1 / 7

Transports en Ile-de-France : enfin répondre aux besoins

Transports en Ile-de-France : enfin répondre aux besoins. PCF Ile-de-France/ journée de travail transport du 4 février 2005. L’automobile progresse toujours.

nida
Télécharger la présentation

Transports en Ile-de-France : enfin répondre aux besoins

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Transports en Ile-de-France : enfin répondre aux besoins PCF Ile-de-France/ journée de travail transport du 4 février 2005

  2. L’automobile progresse toujours • Un nombre de déplacements stable 3,5/personne/jour, l’automobile qui progresse toujours (70% des déplacements mécanisés), les transports en commun stagnent • A moyen terme, congestion automobile croissante, des conséquences graves pour l’environnement et la santé publique • Un aménagement du territoire limitant l’étalement urbain est souhaitable, mais la priorité : une relance massive de l’utilisation des transports en commun • Une priorité écologique et aussi sociale : assurer le droit à la mobilité pour tous

  3. Des objectifs et des moyens ambitieux • Un objectif ambitieux : atteindre en 2015-2020 50% des déplacements mécanisés en TC (passer de 7,5 à 13 millions de déplacements TC par jour) • Il faut à la fois un développement massif du réseau, de sa qualité de service et une tarification incitative • L’enjeu : lancer une troisième grande phase de développement des TC en IDF, après le début du 20e siècle (métro/billet unique) et les années 70 (RER/carte orange)

  4. L’urgence d’une relance massive des investissements • Depuis 1990, en moyenne 1,2 milliards € d’investissement par an, dont seulement 200 à 300 millions € pour les nouvelles infrastructures • 0,4% du PIB investi dans les TC en IDF au lieu de 1% à Madrid, Rome ou Berlin • Un réseau et du matériel roulant vieillissants, des nouveaux projets qui sortent trop lentement (retards cumulés du Contrat de Plan Etat-Région)

  5. Des investissements partout, plusieurs nouvelles rocades • Objectif : doublement, voire triplement des investissements pendant 10 ans • Mise en œuvre de schémas directeurs pour toutes lignes de RER et Transilien • Plusieurs nouvelles rocades : tangentielles, rocade métro proche couronne, grand tram, maréchaux, petite ceinture • Prolongation nombreuses lignes de métro, toutes les lignes de bus au standard mobilien

  6. Tarification : pour une égalité géographique et sociale • Tarification sociale : gratuité pour tous les chômeurs et toutes personnes à faibles ressources (en dessous du SMIC ?) • Tarification d’égalité géographique : la carte orange à 46 € pour tous • A l’horizon 2020, une perspective de gratuité des transports pour tous ? • Le financement : augmentation du VT et modulation/emploi, retour du Farif à la Région (augmentation des taux), contribution Etat, Emprunt, taxation plus-values immobilières, contribution secteurs routier et aérien, …

  7. 2 février 2005 : un premier pas important • A l’initiative du groupe CACR du Conseil Régional, vote le 2/2/2005 d’une subvention supplémentaire au STIF de 50 M€ • 50 M€ pour travailler à la mise en place à partir du 1/10/2005 de la tarification sociale, d’une baisse modulée des tarifs et d’un travail sur la réduction du nombre de zones • Un premier pas historique après des décennies de décisions continues de hausses de tarifs • Un point d’appui majeur dans la perspective du transfert du STIF à la Région et aux départements (au 1/7/2005)

More Related