93 級省油車專題

1. 93級省油車專題 指導老師 盧昭暉老師

2. 91年省油車組員名單 • 領隊：呂建興 • 組員：劉書甫、許吉成、侯建群、 柯智仁、羅瑋彥、張庭嘉、 蔡健雄、邱建棕

3. 要如何達到省油的目的? • 總重量越輕越能省油 • 車阻越小越省油減少外來阻力以及內在阻力 • 引擎越容易發動越省油調整引擎到最省油狀態 • 車手技術越好越省油讓車子更容易操控 • 設計改良以輕量化與減少阻力為主

4. 實作方法及進行步驟 • 一.車身部分 a車架 b車殼 • 二.動力部分 A傳動 B引擎

5. 一.車身部分 車架設計及實作

6. 車架實作 車架成型施工過程以及難關之突破

7. 車輛基本資料 • 全車長度約為240cm • 前後輪軸距150cm • 車身高度為80cm，寬度85cm • 車身離地面高度僅有3~4公分左右 • 輪胎尺寸規格均採用26in的鋁合金輪框 • 全車重量含車殼以及駕駛約為85kg重

8. 車架設計 • 決定以6063的口型＆6061的矩型鋁製作車身 • 裁減車身各部分所需之鋁擠型 • 大王銷之製作 • 車軸製作

9. 車架製作流程 • a.完成全設計後，製作模型確定車架 • b.購材及鋁管加工 • c.以木板模製作各平面並焊接 • d.將各平面修改並焊接 • e. 加入配件

10. 車殼製作流程 • a. 切割、磨製保利龍至預定造型 • b. 上補土 • c. 上環氧樹指 • d. 挖空中心 • e. 上漆 • f. 內外部修飾

11. 轉向系統設計 • 前輪定位(Toe-in, Camber, Caster等) 以及阿克曼轉向機構之設計

15. 二.動力部分 引擎和傳動系統之匹配說明

16. ＊輪胎尺寸使用了26x1.0(英吋)的競速自行車胎 • ＊減速比的確定使用了可更換的模組化無變速設計

17. 以下為傳動系統側視圖 車輪 後鉤爪 大鍊輪 小鍊輪 大齒輪 小齒輪(心軸為碗公)

18. 傳動製作 ◎施工過程及難關之突破 ＊施工過程： • 在實際、製作裝上車之前，先使用了CAD軟體來進行3D的位置模擬。在模擬完成之後，車身主體和傳動零件同時製作。在車身製作完成且測量誤差之後，再以CAD軟體來進行修改。在把車架加工完畢之後，才一一地把傳動元件裝上、調整。

19. ＊難關之突破 1.引擎底座 2.傳動配件 3.裝配上車

20. 引擎部分 引擎測試及改造

21. 編 號 HONDA GX31 型 式 四行程引擎（OHV） 使用燃料 92無鉛 汽 缸 缸 徑 39 ㎜ 行 程 26 ㎜ 缸數及排列 單 缸 排氣量 31 ㎝3 壓縮比 8.0：1 最大馬力 1.5ps／7000 rpm 最大扭力 0.17kg-m／6000 rpm 啟動方式 手拉啟動或電馬達啟動 機油容量 100c.c. 引擎尺寸（L×W×H） 210×251×250(㎜) 引擎空重 3.4㎏

22. ◎引擎之省油改造方案 ＊氣門研磨 ＊化油器調整 ＊點火導線更換 ＊定期清潔積碳

23. 製作時程表 參照附表

24. 國立中興大學機械工程學系 省油車製作小組製作時程表 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 一月 二月 三月 四月 1.車輛結構了解與測試 ◎ 2.車輛改良測試與維修 ◎ 3.車輛改良測試與維修 ◎ 4.車輛維修 ◎ ◎ 5.車輛修改 ◎ ◎ 6.車架車殼與傳動設計製造 ◎ ◎ ◎ 7.整體測試 ◎ ◎ 8.比賽車製作 ◎ ◎ ◎ 9.比賽前籌備 ◎ ◎ 10.比賽 ◎

25. 參賽成績與排名 • 省油率178km/L • 省油率排名No.7(共有32個隊伍參賽) • No.1成績為388km/L

26. 測試結果與分析 • a.總車重：23kg • b.最高時速：約為40km/h，轉彎約為23km/h • c.煞車距離：40km/h~0km/h約需10m • d.最佳油耗量：200km/L • e.油耗影響： i.空燃比：30~50km/L ii.怠速：20~40km/L iii.駕控技巧：30~40km/L • f.車體結構強度及穩定性： i.轉彎時速在30km/L之下無輪子離地現象 • 時速25km/L車體最穩定