (Pt), IWW/UNIKARL (De), VTI (Se), IER/USTUTT (De), CERAS/ENPC (Fr), HERRY (Au), EIET/ULPGC (Es), ISIS (It), STRATEC (Be), SYSTEMA (Gr), VATT (Fi), ECOPLAN (Ch), INFRAS (Ch), EKONO (Fi), EKI (Se) COMPETITIVE AND SUSTAINABLE GROWTH (GROWTH) PROGRAMME UNITE UNIfication of accounts and marginal costs for Transport Efficiency

  2. Il Progetto UNITE CONTESTO: Libro Bianco CE “Pagamento commisurato all'uso dell'infrastruttura”, 1998 Libro Bianco CE “Politica dei trasporti europea: il tempo delle scelte”, 2001 Direttiva quadro sugli oneri legati all’uso dell’infrastruttura di trasporto (di prossima uscita) UNITE è il primo tentativo di creare uno strumento di contabilità dei costi sociali nazionali del trasporto COMUNE a tutti gli Stati Membri, ESAUSTIVO e SISTEMATICO

  3. Le potenzialità • Grande mole di dati di struttura, costi, ricavi • Armonizzazione metodologie di calcolo dei costi a livello europeo • Grande potenziale per ampliamento e aggiornamento regolare STATISTICHE DI RIFERIMENTO STRUMENTO DI MONITORAGGIO STRATEGICO DEI COSTI E RICAVI per policy makers

  4. La struttura del progetto UNITE PILOT ACCOUNTS (costi sociali totali e medi) MARGINAL COSTS (casi di studio) INTEGRATION FRAMEWORK Combinare informazioni top-down (conti pilota) e bottom-up (casi di studio marginali)

  5. Struttura dei Conti Pilota Tutti i modi di trasporto Trasporto stradale Navigazione interna Trasporto aereo Trasporto pubblico Trasporto su rotaia Trasporto marittimo 3 anni 1996 1998 2005 Passeggeri e merci 18 Paesi 15 EU Estonia Ungheria Svizzera CONTO NAZIONALE dei COSTI SOCIALI (interni + esterni) e dei RICAVI del settore del trasporto

  6. Le categorie di costi e ricavi • COSTI DELL’INFRASTRUTTURA (valore del capitale, costi di esercizio) • COSTI DI ESERCIZIO DEGLI OPERATORI (ferrovia e trasporto pubblico) • COSTI DELLA CONGESTIONE (ritardi, energia)

  7. Le categorie di costi e ricavi • COSTI DEGLI INCIDENTI (danni materiali, costi amministrativi, costi sanitari, mancata produzione, valore del rischio) • COSTI AMBIENTALI (inquinamento atmosferico, effetto serra, rumore, effetti sulla natura e sul paesaggio, rischio nucleare) • RICAVI: tasse e tariffe • SUSSIDI

  8. Un aspetto cruciale: la COMPARABILITA’ Comparabilità dei risultati nel tempo e tra modi non è sempre garantita a causa di una diseguale disponibilità dei dati di base non è stato sempre possibile stimare tutte le categorie di costi e ricavi per tutti i modi di trasporto per i tre anni di riferimento)  INTERPRETARE I RISULTATI CON CAUTELA ! NECESSITA’ DI UNA RACCOLTA DATI DI BASE NAZIONALI PIU’ AMPIA E REGOLARE

  9. Panorama sul Conto Pilota Italiano1996 Stima disponibile Stima non disponibile Non incluso

  10. Panorama sul Conto Pilota Italiano1998 Stima disponibile Stima non disponibile Non incluso

  11. Panorama sul Conto Pilota Italiano2005 Stima disponibile Stima non disponibile Non incluso

  12. Costi dell’infrastruttura Costi di esercizio inclusi nella strada Include: Mancano dati di base

  13. Costi degli incidenti 99.5% del costo totale stimato degli incidenti è dovuto al trasporto stradale Mancano dati di base Valore del rischio rappresenta circa il 91% del costo totale degli incidenti (ma vedi coefficiente UNITE per VOSL)

  14. I costi degli incidenti: l’approccio ISTAT e l’approccio UNITE VALORE DEL RISCHIO non è considerato da ISTAT ISTAT calcola DANNI ALLA PERSONA (danni morali e biologici) COMPARABILITA’ ?

  15. La catena degli Impatti Emissione di inquinanti Dispersione Impatto (funzioni concentrazione –risposta) Valutazione monetaria Costi Esterni

  16. Inquinamento atmosferico Effetto serra Gli Impatti considerati • Salute umana • Materiali Costo del danno Rumore • Salute umana

  17. Allocazione dei costi ambientali

  18. Costi complessivi per modo

  19. Costi per tipo di veicolo

  20. Costi per tipo di strada

  21. Costi specifici

  22. Incertezze • Sulla catena degli impatti • Valutazione economica dei cambiamenti climatici

  23. Riferimenti Web Progetto UNITE http://www.its.leeds.ac.uk/projects/unite/ Progetto RECORDIT http://www.recordit.org/

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